Bin ich der Forums-Opa?
Verfasst: Mi 17. Mai 2023, 23:24
Moin, moin
Eigentlich komme ich aus Ostfriesland (Stadt Norden), aber beruflich hatte es mich seit Beginn der 80er Jahre ins Emsland verschlagen.
Mitlerweile stehen schon 68 Jahre auf meinem Lebenstacho und seit meinem ersten Mofa in 1970 ist schon viel Zeit vergangen, die mit 30 eigenen Motorrädern angereichert wurde.
Gefahren bin ich all die Jahre immer; geschraubt habe ich noch viel mehr!
Natürlich habe ich nicht alle Motorräder behalten können, aber hier ein kurzer Auszug der Historie:
Angefangen 1972 mit einer neuen CB 125 K (2-Zylinder) über CB 550 und 750 bis zur GoldWing und diversen BMW Boxer- und K-Modellen; eine Kawasaki W 650 und zahlreichen anderen Honda-Modellen
wie z.B. XBR 500 und 650 Dominator.
Letztendlich landete ich vor nunmehr genau 20 Jahren bei meinem Traumbike, einer neuen Suzuki GSX 1400 (4-Zylinder, 106 PS, Doppelauspuffanlage in Serie). Inzwischen sind es 3 GSX 1400 geworden, die meine Garage füllen. Der Mensch ist ja von alters her ein Sammler und somit kam ich sehr günstig in Besitz von 2 gebrauchten GSX, die erst 6.000 bzw. 8.000 km gefahren wurden.
Doch vor 5 Jahren ließ es sich nicht mehr unterdrücken:
Ich wollte wieder ein Mokick fahren so wie einst in 1971, als ich mit meiner Zündapp C 50 Sport meine geographischen Grenzen erweiterte.
Nach kurzer Suche musste ich aber feststellen, dass es heutzutage fast nur noch Schrott gab, den die Landjugend übrig gelassen hatte oder völlig überteuerte Exemplare.
Somit stieß ich auf die Marke "MASH" und kaufte mir eine neue Mash Fifty mit einem Lizenz-Honda-Motor (4-Takt, 50 ccm, 3 PS und auf 45kmh gedrosselt, 18-Zoll Speichenräder und Kat sowie Scheibenbremse vorne). Was für eine Zeitmaschine zurück in meine Jugend und was für eine Entschleunigung auf jetzt schon 10.000 problemlos gefahrenen Kilometern.
Manchmal überholen mich beim Fahren sogar noch einige Tauben hier auf dem platten Land, aber das nehme ich sehr gelassen.
Und dann gab es vor 2 Jahren noch ein zu lösendes Problem:
Die neue CBF 125 JC84 kam auf den Markt und ich -verliebt- hatte nichts Besseres zu tun, als sie gleich am Telefon ohne Probefahrt zu kaufen. Ich habe es nach nunmehr 19.000 Kilometern niemals bereut, sie ist mein treuer Begleiter durch alle Jahreszeiten, während die Suzukis hauptsächlich im Frühjahr und Sommer bewegt werden.
Sie hat noch keine Honda-Werkstatt gesehen; Inspektionen bzw. Wartungen mache ich alle selbst (und das ist und bleibt auch gut so!).
Meinen Anforderungen entsprechend habe ich CBF etwas individualisiert:
- Sitzbank aufgepolstert und dabei auch die Sitzfläche für den Fahrer nach hinten verlängert (Anstieg egalisiert)
- Sofort Conti Street montiert
- Topcase von Givi
- Sturzbügel von Givi, auf denen zusätzlich noch 2 LED-Scheinwerfer montiert sind
- Drehzahlmesser digital
- Thermometer digital
- Magnetische Ölablaßschraube
- Spiegelverbreiterung
- Heizbare Handgriffe von Oxford
- 10W40 Öl und Ölwechsel alle 2.000 km
- 9er Iridiumkerze bei über 20 Grad Außentemperatur
- Neuer Harro-Tankrucksack
- Fußrasten tiefer gelegt
Auf dieses Forum bin ich aufmerksam geworden, als ich einen Artikel von "done" über die Tieferlegung der Fußrasten fand. Nochmals danke dafür!
Zu den Zündkerzen:
Die CBF wird gerade im Sommer recht, recht heiß. Deshalb verwende ich statt der 8er NGK Zündkerze lieber eine mit dem Wärmewert 9.
Auf der englischen ebay-Seite habe ich vor geraumer Zeit einen kleinen Ölkühler für die JC84 entdeckt, aber nicht bestellt. Sollte es mal richtig heiß werden, schraube ich sogar eine 10er Kerze von NGK ein so wie wir es früher bei unseren alten luftgekühlten Hondas auch gemacht haben; da stand es sogar noch in der Betreibsanleitung, auf einen höheren Wärmewert zu wechseln bei sommerlicher Hitze.
Das war's erst einmal von mir und ich hoffe auf regen Kontakt und Erfahrungsaustausch hier unter Gleichgesinnten.
Doch hier nun die Frage aller Fragen:
Bin ich nun wirklich der Forums-Opa hier mit 68 Jahren .....oder fühlt sich jemand berufen, sein darüber liegendes Alter zu outen?
Gruß
Ernst
Eigentlich komme ich aus Ostfriesland (Stadt Norden), aber beruflich hatte es mich seit Beginn der 80er Jahre ins Emsland verschlagen.
Mitlerweile stehen schon 68 Jahre auf meinem Lebenstacho und seit meinem ersten Mofa in 1970 ist schon viel Zeit vergangen, die mit 30 eigenen Motorrädern angereichert wurde.
Gefahren bin ich all die Jahre immer; geschraubt habe ich noch viel mehr!
Natürlich habe ich nicht alle Motorräder behalten können, aber hier ein kurzer Auszug der Historie:
Angefangen 1972 mit einer neuen CB 125 K (2-Zylinder) über CB 550 und 750 bis zur GoldWing und diversen BMW Boxer- und K-Modellen; eine Kawasaki W 650 und zahlreichen anderen Honda-Modellen
wie z.B. XBR 500 und 650 Dominator.
Letztendlich landete ich vor nunmehr genau 20 Jahren bei meinem Traumbike, einer neuen Suzuki GSX 1400 (4-Zylinder, 106 PS, Doppelauspuffanlage in Serie). Inzwischen sind es 3 GSX 1400 geworden, die meine Garage füllen. Der Mensch ist ja von alters her ein Sammler und somit kam ich sehr günstig in Besitz von 2 gebrauchten GSX, die erst 6.000 bzw. 8.000 km gefahren wurden.
Doch vor 5 Jahren ließ es sich nicht mehr unterdrücken:
Ich wollte wieder ein Mokick fahren so wie einst in 1971, als ich mit meiner Zündapp C 50 Sport meine geographischen Grenzen erweiterte.
Nach kurzer Suche musste ich aber feststellen, dass es heutzutage fast nur noch Schrott gab, den die Landjugend übrig gelassen hatte oder völlig überteuerte Exemplare.
Somit stieß ich auf die Marke "MASH" und kaufte mir eine neue Mash Fifty mit einem Lizenz-Honda-Motor (4-Takt, 50 ccm, 3 PS und auf 45kmh gedrosselt, 18-Zoll Speichenräder und Kat sowie Scheibenbremse vorne). Was für eine Zeitmaschine zurück in meine Jugend und was für eine Entschleunigung auf jetzt schon 10.000 problemlos gefahrenen Kilometern.
Manchmal überholen mich beim Fahren sogar noch einige Tauben hier auf dem platten Land, aber das nehme ich sehr gelassen.
Und dann gab es vor 2 Jahren noch ein zu lösendes Problem:
Die neue CBF 125 JC84 kam auf den Markt und ich -verliebt- hatte nichts Besseres zu tun, als sie gleich am Telefon ohne Probefahrt zu kaufen. Ich habe es nach nunmehr 19.000 Kilometern niemals bereut, sie ist mein treuer Begleiter durch alle Jahreszeiten, während die Suzukis hauptsächlich im Frühjahr und Sommer bewegt werden.
Sie hat noch keine Honda-Werkstatt gesehen; Inspektionen bzw. Wartungen mache ich alle selbst (und das ist und bleibt auch gut so!).
Meinen Anforderungen entsprechend habe ich CBF etwas individualisiert:
- Sitzbank aufgepolstert und dabei auch die Sitzfläche für den Fahrer nach hinten verlängert (Anstieg egalisiert)
- Sofort Conti Street montiert
- Topcase von Givi
- Sturzbügel von Givi, auf denen zusätzlich noch 2 LED-Scheinwerfer montiert sind
- Drehzahlmesser digital
- Thermometer digital
- Magnetische Ölablaßschraube
- Spiegelverbreiterung
- Heizbare Handgriffe von Oxford
- 10W40 Öl und Ölwechsel alle 2.000 km
- 9er Iridiumkerze bei über 20 Grad Außentemperatur
- Neuer Harro-Tankrucksack
- Fußrasten tiefer gelegt
Auf dieses Forum bin ich aufmerksam geworden, als ich einen Artikel von "done" über die Tieferlegung der Fußrasten fand. Nochmals danke dafür!
Zu den Zündkerzen:
Die CBF wird gerade im Sommer recht, recht heiß. Deshalb verwende ich statt der 8er NGK Zündkerze lieber eine mit dem Wärmewert 9.
Auf der englischen ebay-Seite habe ich vor geraumer Zeit einen kleinen Ölkühler für die JC84 entdeckt, aber nicht bestellt. Sollte es mal richtig heiß werden, schraube ich sogar eine 10er Kerze von NGK ein so wie wir es früher bei unseren alten luftgekühlten Hondas auch gemacht haben; da stand es sogar noch in der Betreibsanleitung, auf einen höheren Wärmewert zu wechseln bei sommerlicher Hitze.
Das war's erst einmal von mir und ich hoffe auf regen Kontakt und Erfahrungsaustausch hier unter Gleichgesinnten.
Doch hier nun die Frage aller Fragen:
Bin ich nun wirklich der Forums-Opa hier mit 68 Jahren .....oder fühlt sich jemand berufen, sein darüber liegendes Alter zu outen?
Gruß
Ernst
