Radlager locker in der Felge und fällt raus

[sivas]

Die Hülse (6) der Zeichnung
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Hülse.png (28.44 KiB) 2511 mal betrachtet

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berührt nicht den Kettenradträger, kann ihn also nicht am Taumeln hindern.
Wofür die Abstufung gut ist muss ich gucken gehen.

[Mauri]

Die Abstufung sticht im inneren Lagerring des Lagers im Kettenradträger wie sei immer schon bei allen Millionen Zweirädern mit dieser Konstellation und berührt auf der Seite zum linken Eadlager dessen Innenring ganz leicht/minimaler bei richtiger Montage und Länge Aller!!!!! Bauteile Ich bin hier fertig und wenn er möchte kann Karl das weitere Erklären übernehmen

[sivas]

Dachte ich es mir doch, dass das Kettenradträgerlager nicht auf der Achse (wie die Radlager), sondern auf dieser Verjüngung sitzt. Durch das Anziehen der Achsmutter wird der Lagerinnenring fest mit der Achse verbunden. Der Kettenradträger kann also taumeln, worunter ich seitliches Kippen verstehe.

[Mauri]

Du hast es nicht verstanden, leider aber wenn das Lager aus dem Kettenradträger gedrückt wird bzw.der Aussening sich mitdreht weil es wirklich richtig !!!Taumelt den Fehler im System gefunden

[sivas]

Uupss ... ist das Kettenradträgerlager jetzt etwa auch locker ?

[Karl Retter]

ja er kann taumeln wenn bei Wassereintritt in das Lager was speziell im Kettenradträger durch mangelnde Fettung des Lagers passiert
die Kugeln und Laufbahnen sich abschaffen und übermäßiges Lager Spiel entsteht. Das sind aber alles Einbau oder Wartungsfehler.
Wenn das alles beachtet wird geht das Lager frühestens nach 100.000 km kaputt.
Ich habe noch nie in den Naben meiner Inno Radlager wechseln müssen.

Gruß Karl

[Harri]

Sivas, schau Dir das bitte doch mal vorher richtig an, ehe Du starrsinnig mit großen Vermutungen einen seitenlangen Aufriß zu taumelndem Kettenradträgern versuchst zu provozieren und nur halben Kram einstellst.
Mauri hat oben schon in der ersten Antwort die entscheidende Kerninfo gegeben und da gibt es nix anzuzweifeln.

Du darfst doch nicht einfach so unterschlagen, daß links zwischen Schwinge und Kettenradträger sich eine zweite Distanz befindet.
Im Kettenradträger ist die Aussenschale des Lagers und die Innenschaler wird zwischen der oben gezeigten abgestuften Distanz und der zweiten unterschlagenen Distanz "geklemmt". Wenn alles heile ist kann da nix taumeln.

Wenn ich gefrühstückt habe und fertig aufgestanden bin, gehe ich nochmal in die Garage und mache dazu ein aussagekräftiges Bild.

[sivas]

Brauchst kein Bild zu machen Harri, nimm dieses:
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da ist aber kein Kaffee mehr drinnen.
Das Teil nutze ich, damit ich auf meinem Schreibtisch die Kaffeekanne leichter finde ...



muss gleich nochmal weg, Kippen holen. Soll ich dir welche mitbringen ?

[Brett-Pitt]

Nur mal was Grundsätzliches:

Wenn eh zwei oder drei Teile bei einer
Funktionsgruppe verschlissen sind, und
man den ganzen Krempel auseinander
nehmen muss, und 33 bis 55k aufm Odo
stehen, ...
... dann macht man doch sowieso alles:
Lager, Dichtungen, FETT (!), Bremsbelag,
Kette, Reifen etc.

Ich habe mal eine DKW von 1951/52 nach
WHB komplett zerlegt und neu gelagert und
gesimmeringt. Erste Fernreise nach Matura.
Und nach Dalmatien, Montenegro, Bar-Bari,
Neapel-sehen-und-sterben, auf Goethes
Spuren wieder zurück mit Krönung Stilfser
Joch. Alles ohne Panne bis auf Lima-Kohlen
(passten von MZ, bei Tito im VEB gekauft).

Das gleiche letztens mit Hinterrad vom
Tourenbike. Konus-Kugel-Lager-Fein-
Einstellung! Wunderbare Beschäftigung.
Jetzt besser als neu ausm Werk.

Keiner wankt im Wankdorf-Stadion.
Keiner taumelt im Ketten-Kasten.
Und Toni ist ein Fussballgott.

Weiter-Lager-Koller-Vermeiden,

Geist-von-Spiez--Pit

[wolfgang2011]

Ich weiß nicht warum hier immer wieder von defekten Lagern gesprochen wird , es geht um den Lagersitz , da wo das Lager reingehört ,
Was normalerweise kein Verschleißteile ist , und auch nicht mal eben bei wartung getauscht wird.

[sivas]

Die Information, warum Lagersitze verschleißen, hat Gott wohl dem Aloisuius mitgegeben - da werden wir ewig noch drauf warten ...

[Karl Retter]

Ich weiß nicht warum hier immer wieder von defekten Lagern gesprochen wird , es geht um den Lagersitz , da wo das Lager reingehört ,
Was normalerweise kein Verschleißteile ist , und auch nicht mal eben bei Wartung getauscht wird.

Wolfgang dann erklär mal warum sich die äußere Lagerschale gedreht hat wenn der Naben Lagersitz iO. war.
Gruß Karl

[wolfgang2011]

Karl, ich kann es nicht erklären,
Ich glaubte nicht das die äusere lagerschale durch drehen ausgenudelt wird , sonder erst durch oszillieren, in achsrichtung, sehr verwunderlich ist auch das kein Abrieb erkennbar ist .
Es bleibt mysteriös.

[Karl Retter]

Wolfgang ich hab es ja schon geschrieben
wenn der Lagersitz passt, das Lager eingetrieben ist und der äußere Lagerring trotzdem dreht gibt es nicht mehr viel Möglichkeiten.
Wie du ja weißt gibt es Lager die zB. mit C18, C28 usw. bezeichnet werden. Sowas haben wir als KW Lager bei der Cub. Ja sogar 2 verschiedene auf einer KW. Vielleicht stimmt da was nicht.
Alles andere ist bereits geschrieben.
Schläge zB durch schlechte Fahrbahnen steckt ein Lager incl. Sitz locker weg wenn die Maße und Bezeichnungen stimmen.
Bei einem Seminar habe ich vor vielen Jahren von einem Vorfall gehört der mich staunen lies. PKW`s waren auf einem Güterzug tausende km transportiert worden. Schläge durch Schienen und Waggonräder haben die Radlager der Fahrzeuge zerstört. Kugeln und Rollen haben sich durch die stehenden Räder in die Lager Schalen eingearbeitet.
was es nicht alles gibt !!!

Gruß Karl

[Harri]

Ganz ehrlich, ich sehe das pragmatisch. Solange ich nicht sicher ursächlich handeln kann, versuche ich de Bedingungen so günstig wie möglich zu gestalten:
Lager in guter Qualität
vorsichtige Montage/Demontage mit Temperatur ohne Gewalt
Zwischendistanzen sollten passend sein
und wenn sich das Lager im Sitz einarbeitet dann dieses einkleben.

Wenn das alles nix bringt und eine Nabe nach 50, 60 oder 100 000 kilometern sich nicht mehr verwenden läßt, dann ist das auch keine Katastrophe. Eine neue Nabe oder ein neues Hinterrad liegt bei den Dingern seitens der Kosten halt im überschaubaren Bereich.