Reservemotor für Inno

[Böcki]

Faustformel bei mir: der beste Motor kommt ins Regal (oder wie vor der Mongo-Tour: in die Beta ), die anderen werden erst im Alltag "aufgefahren"

[Motorradverrückter]

Mit der Faustregel kann man was anfangen

[teddy]

Überlege, ob ich den Motor servicieren soll und weiß am End' wieder nicht ob er läuft oder ihn wie geplant als Teilespender ins Regal lege.

Service angedeihen lassen, dann in die CUB einbauen und ein Stueckerl vorsichtig damit fahren. Weisst Du viel, ob und wie sich dieser Motor mit unserem Rechtsverkehr zurechtfindet? -))
Gruesse, Peter.

[Ecco]

Würde der MSX Motor in den Innorahmen passen ?

[werni883]

Servus,
M13 ist cool!
.
Kellerharrer hat lange Spiegel für die CUB.
werni883

[werni883]

Servus Don,
Du lässt dir schicken!
.
Die Schürze lässt sich dann, bei 500 km, bequem abnehmen.
Alles zerstörungsfrei.
Im März will Honda die 100 Millionen feiern. Schaumamal.
Nach dem Essen will ich spiegelos die Flur + Wald bewandern. Ist ja sonnig.
werni883

[Fritten-Robert]

... Ölablassschraube mit M13 sanieren

Hi Don,

ich steuere für die Ölablaßschraube einen Reparatur-Einsatz bei. Schau mal hier:

http://www.honda-innova.de/viewtopic.ph ... oil#p43145

Vorteil: Du kannst bei der Standard-Ölablaßschraube bleiben etc.

Gruß
Robert

[werni883]

Servius,
die Vergaserschrauben sind rechts
.
Um nix in der Welt möcht' ich das Körbchen missen!
werni883

[Andrais]

Würde der MSX Motor in den Innorahmen passen ?

Ich dachte immer Innova und MSX haben den gleichen Motor.

[Motorradverrückter]

Sollte passen aber warum? Dann hast du ja eine manuelle Kupplung

[Pingelfred]

....die beiden Schraubdeckel gegen die Ausführung der MSX austauschen, hat dann einen guten Innensechskant... und in schwarz.

Die beiden originalen werden oft unnötig zerstört. Erst einen Prellschlag, falls kein original-Werkzeug vorhanden ist, eine passende Karrosserieunterlegsscheibe (M12) passend im Radius anschleifen, Grippzange zum Klemmen der Scheibe, über große Wapuzange die Drehbewegung ruckartig ausführen. Der O-Ring in der Kontrollschraube ist der Übeltäter, der saugt sich fest, bei langsamen Zugaufbau gibt er nicht nach, bei Prellschlag sofort. Und nur wieder leicht handfest gut gefettet wieder einsetzen... Habe allerdings auch schon einen sehr großen Schlitzschraubendreher benutzt. Auf dessen Schraubschlüsselansatz eben mit einem 13er oder größer die Drehbewegung umgesetzt... funzte auch. Nur an einer Inno hatte ich mal massivere Probleme, über Tri aber eines Satz MSX Schrauben erhalten, so das ich auch Gewalt einsetzen durfte...die originalen Abdeckkappen waren brutal angeknallt (vom Vorbesitzer) und trocken...mir hats mehrere U-Scheiben verbogen.

Zum Totpunktsuchen , einfach Zündkerze raus, Holzstäbchen in die Bohrung einführen und Hinterrad bei eingelegtem Gang in Fahrtrichtung drehen. OT wird erfühlt, beide Kipphebel müssen entspannt sein, ansonsten weiterdrehen...



Gruß Frank

[Mechanic]

Bei den Super CUBs von mir gehen die problemlos raus, hatte ich ja schon in der Hand....
Die werden selbstverständlich auch mit Kupferpaste auf dem Gewinde und geschmierten Dichtringen wieder eingeschraubt.

Gruß Stefan

[IGN]

Super Alter ,

so ein Motor ist immer für eine Überraschung gut...
Gibs dem Engländer...

ebay ist schon eine feine Erfindung.

[Brett-Pitt]

Die Fusseln sind bestimmt aus Pfefferminz-Blättern.
Das Zeug schütten die Briten doch immer über alles
(Nudeln, T-Bone-Steaks, Under-Bone-Motoren, ...).

Und wenn das Fahrzeug äußerlich schick poliert
aussieht, nennen sie es auch noch "Mint Condition".

Wenns Zeug sehr magnetisch wirkt, kann es aber
auch das viele Eisen im Spinat sein.
Oder linksdrehende Laktose-Kulturen.

Zum Einfahren also erstmal linksrum fahren,
wird schon!

McPit

[IGN]

Auweehhh, Don heute auf Krawall gebürstet

Jetzt hoffen wir mal das der Motor noch
japanische Manieren an den Tag legt...
das Ü-Ei keine Bomb-Surprise ist,

Aufklärung muss her