Bochumer Stopfen

[braucki]

Das kommt davon, obwohl ich eigentlich son Ding nicht brauche habe ich gerade einen Bochumer Stopfen bei eBay "als jungen Gebrauchten" für 16,50€ geschossen - ist wohl den Bildern nach zu urteilen die Edelstahlvariante - werde berichten ob das Ding überhaupt bei der Inno passt - ist auf jeden Fall 12x1,5mm

[Ecco]

Das Ventil selbst liegt plan im Gewindeende.
Die Einschraubgewindelänge sind bei Honda Schraube und Bochum beide gleich
16 mm.
Harri, vielleicht hast du ein anderes Ventilsystem.

[Ecco]

Inspector Columbo würde sagen, beim einfüllen gingen genau
die geforderten 0,9 Liter rein. Da haben wir den Beweis.

[Innova-raser]

...da geht sicher auch noch mehr rein.

A bissel was geht immer

[Harri]

Ecco, es ist mir vollkommen egal was Du machst. Ich habe nur gesagt, daß es sich lohnt nachzuprüfen, ob die Schraube es wirklich erlaubt am tiefsten Punkt abzu lassen, bzw ggf nachzuarbeiten.

Das was Du bisher zum Vergleich zur Originalschraubenlänge, zum hin- und herschaukeln, vermuteten Restölmengen und Einfüllmengen gesagt hast war für mich eher nicht überzeugend, bzw ein Hinweis, daß Du das angesprochene Problem nicht erfasst hast.

Es wird sicher bei Dir gut gehen und Du mußt doch auch nichts beweisen.

[Mauri]

Ja aber der "Dreck" sammelt sich an der tiefsten Stelle und kann so beim Ölwechsel nicht ausgeschwemmt werden und das ist nicht optimal!Da hat Harri mit seinem Einwand zweifellos recht!!

[darkwing]

- Gewindehöhe in der Wanne messen

- dann ein Kreuz in der Tiefe, bei der Schraube, einschlitzen
(alternativ zwei Bohrungen 90° versetzt an der Oberkante setzen)

- schon kann das komplette Öl ablaufen

bääähm

[Harri]

Ich habe mal alternativ (nicht bei einer Inno) eine etwas dickere Unterlegscheibe und zwei Dichtungen verbaut, weil ich nicht wußte, ob man das "Ventil" evtl beschädigt.

[sholloman]

Wenn man wollte, könnte man beim Ölwechsel nur die originale Schraube ausdrehen. Wer mit der Ölsauerei nicht Herr wird sollte sich gegebenenfalls ein anderes Hobby suchen

[thrifter]

Das wichtigste Argument gegen diese Dinger ist m.E., daß ich dann auf meine heißgeliebte magnetische Ölablaßschraube verzichten müßte.
Das ist NoGo...

Gruß

Reinhard

[Peppone]

Stahlbaus M12x1,25 kam bei Louis im Angebit gute 20€. Im alten Forum gab es zu diesem Thema bereits seitenlange Diskussionen.

Ein Beitrag war mit Bild versehen, worauf genau erkennbar war das diese Stahlbus von der Gewindelänge der Schraube bündig innen abschließt.

Wenn ich aus Oslo zur bin gehe ich in die Garage und dokumentiere, vermesse eine der herumliegenden Stahlbus Schrauben.

Der Ablassscauch mit Adapter ca. 40cm feinster Silikonschlauch gehört mit zum Lieferumfang.

Die Abmasse der Bochumer kenne ich nicht,
die Stahlbus sind Spitze, absolut sauberes Ölwechseln mal eben zwischendurch, sehr gut disierbares ablassen. Verwende ich bei allen Mororrn, außer der Hersteller hat serienmäßig wie z.B Suzuki eine Magnetschraube verbaut.

Hoffe es gibt mit Google Deutsch/Dänisch Translator wieder keinen verqueren Taxifahrer aus Kopenhagen...

Sitze gerade in Kiel im Hiotelzimmer und lausche dem erwachenden Morgen, Kaffee am Bett und nachher geht es auf die Color Fantasy in Richtung Oslo.

Nächstes Wochenende holen wir unseren neuen Tiguan R-Line in Detmold ab, dieser bekommt beim ersten Service von mir ebenfalls eine Stahlbus, so wie unser VW EOS Cabriocoupe. Auch im Hinda CR-V ohne negative Auffälligkeiten. Eben überall dort, wo keine Magnetschraube vom Hersteller vorgeschrieben ist. Der Hohn bei VW ist, die wollen bei jedem Ölservice eine neue Ablasschraube verbaut sehen, bringt mehr Ertrag wie ein neuer Dichtring...

Mein SH150i bekommt die herumliegende Stahlbus. Der Gehäusebereich um die Ölablasschraube ist dort sehr eng, das Ölsieb muss eh zur Reigung raus, und dort saut es naturbedingt dann etwas herum, so das der Einsatz einer Kellerharrer Neodym mir beim SH sinnvoller erscheinen würde. Entscheidung Stahlbus oder Magnet steht noch nicht zu 100%

Beste Grüße in die Runde,
Frank

„Graf Knoetz“

[Done #30]

Das wichtigste Argument gegen diese Dinger ist m.E., daß ich dann auf meine heißgeliebte magnetische Ölablaßschraube verzichten müßte.
Das ist NoGo

Dasselbe gilt für ein Ölthermometer . So eine Motorgehäuse gehört einfach perforiert

[Ecco]

Hier wird um jeden mm gekämpft.
Vielen Dank an alle für eure kritischen und interessanten Anmerkungen.

Viele Grüße aus Bonn (soll Städtepartner mit Wien werden)

[Torsten]

Auffällig, hier tut sich, auch punkto Themeninteresse eine Zweiklassengesellschaft auf. Einerseits, die Inno und Wave Fahrer die tendenziell zum Selbstschrauben und Vandalismus neigen, andererseits, die neuen SuCubisten, eine Gruppe von fetischierenden Mopedanbetern die mich eher an die Vespafraktion erinnern.

Quo vadis, Inno-Forum?

Werter Kollege,
ich beschraube nicht nur die neue, sondern auch eine sehr betagte Super Cub, die im Vergleich zu dem neumodischen Innova-Zeug tatsächlich noch schwarze Finger macht und ungefähr drei-vier Mal mehr von der Welt sah als so ziemlich jede Wave in diesem Board.

Lediglich die Notwendigkeit, 0,9 Liter Öl mit einem Schnellverschluss per Schlauch aus dem Zwergenmotor zu lassen, habe ich nicht ganz nachvollziehen können. Deshalb meine bisherige Zurückhaltung in diesem hochseriösen Hardcore-Schrauber-Thread für echte Experten.

Und bevor ich mir eine Vespa kaufe, zünde ich die Werkstatt an.

Einen schönen Sonntag weiterhin!

[Mauri]

@ Peppone:Bei der Verarscherei die sich VW leistet kommt es auch nicht mehr auf die jedesmal zu ersetzende (und zu Zahlende)Ablasschraube an!Man sieht ja überdeutlich das trotz der allerbesten Erfahrungen mit japanischen Erzeugnissen der VW-Mist mit grösster Begeisterung für teuer Geld gekauft wird