5er Öl für den Winter bei längeren BAB Fahrten?

[eierkopf]

Ich weiß nicht, bei meinen auf Langstrecken genutzten Fahrzeugen ist das Altöl, natürlich wenn es abgekühlt ist, subjektiv eher zäher als das identische Frischöl.

[Sachsenring]

[sholloman]

[eierkopf]

Falls jemand den US - Kanal "Project Farm" auf YT kennt, mir ist da gerade eingefallen, dass dort jemand genau dies getestet hat: Schmierfilmstabilität und Viskosität von bereits benutztem Motoröl im Vergleich zu neuem. Ich kann mich vage erinnern, dass zumindest die Viskosität von ersterem deutlich höher war, beim Thema "Schmierfilmstabilität" weiß ich es nicht mehr. Falls ernsthaftes Interesse besteht, würde ich das Video suchen und einfügen.

[trackcrasher]

Ich empfehle Fachliteratur statt Youtube-Wissen!
--> Kapitel 22.2 "Schmierstoffe"

[Brett-Pitt]

Ich kann mich vage erinnern ...

...

... dass Ölfreds zu den Klassikern
gehören. In der dunklen Jahreszeit.
So zwischen Weihnachten und Neujahr.
So zwischen "Ben Hur" und "Leben des Brain".
Ich kann mal nach alten, staubigen VHS-
Konserven zu diesem Thema suchen ...

Weiter-Myrrhe-Weihrauch-Schweigegold,

CMB-Pit
(BTW: Ist euch auch schon aufgefallen, dass Alt-
Staub viel zäher auf Suzi-125er-Varios liegenbleibt
als Frisch-Staub? Das kann doch kein Zufall sein!)

[Harri]

Ich meine sogar gelesen zu haben, daß sich gerade bei Öl 5-W30 nach Hochgeschwindigkeitsfahrten auch der Geschmack von "vollmund nußig" in Richtung nativ gepresstem Olivenöl verändert.

[Himbeer-Toni]

Ich dachte 10W Öl reicht bis minus 30 Grad C. Das müsste für Deutschland reichen. (Es sei denn, man hat gefrorenes Kondenswasser im Öl, dann hilft aber auch kein 0W.
Ich glaub aber nicht, dass jemand bei minus 30 Grad C fährt, auch nicht bei minus 20 oder minus 10 Grad C.
Ganz allgemein sollte das Öl schnittfest sein.
Wenn man ganz sicher gehen will, sollte man sich eher Gedanken um den Luftfilter machen (Sommer-Winter-Betrieb und so)

[trackcrasher]

Ich dachte 10W Öl reicht bis minus 30 Grad C.
...

Die Norm sagt, dass 10W bei -30°C die höchstzugelassene Grenzpumptemperatur (Viskosität <= 60.000 cP) ist. Das jedoch sagt nichts darüber aus, ob das jeweilig betrachtete Fahrzeug bis zu dieser Temperatur hinunter mit diesem Öl den benötigten Schmierkreislauf entsprechend bedienen kann. Darüber sollte der Fahrzeug- oder Motorhersteller Auskunft geben.

[Mauri]

Ich würde 1ß w 30 oder 10 w 40 nehmen und fertig, aber auf keinen Fall unter ne 10er Viskosität gehen

[eierkopf]

Wieso nicht unter 10W40? Nicht vergessen: Die erste Zahl stellt die Kaltviskosität dar, und die darf im Sinne einer schnellen Durchölung gerne so niedrig sein wie nur möglich.

[Brett-Pitt]

Ständige Trollfragen erhitzen die Gemüter
in diesem streng faktenbasierten Forum.

Also bitte 2 bis 3 Trollfragen morgens unter
die Cub stellen, dann reicht 10-W-30 völlig aus.
05er Öl ist für Weichlinge und Muttersöhnchen.

Weiter-Alles-Schlampen,

Ausser-Mutter-Pitter

[Mauri]

sehr schön zusammen gefasst Pitt

[Harri]

Ständige Trollfragen erhitzen die Gemüter

Eigentlich muß man "ständige Trollfragen" als Synonyme zu Fragen sehen, die mittlerweile schon vor Jahrzehnten abgefrühstückt waren.
Selbstverständlich in einem der Jahreszeiten angepasstem Rhythmus. Längst beantwortete Fragen oder auch Statements zu Ölviskostäten tauchen zB immer dann wieder "neu" auf, wenn es entweder warm oder kalt wird, als vorher wohl von allen wohl nie beachtete Neuigkeiten auf.
Klassisch sind dann die eingesetzten Meinungsverstärker der Neuentdecker.
Ich selbst habe hunderttausend Jahre Erfahrung,
Ich kenne Jemand der Jemand kennt, dessen Schwester in der Schule neben Jemand gesessen hat, der mit den Gebrüdern Shell, Castrol und Mannol zusammen Skat gespielt hat.
Worauf ich immer noch warte, ist auf den ersten, der nach eigenem Bekunden, nicht aus der Vereinigung eines Spermium mit einer Eizelle, sondern aus der Vereinigung zweier Öltropfen endstanden ist. (Das wäre doch endlich mal was ganz Neues.)

[Pingelfred]

Moin,

typisch November-Blues; schon startet dies fast jedes Jahr durchgekaute Ölthema von Neuem, quasi ein Selbstläufer.

Der Threadersteller fragte nur ob er Garagenreste von einem vorhandenem 5W-30 verwenden könnte.
Read the fucking Manual.

Welche weitere Spezifikation, ob A1 Ford mit abgesenktem HTS-Wert, Fehlanzeige. Könnte auch ein VW LL3 504/507
Mercedes 229.53 sein... was solls.

Packt rein was der Hersteller vorgibt, oder in internen
Rundschreiben empfiehlt.

Wer keine Ahnung von Motoröl, Aufbau, Unterschiede, hat, bekommt durch Foren, Youtube auch keine.

So füttert man nur die allgemeine Unwissenheit.
Idiocracy...

Gruß Frank

Ich könnte, will aber nicht
Nein keine , bin auf Diät