Innova Zentrifuge reinigen bei 31.000 km

[braucki]

Dann kaufst du halt eine passende Ölablassschraube bei einem anderen Anbieter - in meiner Inno ist jetzt auch eine drin (vom Vorbesitzter) - was weiß ich woher die ist - aber der Magnet funktioniert

Bei Polo für 6€ incl. Dichtung - die Liefern oder haben auch einige Filialen in AT
https://www.polo-motorrad.de/de/catalog ... ke_id=5498

Sehe gerade, du kommt aus Wien - in beiden Stores (wenn es zwei verschiedene sind) jeweils 4x vorhanden....

[Fritten-Robert]

Ich hab’s ein bisserl anders.
Freiwillig werde ich meine Zentrifuge nicht zerlegen.
Nicht nach 20, 30 oder 100.000km.
Einmal im Jahr gibt es frisches Öl und gut is’.
Die Inno muß mich nicht überleben.

Bei meinen Innos ist’s zu spät denn die wurden gebraucht gekauft, aber würde ich jetzt eine neue ’UB kaufen, käme eine Kellerharrer Magnetschraube rein. Leider liefert Kellerharrer aber nicht mehr nach Österreich.

Moin,

verstehe ich nicht. Wenn die Zentrifuge voll ist nützt Dir auch das beste Möl nix. Dann läuft die Maschine mit ungefiltertem Möl. Einzig das Mölsieb fischt die groben Brocken ab.

Ich denke, Du machst es heimlich

Gruß
Rob

[sholloman]

Ui, dann wären wir wieder beim Motoröl.....
Mannol ruft es aus der Ferne

[thrifter]

mit weihnachtlichen... äh, wollt sagen, saisonalen Grüßen,

Reinhard

[Fritten-Robert]

Wenn wir streiten is’ ned recht, wenn wir wenn verarschen is’ ned recht, wenn wir über Öl oder Zentrifuge reden auch nicht!
Wie hätten wir’s denn gerne?

Hi,
ich für meinen Teil würde hier gerne mehr Bilder sehen. Zum Beispiel Beweisfotos von Zentrifugeninhalten. Meine Zentrifuge war voll. War voraus zu sehen. Sie schnatterte...

So ne Zentrifuge zu checken ist ja überschaubar viel Arbeit. Gut, Du wohnst über den Dächern von Wien. Da kriegt man die Inno schlecht in die gute und vor allen Dingen warme Stube. Andererseits: die Aktion ist auch in 2 Stunden erledigt. Wichtig ist, die beiden Dichtungen zur Hand zu haben. Bei der Zentrifugendichtung sollte man die originale verwenden. Moped auf die linke Seite legen und schon geht es los. Vielleicht im Hausflur?

Es grüßt Dich
Robert

[Peppone]

Faulheit versteckt sich halt oft in Argumentationen...

Wo ist dasProblem eine Wartungsarbeit vom Hersteller vorgegeben, zu erledigen.
Versteh ich nicht, muss ich auch nicht.

Ich merke mir nur die Nutzer die derartig abartig handeln, bei Verkaufsanzeigen kommen
diese dann halt nicht in Betracht. Auch ein Grund warum ich lieber Neu kaufe.

Gruß Frank

[Fritten-Robert]

Laut Wartungsplan ist die Zentrifuge alle 12.000km, bei starker Belastung sogar alle 7.500km zu reinigen. Das kann man doch nicht ernstnehmen!

Das ist übertrieben. Aber wer weiss, was für grottige Möl-Qualitäten im Heimatland der Cub (Inno: Thailand) so im Angebot sind...

Hier zeigt die Erfahrung, dass man die Zentrifuge nach 30.000km mal checken könnte. Oder wenn der Motor geschnattert hat...

Gruß
Rob

PS: DonS, sag nochmal Deinen Vornamen. Hab ich vergessen. Du hast ihn mir gesagt an der Möhne in diesem Jahr

[Done #30]

ich für meinen Teil würde hier gerne mehr Bilder sehen. Zum Beispiel Beweisfotos von Zentrifugeninhalten.

Kein Problem. Wer mit offenen Augen durchs Internet, speziell dieses schöne Forum hier und den regelmäßig verlinken Bildergalerien streift, der findet alles. Die zugehörigen Kilometerstände könnt ihr euch über das Datum im Spritmonitor raussuchen












Ach ja: nicht zu vernachlässigen ist das metallisch schimmernde Zeug, was die Kellerharrersche Magnetschraube noch rausfischt:


auch bei hohen Kilometerständen


und das Sieb hat in jungen Motoren auch seine Daseinsberechtigung.

[Fritten-Robert]

ich für meinen Teil würde hier gerne mehr Bilder sehen. Zum Beispiel Beweisfotos von Zentrifugeninhalten.

Kein Problem. Wer mit offenen Augen durchs Internet, speziell dieses schöne Forum hier und den regelmäßig verlinken Bildergalerien streift, der findet alles. Die zugehörigen Kilometerstände könnt ihr euch über das Datum im Spritmonitor raussuchen












Ach ja: nicht zu vernachlässigen ist das metallisch schimmernde Zeug, was die Kellerharrersche Magnetschraube noch rausfischt:


auch bei hohen Kilometerständen


und das Sieb hat in jungen Motoren auch seine Daseinsberechtigung.

Moin Done,

ich weiss, wie das aussieht und sich anfühlt. Nur wäre es genial, wenn zu solchen Themen dann auch mal ein Bildchen eingestellt würde. Also DonS: greif mal zu Schraubenschlüssel und Fotoapparat

Gruß
Rob

[Done #30]

Doch, ich hatte eine falsche Dichtung drauf, ohne diesen Gummiwulst und nach einem Shitstorm freundlichen Hinweisen aus dem Forum bei nächster Gelegenheit wieder gewechselt.


Dazwischen war tatsächlich nur zwei Kaltstarts und ein kleiner Ausflug 242 km auf die Ostalb.

Ich verlasse Wien sehr ungern, da ich bereits 5km nach der Stadtgrenze Heimweh bekomme.

Da seid ihr Wiener schon etwas derb drauf. Jeder will auf dem Zentralfriedhof bestattet werden und ab einem gewissen Alter werden die Kreise kleiner und gedrängelt wie kurz vor Feierabend in einer Industriehalle an der Stechuhr

[sivas]

Auf dem dritten von Dones Bildern seht ihr in der Trägerplatte der Fliehkraftkupplungsgewichte, da wo sich im Betrieb das Öl staut, ein kleines Loch. Solange wie das frei ist, ist der Schleuderraum nicht voll. Durch dieses Loch gelangen auch größere Partikel, ehe sie die Kurbelwellengänge verstopfen könnten. Die größten Teile bleiben bereits vor der Ölpumpe im Ölsieb hängen.
Honda schreibt für Ölsieb und Zentrifuge eine Reinigung alle 12.000 km vor.

[SC71]

Laut Wartungsplan ist die Zentrifuge alle 12.000km, bei starker Belastung sogar alle 7.500km zu reinigen. Das kann man doch nicht ernstnehmen!

Lieber DonS

Dann werde ich Sicherheitshalber bei 6000 die Zentrifuge vor der Wien-Mörder-Tour warten lassen.

Nicht dass die Blackbird schnattert

Gruss Frank

[Peppone]

Hallo Frank,

nicht verunsichern lassen. Am wichtigsten ist geeignetes Motoröl, Ölstand- und Service, warm und kaltfahren des Motors. Ein Problem sind oftmals auch die Händler, für die ein Cub Motor ein seltener Gast auf der Hebebühne ist und die Eigenarten nicht kennen.

Persönlich kenne ich den SC Motor nicht im Detail. Ein Auszug aus dem WHB wäre sinnvoll, ein Forenkollege, oder bei einem Schraubertreffen wären wohl einige neugierig auf den Motor und Hilfe wäre gegeben.

Bei meiner ersten Innova habe ich diese Arbeit bei ca. 1000 KM erledigt, wie auch die Anwendung des guten Tips von Karl R. Die Deckeldichtung nur mit Fett einzusetzen. Und ja, es war Schmodder in der Zentrifuge. Trotz Ölwechsel bei 250/500 KM ...

Um wie viele Kilometer du die Lebensdauer des Motors durch diese Wartung verlängern kannst, wird Dir niemand sagen können, für den einen läuft der Motor noch gut und rund, wenn er schnattert, da ist jeder Jeck anders. Sicher ist nur, die Wartung schadet bei korrektem Vorgehen nicht. Beruhigt das Kopfkino und ist kein großer Akt.

Das kleine Säckchen am Luftfiltergehäuse bei nasskalten Temperaturen und längeren Regenfahrten im Auge behalten.

Beste Grüße
Frank

[SC71]

Lieber Frank

Danke für die guten Tips. Werde bei 6000 km mal die Sache checken lassen. Vor der Wien Tour. Ölwechsel und Kettenspannung klappt gut von alleine.

Muss noch mal gucken wo Kurbel Gehäuse Entlüftung sich befindet.

Falls du mal Zeit hast, mach ich gerne ne Winterausfahrt zu dir.

Merke: Strecke tut der Maschine gut.

Gruss Frank

[werni883]

Servus,
man tue, was man nicht lassen kann!
.
Ich denke an eine Vorschrift von 1984 von Mercedes, fass man im Schaltgetriebe das ATF und im Differential das 85W-90 einfach nicht und niemals wechseln soll.
.
Also: Reinigung der Zentrifuge bei ca. 06.000 km, bebildert!. Schaumamal, werni883

Was zeigt die C125, wenn das Odometer über die 100.000 gesprungen ist?

Die haben ganz sicher auch nicht die Zentrifuge gereinigt.