Honda Innova Forum

Irgendwann muss du mal wieder nach der Kette schauen , dachte ich.
Seit ca 30000 km ,
und ich kann mich nicht erinnern , wann ich die Kette letztes mal spannen muste,
macht sie einen tollen Job,
vorborgen hinter einem Blechkleid,
bekommt sie regelmäßig etwas mineralisches Kettensägeöl,
aber ansonsten , fällt sie kaum auf.
Ihr Name : DID 420 NZ3

Aber , ach du Schreck , seht selbst , ich konnte es kaum glauben :

https://youtu.be/UI5JUkXE5nk

Ich sag mal , die Kette ist durchaus noch für 20000km gut ,
die länge gegenüber einer neuen NZ3 ist 5mm länger ,
die Durchbiegung seitlich ist geringer mehr , gegenüber einer neuen , ich habe schon wesentlich schlechtere Ketten gewechselt.
Die einzelnen Glieder laufen alle geschmeidig und sauber.
Das Ritzel , ja , hat Abnutzungserscheinungen , aber das würde die 20000km auch noch schaffen.


Was meint Ihr : Neues Ketenschloss rein und weiter ??

Ich seh da nur ziemlich Neu...

Brämerli hat geschrieben: ↑

Do 10. Feb 2022, 11:26

Ich seh da nur ziemlich Neu...

Auch auf dem Video ???

Alles wie es sein soll. N Video hast auch noch?

bei dem Bild wird jede Kette länger
Gruß Karl

Brämerli hat geschrieben: ↑

Do 10. Feb 2022, 14:54

Alles wie es sein soll. N Video hast auch noch?

ja , siehe oben

Ein neues Schloss, das Ritzel wenden und die Kette in die and're Richtung laufen lassen. Mehr würde ich nicht tun.
Neu kann doch jeder.

sivas hat geschrieben: ↑

Do 10. Feb 2022, 15:32

Ein neues Schloss, das Ritzel wenden und die Kette in die and're Richtung laufen lassen. Mehr würde ich nicht tun.
Neu kann doch jeder.

Sehe ich eigentlich auch so !

Aber nun mal hin zur Überschrift von dem Beitrag .

Wir sind ja lehrnfähige Menschen.
Das Clipkettenschloss ist Schrott , sieht man ja schön im Video.
Hätte ich ein Nietschloss verwendet , würde ich ohne Probleme weiterfahren können,
und erst in 20000km wechseln

Nur Kettenschloss wechseln :6,95€ , komplette Kette 20€ , + Versand .

Also ich weiß was ich demächst für Ketten fahre.

Ich hatte während der gesammten Lebensdauer der Inno nicht einmal das Bedürfniss
die Kette aus irgendeinem Grund , ausser Verschleiß , abzubauen , also warum nicht nieten?

Karl Retter hat geschrieben: ↑

Do 10. Feb 2022, 15:20

bei dem Bild wird jede Kette länger
Gruß Karl

Kaaarrll , in deinem Alter , ich weiß schon welches Bild du meinst.

Thrifter hat den Kalender auch mal durchgeblättert ,
und meinte dann,trocken wie er war : Ich würde den auch auf "April" stehen lassen.

Ich sehe, Du willst wirklich was betreffend der doofen Kette hören. Ja der Verschluss sieht total fertig aus.

Ich hab mir bsiher kein passendes Kettenwerkzeug zugelegt weil mich die Kohle reut, hatte zu viele wechselnde und unterschiedliche Ketten im Fuhrpark. Abgesehen davon finde ich es gut, wenn ich zB auch mit Reisewerkzeug die Kette auf und wieder zu machen kann, auch wenn ich es noch nie gebraucht habe. Und ja, nach 20k 20€ für ne neue Kette klingt doch günstig-vertretbar.

Kannst Du noch n par Bilder mehr machen von der Kette, so pro Kalendermonat eines?

Jetzt muss ich mich mal als unwissend outen.
Meine originale der Wave hat jetzt 13.000 km runter. Woran sehe ich eigentlich dass ich eine Kette wechseln sollte?
Bei Zahnrädern weiß ich wie Verschleiß aussieht. Bei Fahrrädern habe ich dann immer alles gewechselt wenn die Zahnräder zu Sägezahnmäßig wurden. Auf die Weise hatte ich nie ne gerissene Kette.

Wie ist es beim Mopped?
Ritzel und Kettenblatt sehen noch gut aus. Kein Grund die zu wechseln.
Ich habe jetzt sicher keine Lust dass mir eine Kette bei Tempo 80 reißt. Aber einfach so wechseln obwohl die noch 20.000 laufen könnte find ich auch nicht richtig.

harryguenter hat geschrieben: ↑

Do 10. Feb 2022, 16:27

Jetzt muss ich mich mal als unwissend outen.
Meine originale der Wave hat jetzt 13.000 km runter. Woran sehe ich eigentlich dass ich eine Kette wechseln sollte?

Lieber harryguenter , ich will dich nicht nervös machen , aber schau mal diese beiden Beiträge :
viewtopic.php?p=94125#p94125
viewtopic.php?p=44831#p44831

Das muss nicht zwingend bei Dir der Fall sein ,
ich war auch mal der Meinung die OE Ketten von Honda werden schon IO sein ,
aber bei mindestens 3 - 2012 Innos waren superbillige Ketten drauf ,
weis ich genau , weil alle 3 im Famielienbesitz waren/sind !

Der ultimative Tipp , wann eine Kette verschlissen ist , den gibt es nicht.

Ich urteile so:
Wenn bei Dir eine Kette montiert ist , die eine Laschenstärke von 1,2mm hat ,
würde ich sie wechseln.
Wenn benachtbarte Kettenglieder schwergängig sind und V-förmich stehen bleiben = raus damit.
Wenn Du öfters nachspannen muss = raus damit.
Wenn Du am Kettenblatt an den Glieder ziehst und die sich "grob" abheben lassen = raus damit.

Ausserdem denke ich mir : Bei Zweifel lieber den Kettensatz tauschen ,
als ein Sturz oder Getriebeschaden zu riskieren , das kann wesentlich teuer werden.

Ein vernünftiger Kettensatz bei vernünftiger Pflege hält weit,weit über 30000km bei den kleinen Mopeds

harryguenter hat geschrieben: ↑

Do 10. Feb 2022, 16:27

Woran sehe ich eigentlich dass ich eine Kette wechseln sollte?

Montier' sie ab, leg' sie auf eine ebene Fläche und ziehe sie gerade, so dass beide Laschenreihen aufliegen. Dann versuchst Du die Kettenenden durch Krümmung der Kette zusammen zu bringen.
Schon wenn Du einen Halbkreis bilden kannst, ist sie verschlissen und Du solltest sie wechseln, eigentlich schon eher.

Stellt sich eine Krümmung mit unterschiedlichen Radien ein (Ei-ähnlich), so ist sie unterschiedlich verschlissen. Mancher einer sagt dann: Sie sei unterschiedlich gelängt ... ... was aber so gut wie gar nicht vorkommt.

hallo

kurz und knapp

es gibt verschleißmasse für die jeweiligen ketten . so und so viel kettenglieder haben eine bestimmte länge und eine verschleißlänge .
mehr gibts da eigentlich nicht rein zu interpretieren.

wer google nicht kennt der kann es auf den verpackungen der neuen ketten aussen finden.

Von Deiner DID 420 NZ3 hab ich nur die Billo-Version im Regal, die 420D.
Meine Neue hat seitwärts ein Spiel von 0.5mm. Zum Verschleiss steht hinten auf der Packung: