Honda Innova Forum

Moin Mädels,
hab nen kaputten ungeöffneten Inno-Motor auf der Werkbank. Erstmal Druckverlusttest gemacht. Es zischt gut hörbar ins Kurbelgehäuse hinein. Ventile hingegen halten noch ausreichend dicht.

Also Kompressionstest nachschieben. Vorher irgendwo nen Anlasser ausbauen, weil kein mal eben schnell reparabler Anlasser am Lager. Ergebnis: 6-7 Bar auf allen Pötten (Späßken).

Bis hier noch alles "minimalinvasiv"...

Also Kopf runter, Zylinder gezogen. Kolbenfresser. Heftig: unteres Pleuellager schwergängig.

Grund: vermutlich falsches Motoröl eingefüllt. Die Reste davon schmierten zwischen den Fingern kaum.

Ich glaub ich pack das Ding erstmal zur Seite...

Laufleistung 36.000km.

Gruß Robert

Moin Robert ,

Sieht übel aus der Kandidat.

Frage: Was ist ein Druckverlusttest??

Druckluft wird kalibriert in den Brennraum gegeben. Motor auf Zünd OT. Wo es rausbläst gibt es Undichtigkeit.
Ein bisschen Kolben/Zylinder ist normal. Wert über Hersteller Angabe beachten.
Über ZKD oder Ventile schlecht. Ventilspiel zuerst prüfen, Deko muss aus! Bei einem Mehrzyinder kann man gut vergleichen.
Bei einem Kolben/Zylinder klemmer zB.an der neuen GS und der meisten neuen Motoren muss der Motor komplett zerlegt werden. Zylinder/Gehäuse ein Teil!
Gruß Karl

Moin
Motor nach Motto : Habe fertig

Da Hilft nur alles oder doch besser Altmetall. Der Schlotz hat sich in alle Ölkanäle gesetzt. Wenn sonst nix zu Tun gibt mach es. Wir fahren in 4 Wochen Viva Espania lass die SC auf die Halbinsel los. So lange es noch geht

An falsches Öl mag ich nicht glauben, da per Vorgabe alle Öle mischbar sein müssen und auch sind. Eher Korrosion zB als Standschaden.

Moin,
habe vom Vorbesitzer folgende Nachricht erhalten:

"Etwas anders hat er schon geklungen, ist schwer zu beschreiben jedoch nicht so das es kratzende oder schrabbende Geräusche waren.
Auch kein heulen.
Eher so wie wenn er den falschen Treibstoff bekommen hätte.
Was ja wahrscheinlich auch der Auslöser war als ich in Frankreich das Methanol tanken musste da die Mineralölindustrie gestreikt hat. "

Gruß Rob

Der Motor ist wirklich nachhaltig zerstört,sieht mir eher nach Mangelschmierung aus!Entweder kein Öl oder keine Ölförderung der Ölpumpe

Fritten-Robert hat geschrieben: ↑

Mo 7. Okt 2024, 13:13

Moin,
habe vom Vorbesitzer folgende Nachricht erhalten:

"Etwas anders hat er schon geklungen, ist schwer zu beschreiben jedoch nicht so das es kratzende oder schrabbende Geräusche waren.
Auch kein heulen.
Eher so wie wenn er den falschen Treibstoff bekommen hätte.
Was ja wahrscheinlich auch der Auslöser war als ich in Frankreich das Methanol tanken musste da die Mineralölindustrie gestreikt hat. "

Gruß Rob

Eventuell durch E85 zu mager gelaufen. Mager bedeutet dann eine heissere Verbrennung und bei hoher Last dann wohl Überhitzung und Abriss vom Schmierfilm. Würde den Schaden erklären.

Grüsse aus der Schweiz, Vergasserinno

E85 wäre in Deutschland eher unwahrscheinlich

Hm, hat der Vorbesitzer nicht geschrieben dass er Methanol getankt hat?
Entfettet Alkohol nicht?
Ich bin da wahrlich kein Meister dies zu beurteilen, würde für mich aber eine plausible Erklärung sein.
Besonders wenn ein zeitlicher Zusammenhang besteht.
Außerdem wie verhält es sich mit der Klopffestigkeit bei Methanol ?
So eine Plörre käme bei mir nicht Mals im Notfall in den Tank. Gibt es hier Modellbauer unter uns?
Besteht der Sprit für die Modell 2Takter nicht aus Methanol und Rizinus?
Na ja ist jetzt eh zu spät.
LG
Tybrin