Honda Innova Forum

Hallo in die Gemeinde,
ich bräuchte mal eure Hilfe.
Bei meiner Inspektion Luftfilter, Kerze Ölwechsel Ölsieb komme ich leider nicht weiter.

Auf der Kickstarterseite wo der Deckel mit dem Ölsieb sitzt, komme weiter.
Habe alle 10 Schrauben gelöst ( eine muss ich ersetzten ) Kickstarter, Auspuff alles gut abgebaut.
Gibt es noch irgendetwas zu beachten oder warum bekomme ich den Deckel nicht runter.

Habe schon mit leichten Hammerschlägen (Gummihammer) es versucht aber es bewegt sich nicht.
Wie macht ihr den Deckel auf ?

Danke für Tips

Das erste Mal bei meiner Inno, bei ca 40.000 Kilometer und über 8 Jahren Betrieb, müsste ich auch ewig hämmern, bis der Deckel runter ging.

Beim wieder aufsetzen, habe ich die Dichtfläche zusätzlich zur neuen Dichtung, mit Fett eingeschmiert. Das nächste Mal gings dann leicht auf, und die Dichtung war nicht kaputt und konnte sogar wieder verwendet werden.

Viel Erfolg.

Gruß
Bernd

Danke - das heißt, nur mit klopfen geht der Deckel runter !
Meine hat jetzt 21.000km runter.

Hast Du beide Seiten eingefettet ?

Nur eine Seite.

Der rechte Deckel hat mindestens eine überstehe Nase. An der kann man von der gegenüber liegenden Seite einen Stab oder Holz ansetzen und hämmern.
Dann drückt man den Kupplungsdeckel weg. Aber bitte achte darauf, dass du auch wirklich alle Schrauben gelöst hast.

Gruß
Bernd

Guten Morgen,
ja die Nasen habe ich gestern noch gefunden und werde mich heute mal, mit einem Hartholz daran machen.
Melde mich bei Erfolg noch mal
Gruss Axel

So den Deckel habe ich abgebaut. Habe an einer Stelle wo ich wusste, dass eine Führungshülse sitzt, eine Klinge angesetzt und schon kam ein bisschen Öl und nach und nach konnte ich den Deckel abnehmen. Ölsieb war sauber, hat sich nicht gelohnt für diesen Aufwand.

Jetzt habe ich aber ein anderes Problem, wie bekomme ich die Mimik von der Kupplungsgeschichte samt Deckel wieder montiert , ohne den Motor in die Waagerechte zu bringen?

VG Axel

Inspektion abgeschlossen -
Die Mimik für die Kupplung, habe ich so wie hier im Forum beschrieben, das Moped auf den Seitenständer gestellt und es hat wunderbar geklappt.
Hatte zuerst Fett ins Eisfach gelegt, zum Glück brauchte ich es nicht

Ventile waren nach 20.000Km immer noch TOP 0,10
selbst die Kerze (denke es war die erste) sah gut aus rehbraun, Abstand vielleicht ein wenig drüber aber sonst gut.
Dichtung wie Bernd beschrieben einseitig mit Fett bestrichen.

Nun gut , habe jetzt gesehen wie die Verkleidung abgebaut wird und wo demnächst die Schraubverbindungen nachgebessert werden müssen.
Danke - bis neulich

hast du die Zentrifuge auch gereinigt? Da ich nur vom Sieb lese

Nein Zentrifuge habe ich nicht geöffnet, da auch kein Dreck im Sieb war.
Hätte ich vielleicht dennoch kontrollieren sollen. Beim nächsten mal

Wenn das Sieb sauber ist, hat das für die Zentrifuge nichts zu sagen. Die ist meistens dreckig.

Gruß
Bernd

Wenn man den Deckel schon mal abhat und die Zentrifuge unberührt läßt, ist das m.M. ungeschickt.
Das Sieb ist lediglich ein Grobsieb und ist ohne Motorschaden praktisch immer sauber. Da finden sich halt mal grobe Fremdkörper, alte Dichtungsreste oder auch Späne, die zB beim Öl einfüllen reinkamen.
Der Dreck der sich in der Zentrifuge findet, sind die Schwebstoffe die sich als Schicht an der Fläche absetzen. Bilder gibt es davon genug und bei 20 000 kann man da schon nennenswertes finden, muß aber nicht. Irgendwann ist halt die Aufnahmekapazität erschöpft und dann findet auch keine Verstopfung des Ölweges statt, sondern das Öl wird halt ungklärt durch den Ölweg geschickt.
Ob man das wirklich haben möchte muß jeder für sich entscheiden.

Good Morning, leev Schotten,

das "Bild" der Zündkerze ist ja okay. Deutet auf
saubere Verbrennung hin. Aaaber, sagte der A-Bär:
Nach 20kkm sollte mann sich eine NEUE Kerze gönnen.
Kostet ja nur "ein Eiergeld" (O-Ton Dirty-Harry). Oder
Zigarettengeld für 6 Stunden Harry (O-Ton MäcPitt).

So, wie die alte Kerze aussieht, kann sich da alsbald
ein Kriechstrom entwickeln. Und/oder/neisse es gibt
elektrische Durchschläge durch Microrisse im Isolator.
Die Panne passiert dann immer im Dauerregen, um
Mitternacht, unrasiert und fern der Heimat, im ...äh...
Zünd-Funkloch. Es gibt ja reichlich Beispiele hier im
Spar-Fuchs-Forum.

Getriebe defekt? Komische Vibrationen? Schwergängige
...äh... Gäng-Wechsel? NEUE KETTE, 20 EURO

Fusspilz? Erektionsstörung? Mundgeruch? Haarausfall?
NEUE KERZE, 10 MAAK

Weitersparen, aberniemalsnichtanderfalschenStelle,

Rund-Funk-Pitt
(nach Diktat mit RR verreist Richtung Kalk-Riff.
Pünktlich zurück wegen Götz. Danach TDF ...)
https://www1.wdr.de/radio/wdr3/programm ... -1270.html

Die Zentrifuge ist doch der Hauptgrund warum man den Deckel Auf macht

Moin Axel

wie so warum Zentrifuge habe ich damals als Inno Treiber schon mal dargestellt

viewtopic.php?p=88679#p88679

Kerze ist gewechselt gegen eine Iridium
Wollte euch nur zeigen wie sie nach 20.000Km aussieht.

Mit der Zentrifuge wusste ich nicht. ist ja nicht so schwierig den Deckel wieder zu öffnen und mit ausgeklappten Seitenständer die Mimik von der Kupplung wieder einzusetzen.

Danke für die Infos