Honda Innova Forum

So, nun ist es soweit , meine weiße Inno hat Jahrelang auf ihren Einsatz gewartet,
hat grade mal 800km auf der Uhr ,
und wird meine silberne mit 75600km ablösen.

Das einzige Problem was besteht , sie ist noch original ,
mit allen Macken und Schwächen die irgendwann mal kommen,
wenn sie die alte Dame ersetzten soll ,
muss sie sich noch einiges gefallen lassen.

Wir fangen quasi von vorne an , mit der geballten Erfahrung von 75600km.
Das muss gemacht werden:

1. Gepäckträger umbauen , bereits erledigt
2. Verstärkte Kette , bereits erledigt
3. Licht umbauen auf LED
4. Griffheizung , wahrscheinlich Coolride
5. Sitzheizung
6. Hauptständer verbessern
7. Halter für Durchstiegstasche
8. Batterieladekabel , bereits erledigt
9. Navihalter und Stromversorgung
10. Reifendruckanzeige und Stromversorgung
11. Drehzahlmesser (oder nicht?)
12. Ladebuchse Handy
13. Alle Kunststoffnasen verstärken
14. Lenkkopflager Öl spendieren
15. Speichen/Felge auf VA umbauen
16. Spiegel versetzen
17. VA Bremskolben
18. Stahlflex Bremsleitung
19. Kurbelwellenlochkappen tauschen
20. Fußrastengummi tauschen
......es fehlt bestimmt noch was

21. Bessere Federbeine montieren
22. Gabelöl prüfen, ggf. auffüllen

LKL lieber fetten, oder?

Reifen sind noch ok?

Und natürlich herzlichen Glückwunsch zur Erweckung des Schneewittchens und allzeit eine Handbreit Mast- und Schotbruch unterm Gummi...

LG
Jan

JanN hat geschrieben: ↑

Do 19. Sep 2024, 19:49

21. Bessere Federbeine montieren
22. Gabelöl prüfen, ggf. auffüllen

LKL lieber fetten, oder?

Reifen sind noch ok?

Na klar , Federbeine !!

Die Reifen fahr ich erst mal , sind ja quasi "Neu"

LKL fetten ist schwierig im eingebauten Zustand , ölen geht aber mit einer Spritze/Drucköler ganz gut,
wenn die Verkleidung mal ab ist,habe ich es immer gemacht ,
Gibt wohl eine sauerei die abgeputzt werden muss , aber bei meiner alten ist das LKL noch wie neu !

wolfgang2011 hat geschrieben: ↑

Do 19. Sep 2024, 20:34

Die Reifen fahr ich erst mal , sind ja quasi "Neu" !

Wenn ich das richtig verstanden habe stand die Maschine jahrelang herum?
Das Gummi der Reifen wird mit den Jahren spröde. ADAC rät bei mehr als 7 Jahren vom fahren ab. Selbst wenn man noch etwas drauf gibt sollte man den Auslieferungsreifensatz einer Inno wohl nicht mehr fahren.

harryguenter hat geschrieben: ↑

Do 19. Sep 2024, 23:29

[ Selbst wenn man noch etwas drauf gibt sollte man den Auslieferungsreifensatz einer Inno wohl nicht mehr fahren.

Ja du hast vieleicht recht , neue Reifen sollten auch drauf ,
Aber die originalen sind weder porös noch hart , also warum nicht mal probieren , ala CUB Art .

wolfgang2011 hat geschrieben: ↑

Do 19. Sep 2024, 23:56

harryguenter hat geschrieben: ↑

Do 19. Sep 2024, 23:29

[ Selbst wenn man noch etwas drauf gibt sollte man den Auslieferungsreifensatz einer Inno wohl nicht mehr fahren.

Ja du hast vieleicht recht , neue Reifen sollten auch drauf ,
Aber die originalen sind weder porös noch hart , also warum nicht mal probieren , ala CUB Art .

Hallo Wolfgang,

Ganz klar: Du hast nur ein Leben, wie wir alle anderen auch. Auch das Leben und die Gesundheit anderer Mitmenschen sind diesen Aufwand/Verantwortung wert.

Zumal hinlänglich bekannt ist, dies waren schon 2008/2010 Holzreifen und die lange Standzeit wird diesen Umstand nicht verbessern. Geiz ist nicht geil.

Du siehst nur den Reifen, ich auch den Schlauch...

Mach frische Ware drauf, die Laufräder zentrieren, Bremsfluid und Bremsleitung (Gummi) gegen Stahlflex, und von dieser Sicht haste dann Ruhe.

Gruß Frank

Nur mal so zum Wahrnehmen.
Ein Reifen der mit einem Luftdruck von teilweise hier empfohlenem Luftdruck von 0,5 Bar mehr als werkseitig (um 100ml Treibstoff auf 1000 Km zu sparen) angegeben gefahren wird, hat zB deutlich schlechtere Fahreigenschaften als ein älteres kühl und trocken gelagertes Exemplar mit richtigem Luftdruck.
Ein derart erhöhter „Spritspar“luftdruck wird übrigens auch von keinem der Verbände empfohlen.

Man sollte es auch mal wahrnehmen, dass die Leute, die sich auf die Nase legen, sehr selten zugeben, dass sie in der Situation einfach unangemessen zu schnell oder einfach blind oder nicht aufmerksam waren. Stattdessen kommt immer/regelmäßig das m.M. dumme Gelaber von wegen Reifen/Regen/Steinchen/Schmutz oder anderes mit Mühen an dem Haaren herbeigezogenes.

Ich übernehme übrigens gerne alte wenig gefahrene Reifen, um sie vorzugsweise auf dem Reifen fressenden Gespann runterzufahren. Ich würde aber nie versuchen mit dem drohenden Zeigefinger Druck aufzuüben was denn alles passieren muss, bzw was sonstiger dazu sagt.
Das Ganze erstrecht nicht bei jemand der langjährig nicht nur auf untermotorisierten 125erlen oder anderen untermotorisierten Kisten (mit Vmax unter 180 oder 200 km/h) unterwegs ist.

Lieber Harri,

Du bist einmal mehr wieder Spitze...

Reifengummi altert, auch bei Nichtnutzung. Sobald ein Neureifen montiert wurde, die ersten Walkbewegungen durch Fahren durchgeführt wurden, verliert jeder Reifen seine positiven Eigenschaften, der chemische Vorgang innerhalb der Gummimischung ist in Gang gesetzt, unumkehrbar.

Habe weder mit dem Zeigefinger, sondern ehrlich und einfach meine Meinung zu diesem Thema kundgetan. Und Du fängst im Stil , den von Böcki beklagten Umständen, erneut wieder an zu agieren. Sorry, das musste wirklich mal sein. Andere Meinungen/Andere Sichtweisen ? Du bist nicht der Maßstab. Ich auch nicht. Habe nett geschrieben, wie meine Sichtweise und Empfehlung ausschaut. Mehr nicht.

Deine Meinung zu diesem Thema in allen Ehren, es betrifft nicht Dich, mein Rat ging an Wolfgang, als Hilfestellung. Falls Du dieses nicht akzeptieren kannst, scheint es verdammt langweilig in der Auricher-Tiefebene zu sein.

Mit netten Grüßen
Frank

Harri hat geschrieben: ↑

Fr 20. Sep 2024, 08:22

Ein Reifen der mit einem Luftdruck von teilweise hier empfohlenem Luftdruck von 0,5 Bar mehr als werkseitig (um 100ml Treibstoff auf 1000 Km zu sparen) angegeben gefahren wird, hat zB deutlich schlechtere Fahreigenschaften als ein älteres kühl und trocken gelagertes Exemplar mit richtigem Luftdruck.

Die Spritersparnis war nur ein unwesentlicher Teilaspekt.
Fakt war damals, daß die Originalreifen eine relativ dünne Karkasse hatten und es gehäuft zu Plattfüßen aufgrund eindringender Fremdkörper kam.
Selbsthilfe aus dem Forum: Luftdruck erhöhen, vorne 2,5 und hinten 3,0, um damit die schwächelnde Karkasse zu stärken.

Bei mir hat das funktioniert, und wenn Wolfgang die Originalreifen antesten will, dann empfehle ich auch den höhreren Luftdruck.

Stoooop , mit den Reifen !!!
Ich bin mir der Gefahr von alten Reifen bewusst ,
habe ja geschrieben das ich es testen werde ,
wenn kein Grip , dann neu ,
dann hat Harri wieder etwas für das Gespann ,
da kommt es ja nicht so auf Grip an.

Hallo Wolfgang,

was ist mit der alten Inno, weil sie ersetzt werden soll?

Die "alte Inno" kommt nicht auf den Markt.
Bei dem Km Stand und den Geräuschen müsste ich sie für ein Trinkgeld abgeben , was aber den restlichen Zustand nicht gerecht wird.

Aus Intresse werde ich den Verursacher des Geräusches suchen , und wenn die Innereien des Motors noch gut sind wird repariert .

Ausschlachten steht noch nicht auf dem Programm.

Hallo Wolfgang,

Ich freue mich für Dich. Dein Plan die aus heutiger Sicht neue Innova zu reaktivieren. Toll. Mann hätte bei den Neupreisen damals gleich mehrere, zulassen, einmotten sollen, als sichere Investition in die Zukunft...

Wünsche Dir viel Freude mit der "Neuen Alten"
Gruß Frank