Honda Innova Forum

Auf der Suche nach CT Alternativen habe ich im Netz ein Bild der XRM gefunden
Soviel ist da ja jetzt nicht anders, Kotflügel vorne, grobstollige Reifen,Auspuff, die Plastikverkleidung an der Gabel, andere Dämpfer.
Eigentlich müsste das alles ohne Einzelabnahme realisierbar sein, gibt es dazu Ideen oder Erfahrungsberichte hier, speziell Plastikteile vorne ?

Fürs Gelände braucht man Leistung und vor allem keine Fliehkraftkupplung.
Die Mongos haben das treffend beschrieben.

Gruß Karl

Die XRM hat eine komplett andere Gabel die mit längeren Standrohren auch in der oberen Gabelbrücke geklemmt ist und nicht wie bei Inno und Wave nur in der unteren Gabelbrücke Das verspricht schon deutlich höhere Stabilität im Vorderbau

Karl Retter hat geschrieben: ↑

Do 28. Jan 2021, 12:22

Fürs Gelände braucht man Leistung und vor allem keine Fliehkraftkupplung.
Die Mongos haben das treffend beschrieben.

Gruß Karl

Bei Autos ist ne Automatik ganz ganz beliebt in Verbindung mit Allrad. Würgt den Motor nicht ab und bringt soviel Leitung wie nötig an die Räder. Ist das so ein Unterschied ob es nen Wandler oder CVT Getriebe ist?

Ahlon hat geschrieben: ↑

Do 28. Jan 2021, 12:44

... Ist das so ein Unterschied ob es nen Wandler oder CVT Getriebe ist?

Jap, riesengroßer Unterschied, weil:

1) kommt es durch den Wandler zu einer Momentenüberhöhung, d.h. das Motordrehmoment wird noch verstärkt

und

2) gibt es im Wandler keine mechanische Reibung, d.h. trotz Schlupf kein Verschleiß & kein Wärmeeintrag in mechanische Bauteile (nur ins Öl, das wird wiederum gekühlt -> Wärmeabfuhr gewährleistet). Bei schleifender Fliehkraftkupplung (auch wenn diese im Öl läuft) wird es schnell zu Überhitzung kommen. Wenn diese wie bei einem Roller trocken läuft, nicht nur schnell, sondern alsbald.

Thailand, an der Grenze zu Myanmar, 2008,

mit Müh und Not schleppt sich der Suzuki SJ413 mit eingelegter Sperre und Untersetzungsgetriebe im ersten Gang den Berg hoch zum Aussichtspunkt. Größere, schwerere Fahrzeuge hätten wohl kaum eine chance.
Oben sitzt eine Thailändische Mutti in Flipflops auf einer Wave und telefoniert...stellt sich heraus, nur hier oben ist Empfang.

Soviel zur Geländeuntauglichkeit der Fliehkraftkupplung.

Mauri hat geschrieben: ↑

Do 28. Jan 2021, 12:38

Die XRM hat eine komplett andere Gabel die mit längeren Standrohren auch in der oberen Gabelbrücke geklemmt ist und nicht wie bei Inno und Wave nur in der unteren Gabelbrücke Das verspricht schon deutlich höhere Stabilität im Vorderbau

Danke, damit haben sich meine "Plug and play" Hoffnungen fast schon erledigt.
Wäre ja auch zu einfach gewesen

Bei den Mongos hat die Inno Gabel ja auch gehalten aber nichtsdestotrotz ist das bei der XRM unweigerlich stabiler

So ein Projekt reizt einen immer,
wenn auch nur gedanklich am
Reissbrett.

Die grosse Tüfffrage bleibt aber:
Ist es nicht einfacher, den Cub-Motor
in ein zugelassenes Fahrwerk einer
Kleinenduro einzubauen, anstatt
den Wackel-Under-Bone aufzuwerten?

Müsste halt nur ein Doppelschleifen-
Rahmen sein oder irgendein RGW-Möpp.

Weiterzeichnen,

Reiss-Brett-Pitt

Da kommt mir nur die WS50 von Romet in den Sinn. Und die hat leider nur die Motoraufhängung für die alten Motoren.

Es gibt eine Enduro mit liegenden Einzylinder. Yamasaki. Hab ich mal vor der hiesigen Berufschule stehen sehen. https://youtu.be/uQECbZTWMWs

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 8-305-3961

hat aber Handkupplung.

Gruß
Bernd

Xir hat geschrieben: ↑

Do 28. Jan 2021, 13:10

Thailand, an der Grenze zu Myanmar, 2008,

mit Müh und Not schleppt sich der Suzuki SJ413 mit eingelegter Sperre und Untersetzungsgetriebe im ersten Gang den Berg hoch zum Aussichtspunkt. Größere, schwerere Fahrzeuge hätten wohl kaum eine chance.
Oben sitzt eine Thailändische Mutti in Flipflops auf einer Wave und telefoniert...stellt sich heraus, nur hier oben ist Empfang.

Soviel zur Geländeuntauglichkeit der Fliehkraftkupplung.

Die Fliehkraftkupplung der Inno oder Wave ist wirklich nicht Geländetauglich. Selbst bei steilen Anstiegen wie zB. auf das Stilfser Joch mit Gepäck und vielmaligem Anfahren kann man die FKK bis oben ruinieren.

Gruß Karl

Dann fahr doch mit der Lamellenkuplung an.

mach ich mit der GTR 150.
Wie du das mit der Inno machen willst muss du uns verraten

Gruß Karl