Honda Innova Forum

Hallo liebe Inno-Fans! Ich bin auf der Suche nach jemandem in Berlin, der sich mit der Inno auskennt und sich meine mal anschauen würde für nen schmalen Taler. Der E-Starter funktioniert nicht und sie geht manchmal während der Fahrt (an der Ampel) aus und springt dann auch mit Kickstarter nicht mehr an. Die Batterie scheint es nicht zu sein, denn trotz Anklemmen an eine volle Batterie, ging der E-Starter nicht. Würde mal jmd draufschauen? Danke, LG Nina

Captain,das ist doch dein Revier,oder?

Gerade bei Elektrikfragen bin ich sowas von überhaupt keine Hilfe.

Auch nicht, wenn es um die Lichtmaschine oder den Anlassermotor geht?

Hallo Unbekannte/r/s

Das Absterben an der Ampel stört mich grad etwas.

Kümmern wir uns erstmal ums Starten:
- Batterie ist in Ordnung und auch ordentlich angeklemmt? Gerne wird die Masse, also der Minus zur Karosse etwas vernachlässigt.

Grundstellung: Moped auf Hauptständer, Seitenständer einklappen. Leerlauf einlegen, Zündung an. Tachonadel wedelt einmal rum, Benzinpumpe summt, Leerlaufanzeige N leuchtet, Ok? Anlasser betätigen. Wenns Moped anspringt, ists der Vorführeffekt. Mist. Dann ein andermal probieren.
Gegenprobe: Seitenständer raus: Moped darf nicht anspringen, dann ist wenigsetns der Seitenständerschalter in Ordnung


Also nochmal Grundstellung, Anlasser betätigen, Moped springt nicht an. Jetzt gehts los.
Neben der Batterie ist das Anlasserrelais. Das mal freilegen


- Tickert das beim Betätigen des Anlasserschalters? Ja, dann Mist
- Falls es nicht tickert, dann spielen wir Relais. Dazu die blanken Kontakte neben dem roten Steckerblock mit einem dicken Schraubendreher überbrücken. Moped springt an? Ja, dann ist was im Stromkreis zum Anlassertaster am Gasgriff. Meist der Taster selbst. Verkleidung aufmachen (Scheißjob), Sichtkontrolle: am Stecker wackeln, abstecken, wieder anstecken, ein Schuß Kontakspray schadet nicht.

Grundstellung, anlassen. Was tut sich?

Soweit mal das als Hausaufgabe fürn Sonntag
Done

Diese anonyme Trittbrettfahrerei geht mir meist auch ziemlich aufn Sack. Aber ich hatte vorhin ein bischen Luft. Jetzt schau mer einfach mal, ob da noch was kommt.

Ich versteh nicht genau was das Problem an meiner Beschreibung ist. "Verschiedene Probleme, Fragen, keine Infos und mehr als kümmerliche Fehlerbeschreibungen." Ich habe es so beschrieben wie ich es sagen kann. Sie ist BJ 2009, hat Halb automatik und ob sie einen Einspritzer oder einen Vergaser hat, weiß ich nicht. Wo und wie seh ich das?
Ich fragte ja deshalb, ob jmd aus Berlin Lust hat mal drauf zu schauen, da ich keine Ahnung davon hab. Das Ding soll mich von A nach B fahren, deshalb hab ich es. Es wollte jemand aus der Nachbarschaft mal vorbeikommen. Dem werde ich zumindest den Text mit "Hausaufgabe zum Sonntag" zeigen, in der Hoffnung, er kann damit mehr anfangen als ich. Danke für die Beschreibung!
Die Werkstatt wollte ich mir erst mal sparen, ich habe sie erst vor wenigen Wochen gekauft. Außerdem sagten die mir am Telefon, sie haben 4 Wochen Terminvorlauf. Dann ist der Sommer im Prinzip vorbei...
Viele Grüße, Nina

PS: Das Relais klickte anfangs noch, dann tat sich jedoch gar nichts mehr. Es ging immer nur der Kickstarter. Neulich ist sie mir - vollgetankt, nachdem ich schon eine halbe Std unterwegs war - beim Heranfahren an die Ampel, einfach ausgegangen. Dann half auch der Kickstarter nicht mehr (hierbei klickte es und die Anzeige leuchtete immer blitzartig auf). Da wir zufällig zu zweit waren, konnten wir anschieben und dann noch bis nach Hause fahren.

Servus,
Akku um. € 30 kaputt. Maximal was an der Leitung. Geht die Hupe? BJ war nicht angegeben!
werni883

Sie ist Baujahr 2009. Der Tipp mit dem Seitenständer war gut. Wir hatten nämlich, als wir eine funktionierende Batterie von einem anderen Moped angeschlossen hatten, nicht darauf geachtet. Haben jetzt nochmal eine angeschlossen und mit eingeklappten Seitenständer ging's! Ich bestelle jetzt mal eine neue Batterie! Vielen lieben Dank allen an der Stelle!
Nina

Bezugsquellen für Ersatzteile siehe

ninana888 hat geschrieben: ↑

So 23. Jun 2019, 09:21

PS: Das Relais klickte anfangs noch, dann tat sich jedoch gar nichts mehr. Es ging immer nur der Kickstarter. Neulich ist sie mir - vollgetankt, nachdem ich schon eine halbe Std unterwegs war - beim Heranfahren an die Ampel, einfach ausgegangen. Dann half auch der Kickstarter nicht mehr (hierbei klickte es und die Anzeige leuchtete immer blitzartig auf). Da wir zufällig zu zweit waren, konnten wir anschieben und dann noch bis nach Hause fahren.

Aha, so langsam kommen die wichtigen Infos.

Weitere Hausaufgabe:
Hast du ein Meßgerät mit dem man Batteriespannung messen kann? Es genügt schon ein billiges Digitalmultimeter aus dem Baumarkt. Zuerst den Meßbereich einstellen: DCV 20V. Klemm es dann mit Krokodilklemmen an die Batteriepole an oder lass dir von jemanden helfen, der die Prüfspitzen dort ran hält. Wir brauchen jetzt verschiedene Spannungswerte und wie sie sich in verschiedenen Zuständen verändern. Mach bitte dabei Notizen der ermittelten Werte, am besten eine Tabelle

- Grundstellung aber noch Zündung aus. Miss mal die Spannung an der Batterie bei ausgeschalteter Zündung. Notieren => Wert 1.
- Zündung an. Notieren => Wert 2.
- Blinker an, falls der überhaupt noch funktioniert. Die Spannung müsste jetzt zwischen zwei Werten pendeln. Der untere Wert interessiert jetzt. Notieren => Wert 3.
- Blinker wieder aus. Notieren => Wert 4. Sollte nach einer Minute Blinkbetrieb sich nicht allzusehr von Wert 2 unterscheiden.
- Zündung ist noch an, Anlasser betätigen, falls das noch klappt. Spannung beobachten beim Startvorgang Notieren => Wert 5.
- Motor läuft im Standgas Notieren => Wert 6.
- Gas etwas erhöhen, die Spannung sollte irgendwann merklich ansteigen. Notieren => Wert 7.
- Motor im Standgas laufen lassen, Blinker einschalten. Fängt der Motor an zu spucken oder stirbt gar ab?

Bitte erledigen, wird in der nächsten Stunde abgefragt. Sonst Versetzung gefährdet.

Könnte dasselbe Problem sein, das ich gerade habe: Im Lichtmaschinenanschlußstecker steckt ein Gewerkschafter drin. Der macht dir die nächste Batterie auch kaputt.

Danke dir! Ich warte zuerst die neue Batterie ab und würde das dann als nächstes machen. Für heute reichts Schönen Sonntag allen!

Eine neue Batterie schadet letztendlich nicht, aber mach bitte die Messungen vorher.
Sonst ist fast die ganze o.g. Prozedur obsolet, weil du dir schon bei den ersten Messung 1 bis 5 einen Wert holst, der ohne jede Aussagekraft ist.

Und wie war es mit:

Neulich ist sie mir - vollgetankt, nachdem ich schon eine halbe Std unterwegs war - beim Heranfahren an die Ampel, einfach ausgegangen. Dann half auch der Kickstarter nicht mehr (hierbei klickte es und die Anzeige leuchtete immer blitzartig auf). Da wir zufällig zu zweit waren, konnten wir anschieben und dann noch bis nach Hause fahren.

Was mir am meisten Kopfzerbrechen bereitet ist, dass da sogar beim Kickstarten nichts mehr ging, nur mehr Anschieben Leben ins Graffel brachte. Und es dann bis nach Hause - wieviel Km/Zeit ist unbekannt - wieder sang und klanglos prima weiterging.
Kann der Inno-Motor auch beim Einspritzer absaufen?
Wer haette da eine Idee?
Gruesse, Peter.

teddy hat geschrieben: ↑

So 23. Jun 2019, 19:45

Kann der Inno-Motor auch beim Einspritzer absaufen?

Das ging mir vor ca. einem halben Jahr genauso. Einpaar Mal, ging sie mir aus, nachdem ich im Schiebebetrieb an eine rote Ampel gerollt bin. Angesprungen ist sie mit dem Elektrostarter gleich wieder.
Ich habe daraufhin den Krafstoffsystemreiniger von Mathy einmal in den Tank geschüttet. Seitdem ist sie nicht mehr ausgegangen. Nur noch wann ich es wollte.

Gruß
Bernd