Ventilspiel ok aber starkes Tickern

[Done #30]

Cooler weise bekommt man Honda Spezialwerkzeug echt günstig im Internet E4FAE0E5-48C8-4261-A139-476848F9152F.jpeg
Hab dieses Set gleich gestern nach dem NW Tausch bestellt. Ohne macht Ventile einstellen gar nicht so viel Spaß

https://www.monkeypower.de/epages/61916 ... cale=de_DE

Sowas ähnliches hab ich mir auch mal zugelegt. Aber an der Inno kommt man da nicht ran. Da liegt der Griff am Zylinderkopfdeckel an und man kommt dann nicht tief genug runter

[FED]

Könnte sein dass mir das auch blüht
Drin steht, dass es für die Monkey ist sollte also hoffentlich passen..

[Bastlwastl]

problem ist das es mit einfacheren mitteln besser geht wie in dem gezeigten "IST" zustand .
wenn man bequemer hinkommen möchte so das dieses werkzeug auch angewendet werden kann.
müsste im fall der Inno/adress der Luftfilterkasten abmontiert werden......
hab ich auch gemacht . genau 1 mal

lieber fahr ich seitlich mit der fühlerlehre rein und spar mir den mehraufwand


bei der Address hab ich immer die Ratsche /Knebel drann gelassen beim Ventile einstellen.
da sie sofort ein wenig zurückdreht wenn man auf ot die kurbelwelle loslässt .
also da bitte darauf achten beim einstellen !
und nicht pauschal ne halbe umdrehung zurück und wieder auf OT sindern nochmal 2 umdrehungen bis es wieder da ist .

[Tranberg]

Cooler weise bekommt man Honda Spezialwerkzeug echt günstig im Internet E4FAE0E5-48C8-4261-A139-476848F9152F.jpeg
Hab dieses Set gleich gestern nach dem NW Tausch bestellt. Ohne macht Ventile einstellen gar nicht so viel Spaß

https://www.monkeypower.de/epages/61916 ... cale=de_DE

Sowas ähnliches hab ich mir auch mal zugelegt. Aber an der Inno kommt man da nicht ran. Da liegt der Griff am Zylinderkopfdeckel an und man kommt dann nicht tief genug runter

Griff nicht mittig, sonder oben angescheisst

[Done #30]

Griff nicht mittig, sonder oben angescheisst

Das ist der Plan

[Mauri]

Ja Bastl das mit dem selbstständigen etwas zurückdrehen der Kurbelwelle aus dem OT macht der Innomotor auch schon mal beim Einstellen der Ventile aber wenn ich mich recht erinnere(ist schon paar Jahre her) hab ich da dann mal nachgemessen und das Spiel war dort auch noch korrekt bzw. konnte dort auch richtig eingestellt/überprüft werden

[momoinno]

Ich habe jetzt nochmal überprüft und eingestellt. Sowohl auf OT als auch eine Viertel KW-Umdrehung weiter hat das Auslassventil den gleichen Abstand....ich gehe also davon aus, dass sich die Nocke noch im Grundkreis befindet und keine Dekofunktion aktiv ist....die dürfte ja nicht über ne Viertel Umdrehung andauern!?

Habe so eingestellt dass die 0,08er Lehre stramm durch geht, 0,10er nur noch mit Schmackes und 0,13er definitiv nicht mehr. Also eher zu klein als zu groß.

Ergebnis: Sie tickert....und das Tickern kommt aus dem Auslassbereich des Zykinderkopfs. Auch nach 2 min warm laufen lassen ändert sich das Tickern nicht...bleibt gleich stark.

Ich weiß nicht mehr weiter!

Lauscht Mal bitte....

https://youtu.be/T1bJvy_wgzw

[FED]

Des is schon übel! Der Leerlauf ist auch sportlich hoch.
Aus welcher Gegend kommst du?
LG

[Bernd]

Ist das Ventil Geräusch?
Oder hat es etwa eine andere Ursache?
Lagerschaden?

Gruß
Bernd

[momoinno]

Ist das Ventil Geräusch?
Oder hat es etwa eine andere Ursache?
Lagerschaden?

Gruß
Bernd

Frag ich mich ebenfalls....

Wenn es ein Lager im Zylinderkopfbereich wäre, dann müsste das Geräusch im Arbeitstakt bzw zum Auspuffgeräusch des Motors auftreten, korrekt!? Bei nem Lagerschaden im Kolben/Pleuel-Bereich, müsste das doppelt so oft auftreten.

Ich meine, dass das Tickern synchron zum Auspuffgeräusch ist, was wiederum zum Arbeitstakt der Ventile passt.

Hat s da oben ein Lager? Oder ist die Nockenwelle gleitgelagert?

[Bertarette]

Für mich hört sich das an wie undichter Auspuff
Vielleicht direkt am Flansch ?

[wolfgang2011]

@Momoinno , du schreibst das tickern ist "spontan" zu hören .
Ich hatte mal eine cb550k3 , da war es genau so , spontanes tickern , durch ventilspiel einstellen nicht zu beheben.
Grund : die ventilschäfte von 2 Zylindern waren oval ausgenudelt , das bei 25000km , eigentlich untypisch .
Ich hatte damals vermutet , daß der vorbesitzer ein falsches ventilspiel gefahren hat , und so zum Verschleiß gekommen ist . Ist aber nur eine Vermutung.
Wieviel hat die Adress gelaufen ?

[momoinno]

50.000km, Ölwechsel immer penibelst, Ventilspiel immer eher zu groß als zu klein

Mit "spontan" meine ich, dass es mir zuvor zumindest nicht aufgefallen ist.

[FED]

Ich gehen mal davon aus dass sich das „Tickern“ mit der Drehzahl erhöht?. Mach doch mal den Zylinderkopf runter und bau die Kipphebel aus. LG

[momoinno]

Ich gehen mal davon aus dass sich das „Tickern“ mit der Drehzahl erhöht?. Mach doch mal den Zylinderkopf runter und bau die Kipphebel aus. LG

Ja, verändert sich mit der Drehzahl. Alles andere wäre ja noch komischer.

ZK öffen....Das wär ein neues Level für mich....Hmmm....

Und um Deine Frage noch zu beantworten. Komme aus dem mittleren Schwarzwald, bei Offenburg.