Honda Innova Forum

Liebe Community,
kann mir jemand von euch sagen, welche Steigung die M10-Ölablassschraube hat? Ich tippe auf 1,25, bin aber unsicher?
Will jetzt nicht selbst nachschauen, da ist sonst direkt einen Ölwechsel machen darf

Danke euch!

Moin Hans,
leg das Moped doch auf die Seite. Dann läuft beim herausschrauben der Ölablaßschraube kein Öl aus.

Gruß Rob

M12x1,5

https://www.heavy-tuned.de/oelablasssch ... 9295_22494

Du hast die Frage zur Adress gestellt, denn Motor habe ich nicht offen gesehen.
Bei inno und Wave zB ist in Verlängerung der Schraube wenige mm oberhalb ein Grobsieb für das Öl, was von zu langen Magnetölablauschrauben regelmäßig zerstört wird.
Es lohnt sich vorher nachzumessen wieviel Platz dort ist, bzw wie lang die Schraube sein darf.

Fritten-Robert hat geschrieben: ↑

So 25. Feb 2024, 23:02

M12x1,5

Kann es sein, dass das eine Falschangabe ist? Wäre es M12, würde es mir das Leben einfacher machen.
Warum ich frage? Weil laut Internet meine Erkenntnis ist, dass es M10 ist. Daher würde ich erstmal auch die Angabe der Steigung in Frage stellen.

Laut Fiche ist die Nummer 18 die Ölablasschraube.
Siehe: *klick mich*

Wenn ich die Teilenummer "01500-1016B-000" in Google einwerfe, finde ich folgendes:
*klick mich*

Auf dem Bild ist die Teilenummer zu sehen und laut Messung wäre es M10, nicht M12.

Harri hat geschrieben: ↑

So 25. Feb 2024, 23:19

Du hast die Frage zur Adress gestellt, denn Motor habe ich nicht offen gesehen.
Bei inno und Wave zB ist in Verlängerung der Schraube wenige mm oberhalb ein Grobsieb für das Öl, was von zu langen Magnetölablauschrauben regelmäßig zerstört wird.
Es lohnt sich vorher nachzumessen wieviel Platz dort ist, bzw wie lang die Schraube sein darf.

Auch bei der Address ist hinter dem Deckel das Grobsieb für Öl. Mir geht es aber tatsächlich nicht um die Verlängerung der Schraube, sondern mein Plan war ein Stahlbusventil zu verbauen. Das ist mit 12mm länge sowieso kürzer als die originale Ölablassschraube. Laut meinen Infos ist das aber (leider) M10. Da bleibt nur die Option, dass ich das Gewinde auf M12 vergrößere, da Stahlbusventile erst ab M12 verfügbar sind. Da man den Deckel für 15 Euro Neu als Ersatzteil bekommt, wäre das Risiko gering, da ich den Deckel erst anpassen könnte und dann einbauen.

Grüße ans Banditforum

Mit ner Gewinde-Lehre an der vorhandenen Schraube vergleichen und sicherheit betreffend Schraube und Steigung bekommen? Oder beim Suzuki Fachmann telefonisch nachfragen? Wenn Du ne Bandit hast wird es vermutlich auch irgendeine Händlerbeziehung geben. Würde ich so machen statt irgendwelchen Shopy-Angaben vertrauen.

BTW, wenn ich die Grafik zu 18 ansehe frage ich mich, wie da son Stopfen platz finden soll. Von hier aus würde ich sagen, das geht gar nicht.

Wozu der janze Häckmäck?

Es gibt doch wohl kein anderes Möpp,
wo der Motorölwechsel sooo einfach ist
(Zweitakter ausgenommen):
Auf halber Höhe, an der Seite, gut erreichbar,
keine Verwechslungsgefahr mit OHC-Ketten-
Spanner. Und Ölfilter (ebenso gut erreichbar)
gratis dazu obendrauf. Quasi ...äh... Oben-Öl.
Oder wie Curry-Baum-Blätter...

Weiter-lieber-Spielfluss-als-Stahlbuss,

F95-Pit
https://de.wikipedia.org/wiki/Obenöl

ich kann mich vor die Ölablassschraube setzen und rätseln welches Gewinde, wie lang, welche Steigung. Nehme einen Liegestuhl mit Fußauflage und sinniere. Nach einer halben Stunde hol ich einen Kaffee und sinniere weiter. Nach einer Stunde kommt mir die Idee den Bock zu kippen die Ablassschraube auszudrehen nachzumessen und wieder einzudrehen.
Problem gelöst.

Gruß Karl

Den Versuch kann ich ja nachvollziehen. Wenn das jemand aus Erfahrung und sicher beantworten könnte/hätte.

Hatte ein ähnliches Thema mit dem Vision, wie gross und schwer sind die Variorollen. Die Antwort fand ich in dem Fall in meinem eigenen Thread im HB.

M10 kommt mir zu klein vor. Ohne Not würde ich das in M12 oder M14 vorsehen als Konstrukteur.

Stahlbus als Ölablaßschraube nicht zu lang, falls man mal aufsetzt?

Ist das Gewinde denn schon im A?

Helicoil?

Timesert?

Gruß
Rob

ich wollte ja nicht unhöflich sein aber wenn ich die Ölablasschraube noch nie gesehen habe weiß ich nicht
ist sie Original, Ersatz, zu lang, zu kurz, Gewinde ok ? Dichtring ok ? Ölsieb noch nicht durchstoßen usw.
trau wem !!

Gruß Karl

Unnötige Anmerkung, so sieht es aus wenn die Gewindesteigung an der Wave nicht passt.
viewtopic.php?f=70&t=10012

Dem Typen gehört immer noch ein Finger abgeschnitten.

Hallo

mal auf den geschissenen liter öl drüber hinweg sehen.
dreh die schraube raus und nimm nen normalen messchieber und miss mit der spitze von gewindegang zu gewindegang . dann hast es direkt
ohne das jemand schmarrn labert .

auch die ewige Ölsiebdurchstoßerei ist kappes ^^
die Address hat vorne nen Ölfilter und das sieb sammt schraube ist seitlich . ich habe immer bevor ich die schraube aufmache
einfach die 2 vom kleinen deckel weg und alles raus zum reinigen. dichtung geht immer wieder und hebt .


ich glaube unten am motorgehäuse die abslasschraube war eine M12x1,5

Da habe ich ja hier was aufgemacht Ich kann aktuell nicht messen, weil die Address im Winterschlaf beim Bauern in der Scheune steht. Da muss ich noch ein Monat warten, dann kann ich schauen.

Brämerli hat geschrieben: ↑

Mo 26. Feb 2024, 09:31

Mit ner Gewinde-Lehre an der vorhandenen Schraube vergleichen und sicherheit betreffend Schraube und Steigung bekommen? Oder beim Suzuki Fachmann telefonisch nachfragen? Wenn Du ne Bandit hast wird es vermutlich auch irgendeine Händlerbeziehung geben. Würde ich so machen statt irgendwelchen Shopy-Angaben vertrauen.

BTW, wenn ich die Grafik zu 18 ansehe frage ich mich, wie da son Stopfen platz finden soll. Von hier aus würde ich sagen, das geht gar nicht.

Wenn es so einfach wäre. Suzuki konnte mir das nicht beantworten, mein Händler ebenso wenig -.- Muss ich wohl warten, bis ich die Schraube draußen habe. Aber ja, ich hatte auch schon überlegt, ob das Stahlbus-Ventil nicht zu lang wäre. Ob da die aus dem anderen Thread erwähnten Ventile von Skarke eine Alternative wären? Die sind ja scheinbar weniger lang.

Fritten-Robert hat geschrieben: ↑

Mo 26. Feb 2024, 14:19

M10 kommt mir zu klein vor. Ohne Not würde ich das in M12 oder M14 vorsehen als Konstrukteur.

Stahlbus als Ölablaßschraube nicht zu lang, falls man mal aufsetzt?

Ist das Gewinde denn schon im A?

Helicoil?

Timesert?

Gruß
Rob

Es ist alles heile! Ich habe keine Probleme mit dem Gewinde oder ähnliches.
Wenn es defekt wäre, wozu Timesert oder Helicoil, wenn der Deckel Neu bei Suzuki 15 Euro kostet?
Wäre die bessere Lösung

Karl Retter hat geschrieben: ↑

Mo 26. Feb 2024, 16:39

ich wollte ja nicht unhöflich sein aber wenn ich die Ölablasschraube noch nie gesehen habe weiß ich nicht
ist sie Original, Ersatz, zu lang, zu kurz, Gewinde ok ? Dichtring ok ? Ölsieb noch nicht durchstoßen usw.
trau wem !!

Gruß Karl

Es hätte ja sein können, dass es jemand direkt weiß. Mein Plan wäre halt, beim Öltausch direkt ein entsprechendes Ölventil zu verbauen, wenn die Maße vorher bekannt wären..

besser eine passende Magnetablassschraube von Kellerharrer einbauen.

Gruß Karl