Was ist von Hsun zu halten?

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Die Hsun kommt nie vom Verbrauch in die Nähe der Wave.
Trotz des deutlich schwächeren Motors. Ausser vielleicht man
bewegt sie wie ein Mokick. Sie braucht auch deutlich länger zum
warmwerden als die Wave. Insbesondere im Winter ist das ärgerlich.
Bei mir ist die Wave normalerweise bis auf eine Hecktasche naked,
die Hsun ist der Lastesel mit Topcase und Packtaschen.
Dazu kommt das sie keine Puig Scheibe wie die Wave hat und das
Drehzahlniveau noch höher als bei der Wave liegt.
Das sie nur einen Vergaser statt Mager-Mix Einspritzung hat drückt ebenfalls
auf den Verbrauch. Trotzdem fahre ich ausgesprochen gern mit der Hsun.

[Brett-Pitt]

An Brasil: Für weite Reisen, also außerhalb
Schutzbriefregion=Mittelmeer, gibt es nur eins:
Honda, egal ob Inno oder Wave. Über alles
andere würde ich hier nicht weiter diskutieren.
Mittelstrecke innerhalb der EU geht auch
Suzi Adress, ich trau mich ja auch über die Alpen.
Die Chinesen-Clones würde ich (also nur als
persönliche Meinung gedacht) nur für Kurzstrecke,
Lastesel und/oder Winterschlampe nehmen.
Und das auch nur mit bissken Schrauberfahrung
(bei mir: 3 Jahre Enfield, ist aber schon lange her).

An alle religiösen Fundamentalisten:
Bei wohlgemerkt baugleichen Motoren wird die
Vergaser-Variante etwas sparsamer ausfallen,
da die PGI in Verbindung mit Kat etwas fetter
"spritzen" muß. Außerdem arbeitet der PGI-Motor
gegen den Kat-Druck. Da geht also immer etwas
verloren (zugunsten der Abgas-Sauberkeit). Alles
andere ist Religion: Hier herrscht Glaubensfreiheit!

Salve, Shalom, Salem, Peace, Druschba ...
Freimaurer-Pit

[IGN]

Genau so ist es bei mir gekommen. Die 100€ Hsun war als reine Winterschlampe
wegen der Reifenauswahl und den günstigen Preisen für 2ten Felgensatz
und Verkleidungsteile (Sturzgefahr im Winter) gedacht.
Irgendwie hat dann der Clone mehr und mehr mein Herz erobert, auch wegen der
fehlenden Schaltsperre in der City und sie wurde auch im Sommer für Kurzstrecke
und als Lastesel eingesetzt. Immer öfter.

Rein Theoretisch könnte man ja wie bei Suchys DAX einen Original Honda 97ccm
oder C90 Motor wie ihn Ed March für seine Weltreise benutzte in die Hsun einbauen.
Vorteil wäre wie Tranberg schon sagte die noch simplere Technik, wo keine Elektronik
kann diese nicht kaputt gehen. Kann überall auf der Welt repariert werden...
Und natürlich die Verfügbarkeit von Ersatzmotoren im Fall des Falles.
Inbesondere in Thailand oder Vietnam und Australien gibt es die an jeder Ecke
und jeder Mechaniker kennt das Ding in und auswendig, hat sozusagen darauf gelernt.
Der Vorteil des meistgebauten Motors der Erde neben seinem Preis.
Aber das an einer Honda Einspritzer die Einspritzung versagt ist schon äußerst
unwahrscheinlich, die Vorteile überwiegen meiner Meinung nach.

[Innova-raser]

Hier habe ich noch den Link gefunden zum Engländer der mit seiner alten C90 um die Welt gefahren war.

https://www.facebook.com/Honda-Vs-The-W ... 5/timeline

Seine dazugehörige Website/Domäne ist leider nicht mehr gültig und gehört jetzt offensichtlich chinesischen Fussballern.

Aber man kann sich ja mal die FB Posts zu Gemüte führen. Es ist ein ganz cooler Typ und seine Reise und Abenteuer waren spannend zu verfolgen.

[IGN]

die Site ist noch Online. Kleiner Auszug vom Schwarzmarkt:

- We will fly to Ulaanbaatar, Mongolia with only hand-luggage and a sense of adventure.
Once settled, we'll then head off to the local bike market and each buy a small,
cheap and simple Chinese Honda, AKA a 'Chonda' for around £500. -
Copyright Ed March

Ah, ha: Was wir Derivat nennen, nennt Ed eine Chonda.

http://www.c90adventures.co.uk/the-next ... -challenge

[Innova-raser]

Ich glaube wir sprechen da von 2 verschiedenen Person. Dem, dem ich gefolgt bin ist Seán

Und das steht bei seinem Personal Information:

My Name is Seán Dillon I am from Co. Wexford in Ireland. In August 2011 I will fly myself and My little Honda to Alaska, where I will cross the Arctic Circle and then ride south, the ultimate destination Tierra Del Feugo in the Southernmost tip of Argentina, and if I can manage it; get it to Antarctica itself.

Er hat auch eine Website gehabt. Aber die gibt es so nicht mehr. Verfolgt hatte ich sein Abenteuer via FB. Dort ist alles noch nachzulesen. Wie immer. Das Netz vergisst halt nie etwas.

[IGN]

auf jeden Fall Andy ,
ich meine Mr. CUB himself, Ed March

[Bulli]

OK, dann auch noch meinen blöden Senf aus inzwischen reichlicher Erfahrung dazu:
- die ollen Original Honda CUB C90 fahren einfach nur und halten einfach nur......aaaber die sind halt seeehr selten in Deutschland und werden schon seeehr lange nicht mehr gebaut! Mein Bruder hat son Ding (als GR-Import) am Ferienhaus stehen..... immer wenn er (in teilweise groooßen Abstanden) kommt: Ankicken und fahren, fertich. NIX (GARNIX) anderes machen, nur fahren.... OK, er hat jetzt tatsächlich nach 5 Jahren mal das Öl gewechselt und fragte mich, ob er nicht auch mal den Vergaser reinigen sollte??? Hammer..........
- die neueren Hondas (Innova / Wave) sind schon OK, aber ABSOLUT kein Vergleich in Sachen Haltbarkeit zu den ollen Dingern !!Und wenn man den Wurst-Case irgendwo auf der Welt hat..... dauert es ggf. ziemlich lange, bis man einen neuen Motor (für teures Geld) bekommt...!! Da ist der "nächste Honda-Shop" teilweise recht weit entfernt..... Und zwar ganz im Unterschied zu:
- CUB-Nachbauten aus China, wie z.B. Hsun 100. Da kann jeder Vollidiot an einer x-beliebigen Tankstelle innerhalb kürzester Zeit einen 0815-Motor für kleines Geld (für Dax, Monkey, Gorilla, C90/C100, Dirtbike usw. usw., die passen ja bekanntlich "einfach so") besorgen. Und was will man denn sonst noch an Ersatzteilen speziell haben..?? Mit Ketten, Ritzel, Bremsen, Rädern, Dämpfer, Bowdenzügen usw. usw. siehts ja genauso aus. OK, die Plastikteile, der Tacho usw.... sind speziell vom jeweiligen China-Man, aber das MUSS man ja auch in Timbuktu nicht unbedingt reparieren......
Mein Fazit für Weltreisende:
Einen China-Motor wechseln kann selbst ein wenig geübter Schrauber im Straßenstaub, einen Wave-Motor (den es komplett nicht zu kaufen gibt) aufwändig reparieren, tja..... wer kann das denn im Reise-Nirwana..?? Hmmm..... ich persönlich würde es mir dann ja sogar noch zutrauen...., aber vieeel lieber würde ich mal eben den kompletten Motor wechseln und weiterfahren!!

[werni883]

Servzs,
das war aber schon viel Lärm über HSUN.
Was soll ärgerlich sein, wenn die HSUN im Winter länger braucht, um warm zu werden?
Ist ein WAVE Motor um € 380 (wie ich meinen verkaufte), teuer?
werni883

ps: Mir ist egal, ob die Motoren meiner KFZ warm werden.

[chinakracher]

Hallo,
ich bin froh, ein paar Zeilen über die HSUN HS 110 (optisch wie Innova) gefunden zu haben. Ich habe meine zweite und nun folgendes Problem. Von Anfang an stottert die Vorderbremse, weil bei jedem Zustand anscheinend das "ABS" einsetzt.
Hat schon mal jemand dieses mechanische ABS-System ausgebaut und ist ohne gefahren? Ansonsten müßte ich es einfach mal probieren und so fahren, wie alle Innova auch, nämlich nur mit Bremszange und Scheibe. Was spricht dagegen?
Über ein paar Tipps würde ich mich schon freuen.
Karl

[chinakracher]

Hallo,
Wenn ich in Asien (Kambodscha) bin, fahre ich meine HONDA Wave und hier in Deutschland habe ich mir eine HS 100-11 gekauft, weil sie kurz vor Ablauf der Zulassungsfähigkeit 2008 zum Schleuderpreis rausgehauen wurde. Ich habe 199 € bezahlt, + 99 € für den Zusammenbau + 99 € für den Transport über 650 km.
Qualitativ ist der Unterscchied so groß wie zwischen einem Mercedes und einem Dacia. Aber wenn man damit nur zum Bäcker, zum Kindergarten und zur Post fährt, reicht sie allemal aus, mehr aber auch nicht.
Wenn ich lese, daß jemand eine HSUN nach Australien mitnehmen will, kann ich nur den Kopf schütteln. Es sei denn, er fährt nur innerhalb einer Stadt und meidet das weite Umfeld.
Karl

[IGN]

Hi Karl ,
Ein herzliches Willkommen Dir und deiner Hsun
Das Problem der rubbelnden Vorderbremse der Hsun gab es schon immer. Nun ja, es ist nicht das ABS vor dem Bremssattel.
Spar dir die Arbeit und erhalte die Zulassung der Maschine. Das Teil ist ein simpler einstellbarer Hydraulischer Druckminderer.
Sonst nichts. Perfekt um die Verzögerung z.B. im Regen oder auf schneeglatter Straße für einen Dummy zu begrenzen.
Ein unnützes Fahrschul Gimmick. Das muss schon das Gefühl in der Hand leisten...

Es sind mehrere Faktoren die das vermeintliche Regeln verursachen. Sicher so gewollt von Hsun um eben ein echtes
ABS dem Nutzer vorzutäuschen. Die Radnaben wurden bewusst von Hsun nicht 100% plan gearbeitet und die Bremsscheiben
bekamen nach der Produktion einen definierten Schlag mit dem Gummihammer.
Zur verfeinerung des Rezeptes wurden Serienmäßig Bremsbeläge verbaut die darauf besonders reagieren.
Ich will Dir damit sagen das die Chinesen mit allen Wassern gewaschen sind die es so gibt.

Die Abhilfe für das Ärgerniss ist eben so simpel.
Dreh die Bremsscheibe 5x auf dem Nabenkörper und notiere dir die Position des geringsten Schlagens.
Ich weiss, 6x Vorderrad ein und ausbau, Probefahrt, ist eine sportliche Aufgabe. Es lohnt sich, Du guckst Bauklötze...
Dann wirds Frank Pingelfred mässig . Die Bremssättel bekommen eine Wartung vom allerfeinsten. .

Zur Krönung die perfekt korrekten Bremsbeläge für 7€ mit ABE montieren.

Eine Top Bremse auf Innova / Wave Level ist der Lohn. Fertich.

PS: Danke Done

[chinakracher]

Hi Karl ,

Die Abhilfe für das Ärgerniss ist eben so simpel.
Dreh die Bremsscheibe 5x auf dem Nabenkörper und notiere dir die Position des geringsten Schlagens.
Ich weiss, 6x Vorderrad ein und ausbau, Probefahrt, ist eine sportliche Aufgabe. Es lohnt sich, Du guckst Bauklötze:

Guten Morgen,
danke für die Hilfe. Die Vorgehensweise bei der Abhilfe verstehe ich nicht so ganz. Wenn ich die Position des geringsten Schlages notiert habe, was dann? Hauen, schlagen, klopfen ?? Und das 5 mal?
Gibt es nicht eine neue Scheibe, die passt und nicht diesen "gewollten" Schlag hat plus der empfohlenen neuen Beläge?
Karl

[Bastlwastl]

hallo

abhilfe ist das es weniger schlägt ^^

die scheibe selbst is ja meistens plan
wenn müstest du die nabe plan abdrehen

bei geringen schlag ist es oft nicht mehr spürbar beim bremsen

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Morgen Karl,
es ist so wie Bastl schreibt. Du lässt es bei der Position des geringsten Schlagens bewenden.
Es sind 2 minimale Gifte die sich gegenseitig bedingen. Den Rest macht der EBC Belag.

Der "Jitter" verschwindet nahezu komplett, Du spürst maximal noch ein leichtes "pulsen" wie an echten ABS
weil der gewollte Fehler nicht zu 100% ausgeregelt werden kann. Nix ist perfekt auf der Welt.

Es gibt Scheiben ohne den Schlag, die werden meist in hochgetunten DAXen eingesetzt...
Hab ich aber nicht ausprobiert. Ich habe eine 2te Originale neue Scheibe für den 2ten Radsatz
für 10€ bekommen, auch mit Schlag. Beliebig montiert ergibt sie auch dort das heftige ABS Gefühl.
Komm bloß nicht auf die Idee die Bremsscheibe nach teutonischer Hausmannsart durch
Hauen, schlagen, klopfen zu bearbeiten !! Das geht sicher in die Hose beim Chinäsen "High-Tec".