aber wie sagte Ghandi bestimmt nicht
Mahatma Glück
Mahatma Pech
die Zahnräder schauen bis auf minimales Pitting ( viel weniger als eine 125er Duke nach 25.000KM) noch sehr gut aus, auch keine abgeriebenen Zähnräder wie es hätte zumindest ab einem paar sein müssen, da es ab und zu passiert ist, dass ich im 3. Gang hängen geblieben bin von 2. In den 4. Auch das knacken beim Schieben habe ich erst auf Zähnräfer geschoben die abrutschen weil Welle aus der Lage durch den Riss, aber da ist nichts zu sehen.
Ich erkläre mir den Ablauf wie folgt: Zahnstück bricht und blockiert das Getriebe, natürlich ist sofort Zug drauf, was natürlich Belastung auf den Block bringt, dem ist der Block nicht gewachsen und bricht und rüttelt alles durch, dadurch kann das Stück Metall aus den Zähnrädern befreit werden und es fängt die Knackerei an, nun wandert das ausgebrochene Stück vom Block geführt durch den Kettenkasten zum Kettenrad und blockiert da das Hinterrad


