Öl vom Nexxon wird milchig.

[sigiserrfeld]

Hallo allerseits!
Ich bin stolzer Besitzer von zwei Kymco Nexxon. Einer 15000 km, der andere 2500 km Laufleistung.
Bei ersterem wird das Öl nach kurzer Zeit stark milchig, wässrig, sieht furchtbar aus! Zwischen den Fingern fühlt es sich aber normal ölig an, ist aber subjektives Empfinden.
Beim anderen sowie bei meiner Innova ist das überhaupt nicht so.
Alle drei werden viel im Kurzstreckenbetrieb genutzt, vor allem der 15000er. Er läuft und schaltet aber völlig normal.
Ich fahre das vorgeschriebene Öl.
Was kann die Ursache sein?
Danke, Gruß Sigi

[seaman100]

Hallo, evtl. einmal richtig warm fahren, bei Kurzstreckenbetrieb sammelt sich Wasser im Öl.

seaman100/Martin

[EwaldsCUB]

Ich denke auch, dass warm fahren das Problem beseitigen sollte. Das Thema war mal früher weiter verbreitet, irgendwann wurde die Öle besser, aber bei sehr viel Kurzstrecke kann das immer noch auftreten. Ich kenne den Kymco nicht, falls wassergekühlt kann auch der Thermostat defekt sein, dass er immer den großen Wasserkreislauf über den Kühler offen lässt.

[Brett-Pitt]

Moin Siggi Error-Feld,

lange nix mehr zum Thema Nexxe hier gehört.
Mein Daily-User steht seit 2 Jahren, weil plötzlich
ein Schwimmer-Hänger zu sprudelnder Sprit-Quelle
wurde.

Bekanntlich hat die Nexxe ja einen Vergaser von
mieser Qualität. Dazu kommt dann noch das SLS-
System.
Beim milchigen Öl würde ich
C) Spritverlust Richtung Motorinneres checken
und/oder
U) SLS demontieren
und natürlich
B) Öl wechseln.

Was sagt das Kerzenbild? Spritverbrauch?
Luftfilterzustand?
Hier im Forum wurde auch schon umgerüstet
auf besseren Versager ausm Monkey-Shop.

Weiter-Hafermilch-Trinken,

Milchmädchen-Pit

[sigiserrfeld]

Danke für die Antworten!
Das Öl, bzw die Milch, wird ja nicht mehr, also eher kein Sprit ins Öl.
Was ist SLS?
Es funktioniert ja alles ganz normal, ich kapiert net.
Luftfilter check ich mal, Kerze auch.

Gruß Siggi

[Brett-Pitt]

Moin Siggi,

die Nexxe hat ein primitives,
membranpumpengesteuertes (?)
Sekundärluftsystem.
https://de.wikipedia.org/wiki/Sekundärluftsystem

Das Ganze werkelt oberhalb vom Motorblock,
unterhalb der Plasteverkleidung. Jedes überflüssige
Teil kann eine Fehlerquelle sein.

Viel Glück bei der Fehlersuche
wünscht

Aus-Puff-Pitt

[sigiserrfeld]

Herr Google hat mir das SLS grad erklärt, soweit kapiert.
Ob das die Ursache ist, habe Zweifel.
Und überhaupt macht es überhaupt keinen Spaß, die Verkleidung zu strippen, um an den Versager zu kommen.
Wäscht man den Luftfilter aus?
Gruß Siggi

[Himbeer-Toni]

Antwort von Dr.Google
„Wenn das Öl leicht milchig und schleimig wirkt, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass sich Kondenswasser darin gesammelt hat. Das erkennt man nicht nur am Ölmessstab, sondern zusätzlich häufig am Öldeckel. Dann setzt sich dort eine gelbliche Masse ab. In den meisten Fällen wird dies von vielen Kurzstreckenfahrten verursacht, bei denen Motoren nicht warm genug laufen.“

https://www.auto-motor-und-sport.de/tec ... oroel/amp/

[Harri]

Wenn zwei gleiche Fahrzeuge nebeneinander stehen und gleich benutzt werden, aber nur eins Wasser im Öl hat. dann sind "fahrnutzungsbedingte" Ursachen unwahrscheinlich. Kondenswasser würde also genauso auch den anderen Roller betreffen, ist dann also unwahrscheinlich.
Bei einem sauberen Fahrzeug und Wasser im Öl muß man m.M., gerade bei jemand der aus der Landwirtschaft kommt, oder zumindest den Platz für die drei älteren Schlepper hat, immer an eine intensive Hochdruckreinigernutzung denken.
Der Roller mit 2500 km Laufleistung hat vielleicht noch keine intensive Reinigung nötig gehabt und jetzt die Frage, wann hast Du die Nexe zuletzt "richtig gekärchert" bzw das Wasser mit Druck an den Simmerringen vorbei in den Motorraum geflutet?

[Bernd]

Roller
Der Roller

der Kymco Nexxon ist doch kein Roller!
Also echt......

Gruß
Bernd

[sigiserrfeld]

Genau Harry, der nexxon ist niemals kein Roller nicht!
Aber deine Mutmaßungen bzgl. Kärcher und Landwirtschaft find ich grundsätzlich scharfsinnig und nichtmal so weit hergeholt. Und ja, der " alte" ist unser Jagdfahrzeug und hat im Fußraum schon viele Böcke und Sauen heimgebracht, die größeren per Hänger. Und er sieht aus wie Sau!
Aber nein, Kärcher ist nicht, weil er morgen wieder genauso aussieht. Abgesehen davon, dass ich mitm Kärcher wohl schwer Wasser ins Motoröl brächte!?
Gruß Siggi

[Bastlwastl]

das geht unter "Mitternachtspost"
harri war bestimmt nicht mehr nüchtern

milchiges öl hat eher mit wasser zu tun , sprit verdünnt es eher und muffelt stark.

natürlich kann es unterschiedlich ablaufen bei gleicher bewegung .

die erste frage wäre . welches baujahr sind beide und gibt es technische unterschieder ? Euro2 zu euro 3
zündkerze checken ,vergaser checken , Ventile checken .
das sind dinge die einfluß nehmen und sich auch auf die betriebstemeperatur auswirken.

ich hatte mal ne kurzstrecken Inno erworben da klebte ünberall der weise schaum und der anlasser war dermaßen vergammelt dadurch
das nix mehr ging .

bei dem wenigen öl das da drinn is und der kurzen strecke. würd ich lieber regelmässig wechseln und eben die obigen punkte checken.

[wolfgang2011]

Leider ein Erscheinung die nicht selten ist ,
wurde hier schon mehrfach durchgekaut ,
ein richtiges Patentrezept , ausser Kurzstrecken meiden ,
ist meines Wissens nicht dabei rausgekommen.

Es gibt ein Bericht :
viewtopic.php?p=119757#p119757

Mich würde mal interressieren ,
ob eine Ölemulsion ( nicht wenn es schon zu Joghurt geworden ist)
durch längere Strecken und "heißfahren" wirklich wieder
klar wird ,
habe da so meine zweifel.

[Ecco]

Um mit Schopenhauer zu sprechen "Feuchtigkeit ist der Tod jeder Salzstange."
Gilt auch für Motoren.

[Harri]

Ich würde das jetzt pragmatisch sehen.
Wenn es nicht daran liegt, daß das Wasser mit einem Hochdruckreiniger an den Wellendichtringen mit Gewalt (zB Kickstarter, GAW oder Schaltwelle) reingedrückt wird (ich bin von der Vermutung immer noch nicht weg), dann ist die Nutzung halt so, daß man einen häufigeren Ölwechsel machen muß.

Wasser ist mit 1,4 Elektronegativität stark polar und Öl mit irgendwas um 0,5 praktisch gar nicht polar und deshalb mischen sie sich nicht.
Das ist wie mit der richtigen Milch, da ist die ganz frische Milch mit ganz großen Tropfen und die setzen sich schon über Nacht zu zwei Flüssigkeiten ab. Oben der Rahm (das Öl) und unten die deutlich magere Milch (das Wasser). Wenn die Milch dagegen zB beim Homogenisieren einmal richtig aufgerührt wird und die Tröpchen allerfeinst verteilt sind, dann dauert es sehr sehr lange bis sich die Substanzen wieder trennen. (länger als die Haltbarkeit).

Die Frage ist jetzt ob sich ein Wasseranteil im Ölsumpf befindet und abgesetzt hat, bzw ob es in großen Tropfen oder ganz fein verteilt befindet.
Wenn man jetzt nicht viel fährt, bleiben die Tropfen relativ groß und trennen sich nach der Fahrt wieder relativ schnell und der am nächsten Morgen ab Stab haftende Ölanteil ist verhältnismäßig klar. In dem Mass wie im Getriebe durchgerührt wird, entsteht eine milchig aussehende Emulsion.


Statt der Kurzstrecke, die Strecke künstlich verlängern oder gar versuchen durch stundenlanges Fahren, die Pampe wieder flüssiger zu bekommen, ist müßig und Spritverschwendung. Häufigerer Ölwechsel ist halt die Lösung.