Neue Honda CB 125 F für 2021

[Brett-Pitt]

Ob knapp über oder unter 100 kmh,
da kann man mal für 10 Euro einen
Zahn mehr fürs Ritzel investieren.

Und dann schauen, ob der letzte Gang
auch noch voll ausdreht. Bei der Inno
ist das iVm. der Puig-Traffic (und reichlich
Luft im Pneu) der Fall. Zweiter Zahn mehr
ist da schon grenzwertig.

Das ist ja das Geile an den lil Hondas:
Sie schaffen (fast) 100 kmh, oder wahlweise
66 km je Liter bei 66 kmh Cruise-Modus.

Bitte, bitte weiterberichten,

Sprit-Pit

(Nachtrag: Die "Effe" hat ja satte fünf Gänge.
Da kann man im Flachland doch ruhig ritzeln.)

[Bertarette]

Das ist das schöne an der Inno. Sie kann wenig verbrauchen oder schnell fahren. Grad so wie man möchte. Zum schnell fahren muß man allerdings öfter etwas Hilfe in Anspruch nehmen, Windschatten, Bergab, Rückenwind. Aber dann sind auch schon mal 125 km/h drin.
Hab aber meistens auch gar keine Lust so schnell zu fahren. Meistens liegt mein "Wohlfühltempo" zwischen 60-100 km/h. In Ortschaften manchmal nur 40-50 km/h. Reicht

[Done #30]

Fahrt Ihr denn mit der Inno im höchsten Gang bei topspeed?

Radio Eriwan sagt: im Prinzip ja.
Aber selbst die Tachoanzeige ist hochgradig fehlerbehaftet. Der Tachosensor an der Inno sitzt am Getriebeausgang. d.h. die nachgeschaltetet Komponenten, also Ritzel, Zahnrad, Reifen beeinflussen die Geschwindigkeits- und Streckenanzeige recht stark. Allein bei den Reifen gibts Abweichungen wegen Marke, Typ, Abnutzung, Luftdruck, Beladung. Spritverbrauchsangaben sind somit auch schwer zu vergleichen. Fazit: Egal um was es geht: GPS-Messung und nach Möglichkeit sich einen Drehzahlmesser ans Möp schrauben. Nur dann kann man zuverlässig sagen, ob der Motor ausdreht und eine Umritzelung Sinn macht. Wir hatten hier schon einen, der hatte offenbar unwissentlich ein 12er-Ritzel drauf, erzählte uns stolz was von 130km/h Dauerhöchstgeschwindigkeit auf der Autobahn und zerstörte damit, trotz aller eindringlicher Warnungen hier im Forum seinen Motor. Da kann und will man dann auch nicht mehr helfen.
Also: Wisse was du tust und wähle deine Abstimmung nach deinem Nutzerverhalten.

[bbertram2001]

Danke,
bin (noch) Pimp-my-Ritzel Laie, aber klingt sinnvoll.
Ich glaube, das haben wir früher bei der Simson S51 auch gemacht.
Lustig, dass ich gerade noch aus ner anderen Quelle darüber gehört habe

Allerdings dreht meine Neue im 5.Gang bei Tacho 105 auf der Geraden noch nicht in den Begrenzer,
Sie will einfach nicht höher, der Gang ist also eher zu lang
bzw. scheint es wohl nicht mehr Sprit/Leistung zu geben.
Vielleicht ist da was „abgeriegelt“, damit die bbH bei 95kmh ist und der tolle Verbrauch klappt?
Gibts sowas? Sorry für blöde Fragen

PS: nix Flachland, Erzgebirge. Ist ja eigentlich alles top zu 90%, nervt nur ein bisschen wenn’s auf der Geraden an paar km/h hängt,
ob man mitm Verkehr mit fließen kann oder nicht.
...also nörgeln auf hohem Niveau...so isser halt der Mensch

[Pirelli]

Da bin ich ja mal auf meine "Zukünftige" gespannt
Aber erst kommen ja die gefühlt endlosen 1000 Einfahrkilometer. Dann werde ich auch berichten können.

Die endlosen Einfahrkilometer nerven mich auch, wobei erst 400 gefahrene km natürlich eigene Schuld ist.
Was mir bisher positiv aufgefallen ist:
Abweichend anderer hier geäußerter Erfahrungen zeigt die Tankanzeige bisher recht kleinteilig, also ohne große Sprünge an.
400 km, Anzeige zeigt noch ein gutes Drittel.
Sitzposition finde ich angenehm. Mir gefällt der Knieschluss am Tank sowie der damit erzielte Wetterschutz.
Sie schaltet sich für meine Begriffe sehr gut und die Bremsen sind zupackend (bin allerdings auch Trans Alp Bremsen gewohnt )
Wenn ich mal penne und vor einer Ampel zu langsam runter schalte, fällt gerne die Ganganzeige aus. Dann hakt das Getriebe und ich muss etwas rumwürgen, um in den ersten Gang zu kommen.

Zur Geschwindigkeit kann ich noch nichts beitragen, da ich bisher auf maximal 90 km nach Tacho gedreht habe.

[Bertarette]

Wir hatten hier schon einen, der hatte offenbar unwissentlich ein 12er-Ritzel drauf, erzählte uns stolz was von 130km/h Dauerhöchstgeschwindigkeit auf der Autobahn und zerstörte damit, trotz aller eindringlicher Warnungen hier im Forum seinen Motor.

Schreibst Du jetzt von der Innova ?
12er Ritzel ? Geht das überhaupt ? 13er, 14er und 15er hab ich ja schon von gelesen, aber 12 Zähne

Die Inno regelt dann ab, wenn es für den Motor gefährlich wird , meines Wissens bei 9000 U/min. Wenn er bei 130 km/h den Motor geschrottet hat kann das ja nur Bergab oder im Freien Fall gewesen sein. Abgesehen davon ist es ja generell nicht so toll einen Motor dauerhaft an seinen Drehzahlgrenzen zu bewegen.

[Brett-Pitt]

Soweit ich mich erinnern kann, lag der
High-Speed-Innova-Fall so:
12er Ritzel (vom Almbauern eingebaut)
führte beim Aufkäufer (Flachlandtiroler)
zu extrem hohen Drehzahlen.
Der Tacho zeigte dann, weil indirekt gesteuert,
satte 130 kmh an, obwohl die Kiste "nur" 99
kmh fuhr. Der Zweitbesitzer ist dann kurz, aber
heftig, dauernd mit über 8.000 Revs rumgedüst.
Bis der Motor alsbald platt war.

Genaue Abweichung Tacho vs. Realität?
130 mit Vorlauf sind "echte" 120 am Getriebe.
12 statt 14 Zähne ergeben nochmals ca. 15%
Übersetzungs-Fehlanzeige. 120 kmh minus 18
kmh (15%) ergo 102 kmh amtlich-in-echt. Oder
99. Oder Neisse.

Fussball iss aufm Platz.
Leistung wird eh überbewertet.
Und im grün-güldenen Oktober
kommt das Tempolimit mit 110 kmh
(111 im Rheinland, mit gebügelter Lederkombi).

Helau unn Alaaf,

Prinz Pit

[sivas]

Gibt's für CUB-Motoren, sollte aber nicht eingebaut werden:
-

JTF 253.png

-

[FED]

Ich kann jetzt nur die Erfahrung mit der C125 teilen, denke aber bei der Inno wird es nicht viel anders sein.
Bei der C125 sind Tacho 110 GPS 100 // 10% für ich völlig iO. Das ein Motor der viel im Begrenzer läuft iwann das Zeitliche segnet ist ja auch keine neue Erkenntnis )

[Done #30]

Schreibst Du jetzt von der Innova ?

Ja, schrieb ich doch:

Der Tachosensor an der Inno sitzt am Getriebeausgang.

12er Ritzel ? Geht das überhaupt ? 13er, 14er und 15er hab ich ja schon von gelesen, aber 12 Zähne

Ja:

Gibt's, sollte aber nicht eingebaut werden:
-JTF 253.png-

Warum sollte das nicht eingebaut werden?
hier war es ja sinnvoll:

12er Ritzel (vom Almbauern eingebaut)

Die Inno regelt dann ab, wenn es für den Motor gefährlich wird , meines Wissens bei 9000 U/min. Wenn er bei 130 km/h den Motor geschrottet hat kann das ja nur Bergab oder im Freien Fall gewesen sein.

Deshalb schrieb ich

Fazit: Egal um was es geht: GPS-Messung und nach Möglichkeit sich einen Drehzahlmesser ans Möp schrauben.

Abgesehen davon ist es ja generell nicht so toll einen Motor dauerhaft an seinen Drehzahlgrenzen zu bewegen.

Ebend, die 130 waren die daraus resultierene Tachoanzeige. Ich erklär das jetzt aber nicht nochmal, zumal Pitt das auch schon aufgedröselt hat

Das ein Motor der viel im Begrenzer läuft iwann das Zeitliche segnet ist ja auch keine neue Erkenntnis )

ja, aber er wollte nicht hören
Deshalb schrieb ich:

Also: Wisse was du tust und wähle deine Abstimmung nach deinem Nutzerverhalten.

Wer mich missverstehen will, der schafft das auch.

[harryguenter]

Warum sollte das nicht eingebaut werden?

Bei meiner Wave wars doch zumindest so, dass der Innendurchmesser nur 14mm betragen sollte damit man sich die Antriebswelle nicht rund läuft bei bei dem oben abgebildeten Ritzel mit 15mm?
Weiß jetzt nicht inwiefern das auf SC oder Inno übertragbar ist, und schon gar nicht wie's bei der CB aussieht.
https://grobmotorik.org/antrieb/kettena ... eilung-420 (das hier sollte das richtige 15 Zähne Ritzel für die Wave sein)

[Done #30]

Wir reden doch gar nicht vom Wellendurchmesser. Es geht um die Zähnezahl:
12er Ritzel: 12 Zähne

[Brämerli]

Als Motoren-Laie wundere ich mich, dass man bei nem 5 Gang Moped mit eher kleiner Leistung überhaupt etwas an der Übersetzung verändern muss.

Zum Glück hab ich wenig Ahnung.

[Done #30]

Je kleiner die Leistung, desto wichtiger ist die Anpassung an die jeweiligen Bedürfnisse. Einem fetten Motor ist das egal.

[harryguenter]

Als Motoren-Laie wundere ich mich, dass man bei nem 5 Gang Moped mit eher kleiner Leistung überhaupt etwas an der Übersetzung verändern muss.

Dachte ich auch mal. Bis die Wave mit dem 14er Ritzel kam. Ich bin wahrlich kein Leichtgewicht, aber ich wußte oft nicht ob ich überhaupt noch im ersten Gang anfahren sollte oder gleich den 2. nehme.
Die original Wave kannst Du mit 170 kg Zuladung auf ner asiatischen Schlaglochpiste problemlos bergauf anfahren - dafür scheint die Übersetzung gemacht zu sein.
Seitdem ich das 15er Ritzel verwende fühlt es sich für meine Verhältnisse "richtiger" an - hier im Flachland dürfte es sogar gerne noch länger sein aber dann sind umfangreichere Maßnahmen als ein einfacher Ritzeltausch notwendig.

@Done
Dass es primär um die Zähneanzahl ging ist mir schon klar.
Nur zeigte das Bild von Sivas (dort gibts ja auch alles von 12-18 Zähnen) das vom Wellendurchmesser falsche Ritzel für die Cubs (Wave). Und ich dachte dass er diesen Umstand mit seinem Hinweis "sollte aber nicht eingebaut werden" meinte, da man sich mit diesen Ritzeln die Welle kaputtfahren kann. Vielleicht habe ich Ihn da aber auch missinterpretiert.