Honda Innova Forum

Hallo,

letzte Woche habe ich dann meine CBF bekommen.

Leider bin ich erst wenige km gefahren. Nun kommt es mir vor, als ob die Ventile sehr laut klappern, klar bei kaltem Motor eh, so richtig "Heiss" habe ich sie noch nicht gefahren, bin ja noch in der Einlaufphase.

Sicherlich ist ein luftgekühlter Motor auch lauter, dennoch nachgefragt, war/ist eure CBF auch so klapperig, gerade kalt?

Oder sollte ich Mal zu Händler?

Hmmmmm?

LG aus MG

keine Ahnung was laut ist.. ...ich fahre immer mit Helm und Ohrpfropfen....

Hallo Catweazle,
da Du die neue CB 125 F hast, würde ich sagen das das Ventilspiel bei Auslieferung korrekt justiert wurde und sich auf den paar Kilometern auch wohl nicht viel verstellt haben dürfte . Außerdem denke ich bist Du wohl von deinen anderen Mopeds akustisch verwöhnt. Die Mode hat Wasserkühlung und da ist das Ventilgeklacker wohl nicht großartig wahrzunehmen. Bei deiner vierzylindrigen Bandit, die wahrscheinlich wie eine Nähmaschine läuft, hört man die Ventilchen unter den sonstigen Motorgeräuschen wohl auch nicht. Also kommt dir die CB total klapperig vor.

Das vermute ich auch Bertarete, aber falls doch nicht, will ich das frühzeitig reklamieren.

Habe ja auch den SH Mode, der läuft wie eine Nähmaschine, so ruhig. Aber halt 4V Wassergekühlt und keine Treckertechnik wie die CB.

Spreche es bei der Erstinspektion dann mal an.

Ich höre immer merkwürdige Dinge im Motor, schlimm wenn ich was gebrauchtes kaufen will.

Moin,

die Nebengeräusche der CB125F haben mich auch erst gestört. Nun sind sie weg, war ganz einfach; verkauft. Scheinen aber normal zu sein. Für eine Honda en wirklich schlechtes Zeugnis. Ist wohl vor allem auf den Herstellungsdruck gemünzt, Kosten zu sparen. Wandstärken, Materialen alles auf Kante des Rotstiftes konzipiert.

Gruß Frank

Gestern habe ich die cb von der 1000 er Inspektion abgeholt, (nebenbei zur Info weil ich auch danach gesucht habe, Kostenpunkt 117€, die Erstinspektion meiner SH Mode einen Tag vorher nur 73€).

Das was ich als klappern empfinde, ist wohl der normale Motorlauf, Luftgekühlt und ohne Verkleidung hört man wohl alles, dann soll auch das Agr geräusche machen, also alles gut.

Die CB hat dann wohl einen rauen Motorlauf.

Einen etwas rauen Motorlauf muss man der JC84 schon Nachreden, vor allem stören auch Vibrationen. Wobei sich die Laufkultur ab 1000 km noch einmal wesentlich verbessert.
Aber ein auffälliges Klappern der Ventile kann ich in Bezug zu meiner Effe nicht bestätigen.

Kann das nicht auch sein, dass die Vergaserklappe klappert ... ?
nicht umsonst heißt sie so.

Na und Dieter
und deine Klappe plappert laut

Ist die Klappe nicht geschlossen und öffnet erst bei Unterdruck ?
Die Gashebelstellung begrenzt dabei den Weg bzw. gibt ihn frei
deshalb auch die zwei Gaszüge ...

willkommen um 21 jahrhundert!

sivas hat geschrieben: ↑

So 4. Jun 2023, 12:22

Ist die Klappe nicht geschlossen und öffnet erst bei Unterdruck ?
Die Gashebelstellung begrenzt dabei den Weg bzw. gibt ihn frei
deshalb auch die zwei Gaszüge ...

Vollkommen verkehrt. Wenn man zwei Gaszüge hat , dann ist der Schließerzug lediglich ein Sicherheitsfeature.

An der Drosselklappe klappert nichts, denn die Stellung der Drosselklappe wird vom Steuergerät überwacht, unter anderem um die Einspritzmenge nach dem Lambda-Wert genau zu berechnen.
Ich kann auch ein klappern der Ventile so nicht bestätigen. Wenn man einen wassergekühlten Motor gewohnt war, dann hört sich die ganze Geräuschkulisse schon etwas anders an.
Während der Fahrt höre ich rein gar nichts, im Leerlauf läuft der Motor frei von Nebengeräuschen, aber trotzdem ist der Motor etwas lauter, als der Einzylinder- Viertakter meiner AWO 425 S, aus dem Baujahr 1957 und die ist auch nur luftgekühlt.

Mechanisch klingen die neuen langhubigen Motoren in der CB etwas rustikaler. Mehr nicht.

Ab Tempo 90 hat der Ventiltrieb etwas zu tun, aber sonst ist alles im grünen Bereich.
Ich hoffe das der Motor ohne Instandsetzung 60 000 km abspult, dann ist alles okay.