Honda Innova Forum

Hallo,

ich würde gerne bei meiner cb125f die regelmäßigen Wartungen selber machen.

Wo finde ich für das Model 2022 Motorölfolter ? Ich finde im Internet nur für die alten Modelle.

Bei Louis werden mit auch fast keine Ersatzteile angezeigt.

Oder passen die ölfilter von Model aus 2021 oder 2020 auch für das neuste 2022 model ?

Mir war just heute nach knapp über 2300km nach Öl- und -filterwechsel an der CB 125 F JC84 .

Diesmal auf Anhieb die richtige Ablassschraube erwischt:


Die HF117 gibts im 10er-Set überall günstigst nachgeschmissen. Im internet gleich links.


Beim Einbau kann man nichts falsch machen


Um der Frage vorzugreifen: Beim Öl auch nicht. Hauptsache Jaso und MA/MA2

is das leichtlauföl ?

20 liter nur 17,4 kilo

das ist das berühmte Hölium

Done #30 hat geschrieben: ↑

Mi 3. Jan 2024, 22:46

Mir war just heute nach knapp über 2300km nach Öl- und -filterwechsel an der CB 125 F JC84 .

Diesmal auf Anhieb die richtige Ablassschraube erwischt:


Die HF117 gibts im 10er-Set überall günstigst nachgeschmissen. Im internet gleich links.


Beim Einbau kann man nichts falsch machen


Um der Frage vorzugreifen: Beim Öl auch nicht. Hauptsache Jaso und MA/MA2

Besten dank

wieviel is den da noch drinn im kanister ?

und wie oft wechselst du den filter im vergleich zu den Öltausch ? 3zu1 ?

ich frag aus dem grund,weil es doch mal ein thema gab wo ein namhafter deutscher hersteller auf die frage eines Forumsusers Antwortete
das sie offenes Öl maximal 5 jahre einsetzten würden wegen der Additive die dann anfangen sich zu zersetzen bzw. eben nicht mehr wirken .

ja sry ... alles schweift aufs öl ab
aber mich interessierts , da du ja doch mehrere maschinen bewegst und ab wann sich dann so ein kanister lohnt .

ps: würd es auch noch weiter verwenden

Um zum Kanista zu kommen:

Soweit ich mich erinnern kann (hihihi),
liegt die additivrelevante Lagerzeit bei
...
2,5 Jahren im OFFENEN Kanista und
...
5,0 Jahren im noch geschlossenen Fass.

Unser Olivenöl hielt 1,5 Jahre, ist aber nicht
mehr lieferbar, und auch nicht JASO etc.

Weiter-Ölfrede-warten-und-pflegen,

Raps-Pit
("10 RA-PS reichen. Oder 9 DIN-PS")

Es ist mir scheißegal, was namhafter deutscher Hersteller ihren Kunden erzählen. Am emfehlen die sofort verbrauchen und morgen ein neues Gebinde holen. MHD heißt auch bei Lebensmitteln nicht zwingend "tödlich ab".

Grad in den Keller geschaut: Ob Wasser den gregorianischen Kalender kennt? oder den Julianischen oder was chinesisches? oder lässt es sich gar vom Maya-Kalender beeindrucken? Bin echt mal gespannt, was nächstes Jahr am 1.September. morgens kurz vor sechs passiert. Explosion, Giftwolke, Strahlung? Ich vergrab das Ding lieber mal im Garten. Womöglich komm ich günstig zu einem Pool. Back to Off-Topic:
Die Plörre ist für so einen Allerweltsmotor wie er in unseren Kisten verbaut ist noch in dreisig Jahren gut genug. Und wenn das Fass in der Ecke steht, dann wechsle ich schon einmal mehr oder früher als nötig. Womöglich erspart es mir an der Innova sogar einmal Zentrifuge reinigen. Der Kanister ist inzwischen leer, hab vorhin nachbestellt. Kannst gern mal vorbeikommen.

Ich wechsle gern vor größeren Touren oder/und nach langen Standzeiten. Filter liegen hier im Dutzend rum, also auch raus damit.

BTT: Öl ist leichter als Wasser

Der Stopfen neben der Ablassschraube hat mich neugierig gemacht. Die haben doch nicht etwa wie am Wave Motor ‐--------Ölpumpenantrieb.
doch haben sie!
Bei der CBF125 ist es noch wie bei der Inno

Ich sag nix mehr
Gruß Karl

Links korrigiert:

Done #30 hat geschrieben: ↑

Mi 3. Jan 2024, 22:46

Mir war just heute nach knapp über 2300km nach Öl- und -filterwechsel an der CB 125 F JC84 .

Diesmal auf Anhieb die richtige Ablassschraube erwischt:


Die HF117 gibts im 10er-Set überall günstigst nachgeschmissen. Im internet gleich links.


Beim Einbau kann man nichts falsch machen


Um der Frage vorzugreifen: Beim Öl auch nicht. Hauptsache Jaso und MA/MA2