Honda Innova Forum

Ihr Armen,
leider müsst ihr nun ertragen wie ich dilettantisch, unmotiviert und mit geringen Budget die 2.te Inspektion meines Neuzugangs nachhole
Quasi mit 47 jahren Verspätung aber macht ja nix .. Lt. Vorbesitzer gab es Anno 77 EINE beim Freundlichen, wobei es dann auch blieb. Der Ostwestfale ist halt eher sparsam und Hondas Technik nimmts offensichtlich auch nicht übel

Hier das komplette Gerät, sieht erstmal gut aus. Fährt auch zufriedenstellend und es gab sogar Tüv vor einem Jahr
(Richtig erkannt, steht im Gästezimmer und nicht in der Garage, da keine Gäste mehr kommen bietet sich das an) Auf den zweiten Blick dann die Zeichen der Zeit. Tank innen flugrostig und aussen mit Trauerschlieren Kopfdichtung süffisant, umgebogene Kühlrippe Eher Un als Umfall, das bleibt so .. Noch nie gelöst, hier wird nur Voodoo helfen Todo:
Tank Runter, Motor runter, Sattel runter, alles was nötig ist runter
Versuchen den Kupplungsdeckel abzubekommen, Zentrifuge reinigen
Für Dampf/Sand/usw Strahlen ist kein Geld da, Motor wird per Hand mit Bürste aufpoliert und nicht lackiert wie bei meiner Roten
Dichtung ist schon bestellt, erstmal nur für den Seitendeckel 12,99 inkl. Versand, kein Bock auf selberschnitzen

Farbe ist auch da und zwar Obi Metallic Blau, passt unglaublich gut (okay, ich bin fast farbenblind) Nochmal weils so schön ist, das "Arschgeweih"

Auf dem ersten Blick dann die Zeichen
der ...äh... Geschmacklosigkeit: Pukkys.

Abermomentemal, Kommando zurück:
Älter als 30 Jahre? Datt iss Vintäätsch.
Das darf, das muss so bleiben. Habe
übrigens besagte Pukkys anne CB-350
vor grosser Fahrt (Atlantik, Mittelmeer,
Rudeltaktik) sofort entfernt. Aber heute
immer noch inne Vitrine. Quasi EK1 ...

BTW: Iss datt der CB-50-Rahmen späterer
Jahre? Der hatte abba schon extra Ausleger
für die Beinchen der Sozia. Ach ja, CB ist
für alles gut. 50er, 100er, 350er ...

Weiter-Cheap-Biken,

Reflek-Tor-Pit
(0:4 ... "Noch ein Tor")

Soweit, so schlecht. Beim aufwürgen der Benzinablaufschraube abgerutscht. 1000 mal gemacht und trotzdem noch der Tollpatsch Under the Bone sieht alles gut aus, kein Rost , Verkabelung auch noch okay
Der Fachmann würde sagen gute Substanz , ich sach erstmal Feierabend für heute Puckys bleiben natürlich aus nostalgischen Gründen dran, gut erkannt.
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Oh, die aufblasbare Fuffi schon ausgezogen und
nackisch fotografiert. Stell datt bloss nicht ins Netz.

Meine Netzhaut meldet mir übrigens:
Unbedingt alle Verbindungen der Zündspule
entrosten und Masse überall doppelt oder
dreifach verlegen, insbesondere vom Rahmen
Richtung Lampentopf. Masse über LKL-Kugeln
ist echt Kacke. Und UNBEDINGT den klassischen
Drei(er)satz nur in NEU:
Zündkabel, Zündstecker unn Zündkerze.

Drei Dinge braucht der Mann:
Feuer, Pfeife, Zündfunken !!!
Weiterrauchen,

Sweet-Smoke-Peet

Du brauchst ein JIS #3 für die schrauben

wirklich JIS 3 ?, ich hätte ja eher JIS 2 vermutet

Eine solche hochgebogene Kühlrippe ist normalerweise das klassische Zeichen dafür, daß ein Grobmotoriker schon mal den Kopf runtergenommen hat, bzw es zumindest versucht hat.
oder bei einem Un/Umfall/Sturz passiert.

Frühjahrsmüdigkeit, daher erst die rechte dann die linke Seite vornehmen
Ab heute: Auspuff, Gebäckträger, Versagerstutzen. Ölablasschraube
13900 km, keine Späne im Öl (die Frisur sitzt)

Nochn bisschen die Blinker aufpoliert und hier und da sinnfrei Balistiol versprüht
Morgen, wenn ich denn schaffe, Kraftakt Kupplungsdeckel. Ab dann gibts kein zurück mehr

Chic Horst.

Nur putzen, Patina erhalten. Kein Neulack. Das steigert den Wiederverkauswert, ist aber Geschmackssache.

Technik hingegen richtig zuverlässig machen.

Viel Spaß!
Rob

Lackiert werden nur die Seitendeckel in denen sich 50 jahre alte Aufklebern "eingebrannt" hatten.

Was habt ihr für Erfahrungen mit dem chemischen Entlacken von Motorteilen im DIY Verfahren ? Welche Mittelchen gibts da ?
Bei Zylinder und Gehäuse komme ich gut mit einer rotierenden, weichen Bürste klar. Die gepulverten Motordeckel sind hingegen eine unsägliche Sache .
Standard Abbeizer löst die feine Legierung nicht wirklich ab

Direkt eine low-budget Kaufempfehlung hinterher:

Rothewald Schlagschrauber in schöner Metallkiste für 14,99€ bei Tante
Passender Bit war dabei, die Entfernung des Kupplungsdeckels ein Kinderspiel
Ja, da schmeisst der geizige Ostwestfale doch gern n Groschen in die Kaffeekasse (und hofft das die Kohle wirklich bei der Putze landet)

Moin HSV-Hotte,

ja, datt Teil von Tante-L ist Allzweckwaffe.
Allerdings: Immer trocken lagern, und die
Bits nebst Mechanik bissken nachölen.
Und ab und zu von rechtsdrehend auf
linksrotierend hin- und her- ...äh... drehen.

Weiter-Rum-Hämmern,

F95-Pit
(Charta von Turin: Alles so lassen. Auch mein Credo.
Gips Seitendeckels nicht seperat zum nachkaufen ?)
https://www.oldtimer-markt.de/aktuell/n ... -von-turin
...
(Und Weiter-Daumen-Drücken. F95-Kxxxx.
HSV-Mainz klingt irgendwie ...äh... uncool.)

3 mm Wurst nach knapp 14k km glaubt doch auch kein Mensch. Entweder hat man mich bewusst angeschummelt (äh, um den Preis nach unten zu treiben ?) oder näherliegend einfach vergessen, das die Zentrifuge vor 20 Jahren schonmal gereinigt wurde

Nun wieder zur Tante (grinst schon fast hämisch wenn ich reinkomme) weil die Schraubensicherung eingetrocknet ist. Das Hylomar sah auch schon mal frischer aus. Hoffentlich ist noch Kaffee da, sonst will ich meine Spende zurück. Klarer Nachteil der Elektromobilität; seit ich Zero fahre trocknen dringend benötigte Arbeitsmittel ungenutzt weg.

3mm Wurst, warum soll das nicht stimmen?
Hatte anno dunnemal eine CG 125, die mit dem eckigen Scheinwerfer.
Nach 14.000 km war im Zentrifugalfilter praktisch nichts drin.
Habe ich mir damit erklärt, dass ich 2x im Jahr Ölwechsel gemacht habe und dabei der Dreck abgelaufen ist.
Vielleicht hat der Vorbesitzer ja auch häufig Ölwechsel gemacht ohne es einzutragen.

Empty Spaces ..
Filter gereinigt, neue Dichtungen drin. Ventile eingestellt (ein Traum, wenn der Motor einem zu Füßen liegt)
Anstatt selbst Hand anzulegen wird nun in fachmännische Reinigung mit Haselnussschalen investiert. Der Motor soll funkeln !
Neue Schrauben bestellt, Motoraufhängung war vom Salz angefressen. Batterie muss auch neu, 2 Birnchen, dies und das .. entferne mich immer weiter vom Low-Budget Projekt, was mir eigentlich von Anfang an hätte klar sein sollen. Ist halt immer das gleiche..

Egal, ab heute nur noch E10 in den Gnom, sparen wo geht, zu Fuß zur Europawahl (oder trampen)
Kleines Erfolgserlebnis: Der Tank liess sich gut mit Metallreiniger und Watte aufpolieren, weiss ist nun fast wieder weiss.
Weiter dann in 2 Wochen wenn der Motor vom Öko-Strahler zurück ist.

Da bin ich mal gespannt wenn die Kleine läuft ob sie das auch stabil macht. Nach ein zweimal kicken anspringt und dann auch eine längere Strecke fahren ohne stehen zu bleiben. Ich hatte vor ein paar Jahren meinen Jugendtraum, eine SL125, in optisch sehr gutem Zustand gekauft. Ich hab dann einen Sommer lang mehr geschraubt und probiert als sie gefahren, wie sie dann endlich lief wie sie sollte hab ich sie wieder verkauft weil ich was leises, eine Surron, für den Wald wollte.