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[WE11ENR31T3R]

vielen dank ulf, das klingt sehr interessant ... aber:

dank an alle für die vielen ideen, angebote und hilfen. heute ist die dame mit dem anbieter einer kymco nexxon handelseinig geworden. der thread kann also eigentlich zu. wenns interessiert kann ich das ding gerne im forum vorstellen, aber ein paar wochen wird es noch dauern.

es dankt der wellenreiter!

[Brett-Pitt]

Gratulation zur Nexxe.
Du darfst natürlich auch mit Nexxe hier bei mir schrauben.
Vielleicht kaufen wir dann noch gemeinsam E-Teile.
Ein Schlachtmöpp liegt auch bereit, aber nur für Leih-Teile.
Da wird ja der 0,99-Liter-Renner raus gemacht.

Gruß
Pit
(Erster Vorsitzender vom
Kymco-Nexxen-Club "Rhein-Wupper")

[WE11ENR31T3R]

wenn die neue nexxe in den club dürfen soll, müsstest du ihn allerdings umbenennen in »rhein-strunde« :-)

[IGN]

Klar stellste die Nexxe im Forum vor Rolf .
Sicher interessiert die Motorrad-Führerschein und TÜV freie CUB einige...
Reinhard hat ja auch 2 solcher Schätzchen,
ist aber schon Vorsitzender der MONGO-Fraktion ...

Gruß an den Ersten Vorsitzenden der Kymco-Nexxen-Rhein-0,99-Liter ...

[WE11ENR31T3R]

so, wie versprochen, für die, die es interessiert, da ist sie, die neue fuffziger cub. sieht meiner welle ziemlich ähnlich, finde ich :-)

auf dem foto seht ihr mich übrigens mit der hinterradbremse kämpfen. das ding hat blöderweise ne scheibenbremse, die hatte null spiel, also, wie heißt das, ich meine den leerweg, die paar millimeter, die man das pedal treten kann, ohne dass es bremst ... sobald man den fuß nur in die nähe des pedals brachte, blockierte auch schon das hinterrad :-( ein bisschen spiel konnte ich einstellen und ich hab das ding dann auch bergab kräftig eingebremst, aber für meinen geschmack ist die bremse immer noch zu schnell da und die wirkung zu hart ... na ja, vielleicht fährt sich das ja auch noch ein. fahren tut das ding jedenfalls prima. bin auf den verbrauch gespannt.

[Brett-Pitt]

Also, man (frau auch) muß sich an die Bremse hinten gewöhnen.
Einmal "gewöhnt", kann man quasi aufm Bierdeckel abbremsen. GEIL!

Mit den schlappen 2 PS gilt sowieso "Wer bremst, ist feige". Also immer
durchziehen, und erst im Notfall, im allerallerletzten Moment, doch bremsen.
Oder auch nicht. Wer bremst, ist feige. Wer nicht bremst, kommt mit 14er Ritzel
auf Verbräuche von 1,6 Liter. 55-Kilo-Fräuleins kommen auch unter 1,55 Liter !!!

Welle, das finde ich übrigens stilecht-korrekt!
Zum Schrauben an der roten Nexxe NUR mit rotem Hemd aufs Pflaster legen.
Zum Schrauben an der schwarzen Welle nur schwarzes T-Shirt? Logisch!
Zum Abfingern von nackten Mongoumbauten? Nackter Oberkörper? Korrekt!

Gruß
Sixpack-Pitt

[Tranberg]

Enttdrosselt liegt die Leistung wohl näher 4 als PS ? (2/5*9 PS)

[Motorradverrückter]

und mit denen sind so 65-70 als Dauergeschwindigkeit drin

[Bulli]

Wenden wir uns doch mal den üblichen Werksangaben zu.....:

Engine model: 1P39FMB
Engine Type:Single-cylinder, air-cooled,four-stroke
Bore×Stroke: 39mm*41.4mm
Displacement: 49ml
Maximum Net Power: 2.1kw/7500r/min
Maximum Torque:2.7N.m/5000r/min
Clutch: Wet multi-plate
Lubrication: Pressure/splash
Start: Electric start/kick start
Ignition:.C.D.I
Transmission: 4 gear
Max. Speed (km/h): 50km/h

Noja..... "knappe 3 PS"...., mehr kommen da nun wirklich nicht raus. Da ist 70 km/h als "Dauergeschwindigkeit" schon eine seeehr mutige Ansage! Meine HS-100 mit dem 1P50FMG hat nominal 4,4 KW bei 7.500 U/Min..... und da gehen 70-75 als Dauergeschwindigkeit, mit sehr leichtgewichtigem Fahrer sogar 80-85. Alle anderen Behauptungen erinnern mich doch zu sehr an die Zeit der heißgetunten 50ccm Kleinkrafträder mit deren "supergetunten Tachos"....
Obwohl man natürlich mit einer offenen CDi evtl. den Motor auch bis 9.000 U/Min drehen kann, dann mag er ja meinetwegen 4PS leisten und 70 laufen......
Der Hersteller meiner HS-100 hat dann z.B. gleich das Drehzahltuning betrieben und gibt euphorische 5KW bei 8.000 U/Min als Leistung an....

[Motorradverrückter]

ok der IGN kam mir mit seiner 100er bis 90 ganz gut mit und dann bin ich bis 105 davongezogen

[IGN]

Ja,ja Alex...
da geht auch mit der 97ccm HS100-11 und 58kg Fahrer trotz
Packtaschen und Topcase deutlich mehr Bernd. Von der 125er ganz zu schweigen.
Warm, heiß müssen die Hsuns halt sein, vorher tut sich nicht viel...
Das Hsun Abfangkommando von Done hat da letzten Sonntag
einen ordentlichen Schnitt in die Autobahn gebrannt...
Abzüglich den unendlich langen Raucherpausen...
Muss mal die alte feine Pfeife die ich sehr liebe auf der CUB probieren.

- Die wäre windfester als Zigaretten, das wird aber nur Reinhard erprobt haben...
angetestet: Spezielle High-Speed-Pfeifen von VAUEN im MONGO-Labor... -

Jung und Alt greift gern zum Tobak unter den Hsun Treibern...
Gehört irgendwie dazu...

nackige Mongo gefällt mir Pitt
ich bremse nur für Nutten, niemals Bierdeckel...
die CUB als Feigenblatt...
Rolf mit Nixxe sieht natürlich auch sehr gut aus
die Wave schaut irgendwie komisch aus der Wäsche, das kenn ich...

[WE11ENR31T3R]

@sixpack-pitt
oben-ohne-schrauben, klar pit, alles kann, nix muss :-))) dann gibbet abba in deine garage schampus statt bierken, oder? :-)

beim schnellfahren ists ja auch kein problem, aufs bremsen zu verzichten, da will man ja eben schnell sein, aber beim super-langsam-fahren geb ich gerne einen millimeter gas und halte das mopped mit der hinterradbremse auf schleichfahrtgeschwindigkeit. und das geht mit dieser bremse kaum. sobald man das bremspedal berührt, is nix schleichfahrt, sondern anker geworfen (warum wird mir plötzlich so maritim?)

mal ne andere frage, kann man bei dem nexxonexxonsupertankerschiff die kupplung einstellen? bei der wave gibts dafür ne schraube, geht das bei der nexxe nich? die technik ist aber doch wahrscheinlich mehr oder weniger die gleiche ... haben die die schiffsschraube sorry kupplungseinstellschraube irgendwo versteckt oder gibts da wirklich nix einzustellen? hab die bedienungsanleitung überflogen, da stand nix in sachen kuppelei ... jetzt sind wir schon wieder beim schampus ... isch weiße nicht, ihr macht mich ganz karussell in kopf!

[Brett-Pitt]

Hömma Welle,
Puffbrause gibts hier nur, wenn Teenager Oben-Ohne die Kupplung vonne Nexxe einstellen.
Meine trennt nicht richtig, deshalb rumpelt es beim Schalten. Ich habe mich aber noch
nicht um die Einstellung gekümmert. Steht da was zu im Zzip-Forum? Kann uns "Ruhig-Blut"
was dazu sagen? Der muss doch inzwischen 60.000 km auf Nexxe runter haben.

Wenn man kurzen Schieber fährt mit 14er Ritzel und gefaltet hinter Puig-Scheibe,
dann bekommt man Tacho 66 hin, also echte 60 kmh. Viel schneller war früher
auch die Honda-SS50 als KKR nicht. Das Problem der asthmatischen Nexxe ist ja
nicht mal Top-Speed, sondern die Beschleunigung. Einmal gebremst, dauert es
wieder 5 Minuten, bis 50plus erreicht werden. Verzögerung geht besser.
Aber Welle, was bedeutet Schleichfahrt-mit-Bremse ???
Ich regulier das Tempo mit dem Gasgriff.

November zum Schrauben? Gerne auch Nexxe-Kupplung!
Mit Spaghetti-Bolognese? Oder Blutwurst-in-Spekulatius-Krümel-paniert?
Wer zum Gripschen schön singt, bekommt ein Bolten eingepackt.
Gruß
Sankt-Martin-Pit

[Tranberg]

....
Aber Welle, was bedeutet Schleichfahrt-mit-Bremse ???
Ich regulier das Tempo mit dem Gasgriff.

....

Kette straff halten und mit Hinterradbremse Gegenhalten, dann kann man seeeeehr langsam fahren.
Auch auf dem Fahrrad ist das Trick genial bei enge Umwendemanövern. Meine Frau steigt ab, ich bleibe auf mein Fahrrad.

[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=49BZbGL1mOQ[/bbvideo]

[WE11ENR31T3R]

hallo pitter,

hm, teenager ... oben ohne ... kupplung einstellen ... , mein sohn ist vierzehn, vielleicht würde der ... ??? :-)))

tranberg hat die schleichfahrt gut erklärt, das geht wirklich viel besser als die geschwindigkeitsregelung per gas.

wer oder was sind »gripschen«???

das zzip-forum kenne ich nicht, kann ich mich mal umschauen ... eigentlich müsste man die kuppelei doch in den griff bekommen ...

es grüßt der wellige reiter