Honda Innova Forum

suche Innova 125 ANF Motor
möchte eine Innova umbauen für den Erzgebirgsrennring .suche daher Motor welchen ich dann umbauen kann und Tunning extrem durchführen werde -machem lasse

sagst mir dann Bescheid, wann das Rennen ist? Würde ich mir gern anschauen!

Ich kenn deine Möglichkeiten nicht, aber Tuning extrem geht einfacher mit der Vergasermaschine. Oder schau dich in der Dax/Monkey-Ecke um. Dann brauchst nicht das Rad neu erfinden, z.B. manuelle Kupplung

PS:. Engländer haben bisweilen einen eigenen Humor, wenn's ums Verkaufen geht. "Not too loud" kann bedeuten: Läuft nicht

@ Done
Leider muss ich da Einspruch erheben.
Beim digitalen Tuning,ist es wie bei allen digitalen Geschichten.
Einfacher und genauer.
Das müsstest du als Techniker doch wissen.
Es liegt einfach daran,das man alte Sachen gewohnt ist und
Neue Technik hier nicht so verbreitet ist.
Wenn man es an jeder Ecke bekommt,kommt es Einem später normal vor.
Wie ein Smartie z.b

Einspruch stattgegeben.

Lang-Michel outet sich als SF-Fan und er
beherrscht die 3 Gesetze von A.C. Clark,
insbesondere Nummer 3:
https://de.wikipedia.org/wiki/Clarkesche_Gesetze

"Mein Gott, es ist voller Sterne"

Steam-Punk-Pit
(noch ohne SP)

Lung Mike hat geschrieben: ↑

Do 14. Jan 2021, 13:40

@ Done
Leider muss ich da Einspruch erheben.

Das "leider" kannst stecken lassen. Danke für den Hinweis. Auch ich lerne täglich dazu. Es ist halt hierzulande gefühlt so, dass man Motorarbeiten überwiegend nur an Fahrzeugen sieht, die von vor 1991* stammen, zumindest deren Rahmen. Da gabs noch nicht so viel Digitalzeug an der Maschine, außer "geht" oder "geht nicht".


*: Habs leider nicht weiter verfolgt, denn ich hatte irgendwann mal den Gedanken meine Kawa nach diversen Motorkalamitäten auf Diesel umbauen zu lassen. Da hieße es nur der 93er Rahmen sei zwei Jahre zu jung.

Lung Mike hat geschrieben: ↑

Do 14. Jan 2021, 13:40

@ Done
Leider muss ich da Einspruch erheben.
Beim digitalen Tuning,ist es wie bei allen digitalen Geschichten.
Einfacher und genauer.
Das müsstest du als Techniker doch wissen.
Es liegt einfach daran,das man alte Sachen gewohnt ist und
Neue Technik hier nicht so verbreitet ist.
Wenn man es an jeder Ecke bekommt,kommt es Einem später normal vor.
Wie ein Smartie z.b

Ich finde mit der Aussage machst du es dir etwas leicht.
Meiner Meinung nach ist ,,digitales Tuning” viel anspruchsvoller und erfordert bei weitem mehr Fachwissen. Ich kenn keinen der mal eben schnell ein Kennfeld schreibt und abstimmt und das in der Zeit in der Done zum Beispiel seinen Vergaser neu eindüst.

Ich denke daß unser Done das weiß.

Letztens hat er sich noch darüber beklagt das die Vergaserinno am Arsch der Welt (Berlin) angeboten wird und das man sie doch so schön frisieren kann mit ihrem ollen Vergaser.

Übrigens ist das hier nicht der Arsch der Welt. Aber man kann ihn von hier aus schon gut sehen.

Ihr schlachtet den Bären bevor er erlegt wurde und springt nur auf das achtlos eingestreute Wort Tuning auf.
Bevor es sich lohnt überhaupt Gedanken um Vergaser oder Einspritzung zu machen, müsste erstmal das Reglement ( sowas hier ) bekannt sein.
Im Übrigen ist der Cub Motor ein Bauernmotor, den man selbst mit größten Luftsprüngen mit 125 ccm, kleinen Ventilen, kaum vergrößerbaren Ansaug/Auslasswegen, einem für höhere Drehzahlen nicht geeignetem Ventil/Kurbeltrieb und einem halbautomatischem 4 Gang Getriebe, kaum in den Bereich bekommt, in den es bei einer geeigneteren Basis überhaupt erst losgeht.

@ Harri
Dann nennen wir es Leistungsoptimierung,wenn dir Tuning nicht zusagt.
Was hat das nun mit dem Simsonlexikon damit zu tun?
Die kleinen Bauernmotoren haben ziemlich viel ungenutztes Potenzial.
Du bist herzlich eingeladen,um es mal zu testen.
Vllt,denkst du dann anders.
Und an wie vielen Motoren hast du dich versucht,das du so felsenfest davon überzeugt bist?

Lung Mike hat geschrieben: ↑

Fr 15. Jan 2021, 07:35

Die kleinen Bauernmotoren haben ziemlich viel ungenutztes Potenzial.

Wenn man so die Underbone Rennen in Malaysia, Indonesien usw. sieht, da muss auch einiges verfügbar sein. (Hier halt nicht)

Wollte Mike nicht einen Export eröffnen?

Lung Mike hat geschrieben: ↑

Fr 15. Jan 2021, 07:35

@ Harri
Was hat das nun mit dem Simsonlexikon damit zu tun?
Die kleinen Bauernmotoren haben ziemlich viel ungenutztes Potenzial.
Du bist herzlich eingeladen,um es mal zu testen.
Vllt,denkst du dann anders.
Und an wie vielen Motoren hast du dich versucht,das du so felsenfest davon überzeugt bist?

Kannst einfach den Erzgebirgering kugeln und nach Veranstaltungen schauen. Dort fanden bisher neben den Kartbahn typischen Veranstaltungen und Treffen, für Zweiräder nur der Simson GP statt. Ich habe nur das dazugehörige Simson GP Reglement eingestellt und die Klassen wo man mit einem Innomotor starten könnte kannst Du Dir selber anschauen. Es kann ja sein. daß in Zukunft da auch andere Veranstaltungen stattfinden, egal, aber um dafür ein "extrem tuning" in Gang zu bringen, muß man dann halt das Reglement kennen.
Das Problem, ein nicht in eine Klasse passendes Fahrzeug zu haben, kenne ich zB nicht nur von meinem 400ccm V4 Rennerle zur genüge. Das Ding ist aber trotzdem eine Basis, da es von Hause schon 65 PS hat und es dafür einen HRC Kit gibt. Auf der Bremse kommt damit dann 73,4 PS raus. Ist aber zuletzt 2013 in dem Rennen direkt vor dem tödlichen Unfall beim Fischereihafenrennen eingesetzt gewesen und danach nicht mehr.

Eine um 100% gesteigerte Leistung wäre bei einer Super Cub 125 dann 19,4 PS. Respekt.

Tunen kann man den Innomotor schon nur der Aufwand steht in keinem Verhältnis.
Das Fahrwerk und die Bremsen sowieso nicht.
Die GTR 150 wäre da schon eher geeignet aber auch da sind die Kosten zu hoch.
Hab doch mit meinem Tuner ABP in Dettenhausen gesprochen und der hat die Maschinen dazu incl. Leistungsprüfstand und wirklich Ahnung.

lasst es sein es lohnt nicht
Gruß Karl

SC71 hat geschrieben: ↑

Fr 15. Jan 2021, 08:57

Ob es sich um die normalen Bundesstraßen des Schleizer Dreiecks handelt, entzieht sich meiner Erkenntnis.

Eines kann ich aber versichern: Meister Lung ist in der Lage, die Leistung des angeblichen "Bauernmotors" mit wenigen Tricks und Kniffen um 100% zu steigern, wie der Motor von SC71 glasklar beweist (geänderte Nockenwelle bei derzeit bester Gesundheit. Hier aber nur geringer Leistungszuwachs).

Auch weitere Foristen geben ihre Tuning Projekte vertrauensvoll in seine Hände (zum Beispiel der 14000 km Motor aus der zurückgebauten Cub Nr. 2 von SC71).

Hiermit ist bewiesen, dass das Herz der "zerstörten" Cub in einem neuen Body weiterleben wird.

Im übrigen hat der Käufer des Motors noch für günstige €1 den 1a Rahmen (das "Defekt" war eine einzige Nebelbombe, um die Begehrlichkeit niedrig zu halten)erworben, und mit wenigen Anbauteilen ist die Nordcup-Cub fertig für die Expedition.

Admin: Bitte diesen Post wegen möglicher Falsch-Aussage (Zweifel durch den "Experten" und "AFM") löschen.

Hab mal auf's Wesentliche plus die Tuningdiskussion reduziert. Ist jetzt nicht so, dass ich gerne den "komplet daneben Spam" lösche. Meine Motivation ist der Bestand/Betrieb des Forums, darum bringe ich etwas schweizer Mitwirkung im Team ein.

Hier geht es also um den Motor der gesucht wird.