Inzidenzen in der Zivilluftfahrt

[Mauri]

Also Pilotenfehler oder was

[werni883]

Zäsur - riefer Einschnitt in einer Entwicklung.

B-787
https://youtu.be/U_xfibTdleA?si=YKfP5i0sOGEy8xeB

...insb min 8 bis 9

In 2018 passierte ein Wartungsfehler, welcher in 2023 nachweislich zu einem "Doppeltriebswerkausfall" führte. Bei einer anderen B-787 der AI. 9 min nach dem Start (glücklicherweise!)


Servus
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Theorie 1: die Batterie im AFT (nona hi. Teil des Airliners) bzw die Stromversorgung [Wasser eingedrungen?]
brach zusammen, beide Triebwerke wurden nicht mit Sprit versorgt, die RAT wurde automatisch aktiviert.
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Bildschirme dunkel. Die RAT braucht ca 10 sec, um Notstrom aufzubauen. Um die Triebwerke neu starten zu können, MUSS 1 Pilot (Monitoring) beide Schalter auf "CUT OFF" stellen. Erst wenn Strom da ist, kann er sie auf "RUN" stellen. Von Geschwindigkeit & Höhe über Grund ist es chancenlos. Aber die Triebwerke waren im Start begriffen - folglich o.k!

Wenn es irgendwann einen offiziellen Schlussbericht gibt, wird dieser sehr, sehr umfassend sein!
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Es existieren ca. 1.234 Stk an B-787. Wie wird ihr weiteres Schicksal sein. Frachter only? Alle gründlich durchchecken?

Gut 1 Dutzend Jahre lang behielt man eine glänzende Statistik.
₩

ps: Alles was in der Theorie passieren kann, tritt irgendwann auch ein

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[Mauri]

Interessante Einblicke Werner aber was sollen die Betreiber machen ausser Checken/Reparieren oder Ausmustern/Verschrotten

[werni883]

Servus,
die A330, A350 und B-777 sind seit "Jahrzehnt"en im Dienst. Wer also sollte bei den B-787 weiter bestellen wollen/sich das getrauen. Weil ein Airliner crasht...und niemand kann sagen, warum!
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Air India hätte allen Grund gehabt, das gecrashte Exemplar stillzulegen und die zweifellos sehr gefragten Komponenten bei den verbleibenden B-787-8 zu verwenden. Die unheimliche Serie an Instandsetzungen hätte. Ein besseres Ende gefunden. {Fliege 10 h und hänge jedesmal 6 h Reparatur dran}

Wäre, hätte, Fahrradkette!
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Die ca 200 Piloten von AI auf diesem Muster begehren auf! Die Reinkarnation ist doch nicht so schmackhaft.
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Zumindest die B-787-8 dürfte „auslaufen.“ Die größeren -9 und -10 beinhalten schon jetzt ~80 % der Nachfrage. Beim Mitbewerber AIRBUS ist der A330-900 NEO IMHO der -8 haushoch überlegen.
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Noch was: die Aufzeichnung der Black Boxes stoppte im Flug! War der Grund ein totaler Stromausfall?
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Es gibt „groundings“ bei den B-787 - wer, wo- , welche, warum, wie lange, nix genaues weiß man. W

ps: SOS - ich habe mich mit 72 auf ein iPhone eingelassen.

[Mauri]

Das hört sich nicht gut an was du über Air India schreibst Schönes Wochenende und viel Spaß mim neuen Apfel Gerät

[werni883]

Servus,
Eine 33-jährige B-747 Frachter rutschte bei HK ins Meer. Hatte sie am Schluss keinen Sprit, um die Reverser zum Bremsen zu benutzen?

Bei St. Petersburg rutschte ein A-320 bei einer Retourlandung von der Bahn. Alles hat seine Ursachen. W

[werni883]

DC-11 crash geklärt: Pylon der hi. Aufhängung engine #1 gerissen/gebrochen.

Servus,
Fast jede Woche wird über Crashes berichtet. Problem: jedes wichtige/tragende Bauteil hat ein curr.vitae/Lebenslauf. Wenn der Zeitpunkt vorbei ist oder das Bauteil gefälschte Dokumente hat, crasht es früher oder später. Die Normzeit hält es in aller Regel locker.
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Die letzten ~ 30 DC-11 sind supergute, verlässliche Frachter. Aber beim Start Langstrecke/3 Piloten/voll Fracht/voll JET A1 Sprit reisst etwas, das schon angeknackst war, am ehesten. Also kontrollieren, servicieren, sonst stürzt wegen $ 2k Teil alles ab und tötet ~ 10 pax. ₩

ps: beim Propeller jener C-130 könnte es die gleiche Schadensursache sein? "Standzeitüberschreitung.

pps: in Africa landete eine Embraer auf einem in Bau befindlichen Runwayteil. Fahrwerk riss ab, Feuer, keine Todesopfer.