Inzidenzen in der Zivilluftfahrt

[Sachsenring]

Spaß kostet. Man lebt nur einmal.
Erinnerungen an eine schöne Reisen bleiben, während der Preis fürs parken in Vergessenheit gerät.

[sivas]

Parkkosten auf Parkdeck 2 in Köln 160 Euro, für 12 Tage. Parkdeck 1 über 200 Euro

Das Parken für 3 Wochen in Frankfurt kostet: Gar Nichts !
Du musst nur mit einem Gepäckwagen durch bestimmte Schranken gehen und ein neues Ticket ziehen
jaja ... immer der sivas Untote dürfen das

[Ecco]

Man lebt nur einmal.

Eben, deswegen nicht mehr mit 737 Air Travel Schrott

Und dann immer die selbe Abflugzeit bei Flug EW 614 um 3:50 h
Ich will auch mal ausschlafen.

[Sachsenring]

Opportunist!

[werni883]

Fliegen ist wieder ein Abenteuer.
Oder: in der Not betet jeder!

Servus,
In Zeiten wie diesen erinnere ich mich, dass man sagt: jeder BESSERE japanische Geschäftsmann könne die Lorelei singen. DE ist im fernen Osten (und bei mir selber) höchst angesehen. Also übe ich die Lorelei etwas falsch zu intonieren, singe das ANTHEM (3. STROPHE) und schreibe mir Goethes "Über allen Gipfeln ist Ruh'" in einigen Sprachen auf, um die verschiedenen Zugänge zu vergleichen. Soviel ein ganz lein wenig über meine Liebe zu den Dichtern und Denkern.
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to flare - flare-out Flugzeug/Heli- Landung.

Als denkbar ungeeigneter Pilot ist mir noch etliches technidches Zeugs verborgen geblieben!
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Bei der Landung eines Airliners habe der Pilot vergessen "zu flaren." - Ja, wrnn ein Flieger am Aufsetzen/touch-down ist, verändert sich die Sinkrate. Mlt ~ 250 kmh Landegeschwindigkeit soll der Pilot dem Flieger die Zeit geben, der Piste entgegenzuschweben. Beim Heli soll man "stillstehend" den Auftrieb vermindern, dass das Gerät sanft aufsetzt.
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Wer darauf "vergisst", hat Lasten, für welche Fahrwerk und Rumpf nicht ausgelegt sind, zu befürchten. SO VIEL ZEIT MUSS SEIN!
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"to flare" = eine Fackel entzünden, das ist in der Zivilluftfahrt was ganz anderes. Ich ging etwa 8 Wochen mit diesem Begr

iff schwanger.
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Bei den 2 crashes der MAX-8 kam gerade EIN ÖSI (Entwicklungshelfer in Afrika) ums Leben, bei 346 fatalities. In der gleichen Zeit (seither) waren wohl 2.000 Verkehrs- und 2.000 sonstige Unfalltote in AT.
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Verzeiht mir bitte diese Ausflüge, weit weg vom Thema. Der Winter ist kalt und lang. werni883

[werni883]

777 = right vessel at right time?
1.720 ausgeliefert!

Servus,
707, 737, 747, 757, 767 bin ich alle mitgeflogen.
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Die AUA hat also 2 x 777/200, 25a, jeweils weit über 100.000h. Was für ein tolles Fluggerät!
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Vor 29,5a fand der Erstflug statt. Von Anfang an waren einklappbare Flügelspitzen vorgesehen. Und sogar ausgeliefert! Aber dann deaktiviert! Eine lustige Welt, Gottes Tiergarten, in der wir leben!
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9x musste eine 777 abgeschrieben werden. Bei so vielen Auslieferungen auffallend wenige Verluste. Nun, der Wasserabscheider im Treibstoffsystem, bei RR, musste neu konstruiert werden, als bei London eine 777 300m zu früh aufsetzt. Das hätte auch ins Auge gehen können.
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Warum hat man dann die 787 entwickelt? Anderes, besseres Composite Material, die Einbindung von neuartigen Akkus, keine Zapfluft von den Triebwerken u.a.m. Der DREAMLINER hat ordentlich blood, sweat & tears (and grey hairs!)gekostet!!
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3 Triebwerke stehen zur Verfügung bei der 777. Für die in Entwicklung befindliche - und wieder und wieder verspätete - 777X, der ulti.ative AIRLINER bis 2050 werden. Eine Erfolgsgeschichte!

Unter anderem wartet EMIRATES auf die 777X, denn jetzt können ihre 777 nur ca.60% der Zahl an Passagieren der A380 befördern.
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Was hat Airbus entgegenzusetzen. Nun A300, A310, A330 und A340 haben alle den dienten, viel geringeren Kabinenquerschnitt. Also wurden A350/900 und A350/1000 entwickelt. Sie werden fleißig gebaut, aber mit "Verspätung in allen Kategorien." Wird es in ~ 10 Jahren eine weitere Streckung des A350 geben? Kann sein. Aber bis dahin dürfte die 777X Mass und Richtschnur der Airliner bleiben.
werni883

[Jack]

Wenn man ehrlich ist, war Boing immer Airbus voraus.
Die länderübergreifende Produktion machte vieles schwierig.

[Ecco]

Vorgestern, 737-800 Riss im Cockpitfenster der All Nippon Air, Notlandung.

Die neuen Airbusse haben eine schicke schwarze Fensterfront, liebevoll Waschbären genannt.

[Trabbelju]

Wenn man ehrlich ist, war Boing immer Airbus voraus.
Die länderübergreifende Produktion machte vieles schwierig.

Ich teile deine Ansicht nicht.
Die Zeiten haben sich schon lange geändert.

Gravierender Unterschied:
- Es gibt in den USA keine Berufsbilder. Da werden ungelernte Kräfte an die Bänder gelassen, angelernt und dann geht es los.
- In Europa werden Berufe erlernt, Fachkräfte ausgebildet, die dann an die Bänder gelassen werden.

Airbus hat bis Ende 2023 bisher 11.263 Exemplare der ganzen A320-Familie – also Ceo und Neo – hergestellt.
Boeing kommt bei der seit 1967 im Angebot stehenden 737 auf bisher 11.660 produzierte Exemplare.

Ende 2023 hatte Airbus noch Bestellungen für fast 7200 Jets der A320-Neo-Familie abzuarbeiten.
44 entfielen auf den A319 Neo, 2224 auf den A320 Neo und 4923 auf den A321 Neo und seine Weiterentwicklungen.


Übrigens: Von der Antonov An-2 und ihrer Weiterentwicklung An-3 wurden insgesamt mehr als 18.000 Exemplare gebaut.

[werni883]

Auch 2024 wird man sich merken müssen!
https://youtube.com/shorts/gIS966bt8_s? ... dTaSPUbb4E
Servus,
Ein A-350/800 der AF hätte heute bei der Landung (beim ersten Kandeversuch in Toronto) einen heftigen Tailstrike erlitten, wurde gemeldet. Es gibt keinen 800er!
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Zwotens: bei den YT shorts war was drinnen: vor Zeiten war ein Cockpitfenster auf 17.000 feet/6.000m zersprungen. Der Cptn wurde rausgesaugt und am Beim festgehalten. 20 min harrte er so aus, bis zur Landung. Warum die ganze Misere? Beim Fenstertausch waren "die falschen Schrauben" genommen worden. [Der Flieger der gezeigt wird, ist keine 737, sondern am ehesten eine 1-11.[
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Herrgott schau oba! Bei der Zivilluftfahrt gibt es keine Kleinigkeiten. Dieses Jahr hat schon heftig angefangen. werni883

[Brämerli]

Passagierjet der Zukunft im Lärmcheck
https://www.admin.ch/gov/de/start/dokum ... 99786.html

[werni883]

Servus,
ein Nurflügler, lieber Brämerli, wird in der Zivilluftfahrt ein feuchter Traum bleiben. Wer sollte ihn bauen - und warum? Die Auftragsbücher sind übervoll!
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Es sind über 700 Stk. 737 MAX gebaut und geflogen. Seit heute habe ich eine Erklärung für den "missed doorplug" und ähnliches!
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SPIRIT war mal Boeing. Hat 11k Hackler auf der Lohnliste. Werkt für AIRBUS, werkt sehr viel für Boeing. Jetzt pressiert es anscheinend. Die 737er MAX sollen beschleunigt ausgeliefert werden? Nur net hudeln, würde man in Pannonien sagen!
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Da passieren Fehler!, wessentwegen SPIRIT quasi abgemahnt worden war. Aber Boeing fand keinen Fertiger für den Rumpf und SPIRIT fand keinen anderen Kunden! Bei den relativ vielen Fehlern fand sich eine kaputte/suboptimale Dichtung li.hi. bei einem "doorplug" am Rumpf einer im Werden befindlichen 737 MAX 9 für Alaska. Eine Ersatzdichtung war nicht da, als man diese Dichtung nach sehr viel - und langem hin-und-her-Palaver flickte! An einem nagelneuen Airliner!!
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Hätte man auf die Dichtung gewartet, wäre der Auftrag zurückgestellt worden und etliche Qualitätssicherungskontrollen hätten wiederholt werden müssen. Zeit/Geldaufwand.
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Nun hat man zwei Protokollsysteme. Ein Teil des Problems wurde auf dem verkehrten System registriert & geführt. (Versuche ein kleines Problem zu vermeiden....und du gerätst in ein viel Größeres!!)
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Die Bolzen wurde nicht angebracht, aber womöglich die Fehlerbeseitigung abgehakt.
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Wegen der hohen? Fehlerquote arbeiten SPRIT-Leute auch im Fertigungswerk.
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Es gibt noch zig andere, erhellende Umstände, aber es begann eventuell mit einer DICHTUNG?
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Mit den MAX wurden bis jetzt 800.000? Flüge absolviert.
Nur net hudeln, davon kommen die Kinder.
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Ich bewundere Luftfahrzeugwarte Klasse II und besonders Klasse I. Das Problem sind manchmal die Vorgesetzten. Welche Art "assembling workers/er/sie/es" man in USA oder anderswo hat: keine Ahnung!
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Übrigens wurden bei SPIRIT diese DRUCKSCHOTT- SERIENFEHLBOHRUNGEN gemacht, eventuell unter Zeitdruck. Man hat es angeblich intern bemerkt, Boeing aber lang nix gesagt?
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Jedenfalls, Übersetzungs-, Satz-, Denk-, oder Tippfehler vorbehalten/sind bei mir möglich. Bitte mich nicht verklagen.
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Wer vom Elektro Airliner träumt, klimagerecht, bitte träumt weiter..... da kommt vorher noch das Beamen.werni883
https://youtu.be/1b0eyrE7tXU?si=Sb1GekCdcGRX3nDC

Wer es sich unbedingt auf engl. bei MENTOUR anhören möchte!

[Trabbelju]

Es sind über 700 Stk. 737 MAX gebaut und geflogen. Seit heute habe ich eine Erklärung für den "missed doorplug" und ähnliches!

Ich teile deine Begeisterung für die 737 MAX nicht.

Bei dem jüngsten Zwischenfall mit der Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines wurde niemand ernsthaft verletzt - die beiden Plätze direkt an dem herausgebrochenen Rumpfteil waren zum Glück leer geblieben.

Die FAA kündigte an, dass sie vorerst keinen weiteren Ausbau der Produktion von allen Modellen der 737 MAX genehmigen werde.
Boeings Probleme in der Qualitätskontrolle seien "inakzeptabel", betonte FAA-Chef Mike Whitaker.
Nun will die FAA die Produktion der 737 MAX gründlich unter die Lupe nehmen.

Die "Seattle Times" beichtet über konkrete Fehler in der 737 MAX-Endmontage in Renton.
An der betroffenen 737 MAX 9 von Alaska Airlines sei die von Spirit Aerosystems vormontierte Türblende von Boeing ausgebaut und später fehlerhaft wieder eingesetzt worden, berichtete ein Insider dem Blatt.

Die "Seattle Times" greift zudem einen weiteren Insiderbericht auf, nach dem Boeing-Mitarbeiter die nicht erfolgte Wiedermontage von vier Sicherungsbolzen an der Türblende vor der Auslieferung sogar in der Dokumentation vermerkt haben sollen.
"Die Ursache für den Verlust dieser Tür geht aus den Protokollen von Boeing schwarz auf weiß hervor", schrieb dieser Insider.

In Europa ist die betroffene Konfiguration der 737 MAX 9 z.B. bei Turkish Airlines im Einsatz.

In eine Boeing 737 MAX werde ich freiwillig nicht einsteigen.

[Brett-Pitt]

Alles richtig:

Stay grounded !!!

Die DB fährt wieder.
Die SBB fährt immer.
Die CUB fährt immer wieder.
Alle mit 70 Kilometer pro Liter.

Weiter...äh...nicht-einsteigen,
weder bei Boeing noch Airbus nöcher Tupelow.

Land-Ei-Pit
("Alles Bodenhaltung!")

[Brämerli]

Planespotting auf der Autobahn, seltene Gelegenheit.
https://www.admin.ch/gov/de/start/dokum ... 99886.html