Honda Innova Forum

Wie kommt es eigentlich, dass die Innos (ANF) Wave (AFS) mit den CUBs/Super Cubs (C) verbandelt wurde? Wie ich hier neu war, war es einfach so, irgendwann kam dann aber das Verständnis für die Modellreihen, Bauart und da haben die ja eigentlich nicht viel gemeinsam.

Frage für nen Freund.

Die Inno war ja quasi die erste CUB in Underbone Bauart, ohne Pressblechrahmen. Währenddessen wurde die C Reihe unverändert weiter gepflegt.

Weil wir es können:
Schublade auf, alle Möps rein, Schublade zu

Was hat ein Vorkriegszeit KDF Wagen mit der letzten Entwicklung des 1303 Käfers aus 1977 oder auch ein 73er Golf 1 mit einem aktuellen Golf zu tun.
Man hat halt den Namen behalten um die Überzegten Käufer zu halten und hat daran angepasst mit kostenintensive Änderungen das Fahrzeug im Status angehoben, sodass die aktuellen Fahrzeuge von der untere Klasse mittlerweile in höheren Kategorien einzustufen sind.
Ein Golf 1 ist heute eher mit einem Up als mit einem Polo gleichzusetzen.

zu mind. in unseren Breitengraden hat dieser Antrieb Sonderstatus/ Alleinstellungsmerkmal.....da kann man auch alle drei in einen Topf werfen

Wieso "Alle Drei" ???

Dax, Monkey, MSX gehören ja auch,
irjenswie, dazu. Die SS-50 hätte noch
den (f)liegenden Zylinder. Nur die CB-50
passt dann nicht mehr in die Schublade,
deshalb ja bei mir müllgetrennt inne
WZ-Vitrine.

Im Mittelpunkt steht doch der Motor.
Es handelt sich ja um ein ...äh... Motorrad.
Alles andere tangiert mich nur periphäär.

Verbindung? Von A nach B über C ???
Cheap. Urban. Bike.
66 Kilometer je Liter. Manchmal 666 Meilen am Tag.
Cheap Urlaub Bike.

120-Millionen-Biker-können-sich-nicht-irren,
also alles rein in eine Schublade,

Chuchichäschtli-Pit

Dachte ich mir...
Hab gar nicht präsent, welche Mopeds mit Wippe und Automatikkupplung unterwegs sind. Das dürfte nebst der Bauart ja das wichtigste Merkmal sein.

Aus Nippon Classic:

„Honda Innova knüpft an der Super Cub Erfolgsgeschichte an
Die Honda Innova führt den minimalistischen Ansatz der SuperCub Baureihe fort, wobei Motorrad-Stabilität mit Wetterschutz in Einklang gebracht werden. Der sparsame 125 ccm Einzylinder-Viertaktmotor mit Einspritzanlage und Euro-3-Abgasreinigung leistet 9,2 PS bei 7.500 Touren und wird mit einem Verbrauch von nur 2 Litern auf 100 Kilometern angegeben. Statt Triebsatzschwinge wie bei einer Vespa nimmt ein Rahmen mit halbhohem Durchstieg den Motor schwerpunktgünstig auf. Gestartet wird per Elektrostarter. Die Halbautomatik aus Fliehkraftkupplung und Vierganggetriebe lässt sich unkompliziert bedienen.
Das Beinschild und die voll-gekapselte Kette sorgen für maximalen Schutz gegen Wind, Wetter und Dreck. Große 17-Zoll-Räder tragen zu Abrollkomfort und sicherer Straßenlage bei. Im Vorderrad verzögert eine Scheibenbremse das 105 Kilo-Leichtgewicht, das sich verblüffend mühelos steuern lässt.

Honda wird auch weiterhin das Grundkonzept der C100 hegen und dem legendären Slogan „You meet the nicest people on a Honda“ gerecht werden.“

https://nippon-classic.de/classic-bikes ... -cub-c100/

das Hundchen hat zwar auch den entspr. Antrieb ist aber vom Konzept def etwas anderes...