Honda Innova Forum

Hallo in die Runde!

Hat von Euch jemand Erfahrung mit Gleitlagern und kann mir seine Einschätzung geben bzgl einem Wechsel von Nadellagern auf iglidur Gleitlagerbuchsen für eine Schwingen-Umlenkung an meiner Enduro!?

Habe die Befürchtung/Erfahrung dass ich das Spiel mit Nadellagern nie ganz weg bekomme bzw dass es bald wieder losgeht. So ne Gleitlagerbuchse müsste doch deutlich mehr Fläche bringen.

Das verschleißt ziemlich schnell und einseitig mit Starren Gleitlagern
Nadellager sind stand der Technik.
Spielfrei wird es mit passenden Bolzen an jeder Lagerachse.

Das ist ein altes Thema.
Ich kenne es so, daß Nadellager für kleinschrittige Bewegungen eher nicht so gut geeignet sind, weil hier kleine Flächen der Nadeln (immer auf der gleichen Bereich ) tragen müssen. Bei schnelleren Rotationsbedingumgen ist das nicht so tragisch.
Sie werden im Schwingenbereich eher wegen der besseren Verfügbarkeit eingesetzt.

Eine massgefertigte Buchse aus Lagerbronze kenne ich als Optimum, weil da bei den geringen Bewegungen eine größere Fläche trägt als beim Nadellager praktisch immer auf der gleichen (zumindest ähnlicher) Stelle.

Bei Schwingenlagerung bin ich bei dir Harri,
bei den Umlenkungsgedöns sehe ich es anders.
da muss der Kompromiss Leichtgängigkeit und Stabil gefunden werden.
Gäbe auch noch im Schwabaländle den Emil Schwarz,
der machts dann komplett spielfrei. Kost hoid a Weng

Die Bewegungen in den Schwingenlagern vs Umlenkung sollten sich kaum unterscheiden. Den Unterschied sehe ich nur bei der Belastung....die sollte auf die Fläche gerechten bei der Umlenkung höher sein...das kleinste Nadellager ist 17x24x25mm (innen x außen x Breite).

Genau DAS ist die Frage ob dieses iglidur Zeug das abkann und da jmd Erfahrung hat.
Hab den Laden parallel mal angeschrieben, mal schauen wie die das sehen.

momoinno hat geschrieben: ↑

Sa 21. Feb 2026, 13:35

Hab den Laden parallel mal angeschrieben, mal schauen wie die das sehen.

Würde mich auch mal interessieren , also wenn Du ein Antwort bekommst , her damit.

Bastlwastl hat geschrieben: ↑

Sa 21. Feb 2026, 10:56

Bei Schwingenlagerung bin ich bei dir Harri,
bei den Umlenkungsgedöns sehe ich es anders.
da muss der Kompromiss Leichtgängigkeit und Stabil gefunden werden.
Gäbe auch noch im Schwabaländle den Emil Schwarz,
der machts dann komplett spielfrei. Kost hoid a Weng

Soweit ich weiß, hat Schwarz zB bei Steuerlagern die Gasse nachgefräst und dann Lagerschalen zusätzlich mit einem zum Spaltmasse überbrückenden geeigneten „Kleber“ in der Art
wie zB Loctite 638/648 sauber in Flucht eingeklebt.


Ob und wieweit der theoretische Hintergrund letztendlich wirklich relevant ist, weiß ich nicht.
Ich habe im Laufe der Jahre bei mehreren xbrs ausgeschlagene serienmäßige Kunststoffbuchsen meist einfach durch Nadellager ersetzt, aber auch bei einer durch nach Mass gefertigten Buchsen.
Bei längerer Laufleistung über 60 000 wird eine Lagerung mit Nadellagern schon wieder unrund, bzw bekommt fühlbare Einschlagspuren. Hat mich dann aber beim Fahren nicht gestört und kein Vergleich zu ausgeschlagenen Kunststoff Buchsen. Bei den nachgefertigten Buchsen aber gab es kein Auffälliges Spiel.

Ich würde aber trotzdem immer wieder Nadelager nutzen und habe ich vor ca 5 bis 6 Jahren auch zB Trabelju an Hand von Beispielen gezeigt. der damals im übertragenem Sinm fast geweint hat, weil er mit der XBR seiner Freundin Schwierigkeiten beim TÜV hatte und er damals niemanden fand der ihm helfen konnte, Nach dem Wechsel habe ich bezüglich irgendwelcher Probleme nix mehr von ihm gehört.

Harri hat geschrieben: ↑

Sa 21. Feb 2026, 15:58

Ich würde aber trotzdem immer wieder Nadelager nutzen und habe ich vor ca 5 bis 6 Jahren auch zB Trabelju an Hand von Beispielen gezeigt. der damals im übertragenem Sinm fast geweint hat, weil er mit der XBR seiner Freundin Schwierigkeiten beim TÜV hatte und er damals niemanden fand der ihm helfen konnte, Nach dem Wechsel habe ich bezüglich irgendwelcher Probleme nix mehr von ihm gehört.

Ja, mit deinem know-how war der richtige Impuls gesetzt und die XBR läuft wieder völlig unauffällig zur allgemeinen Zufriedenheit.

Achso, ca 1 mal pro Jahr das Schwingenlager abschmieren bis ein frischer Fettkragen sichtbar ist,wirkt Wunder, bzw ist m.M. wichtiger als Nadelager oder Buchse. Aber bitte nicht einfach nur die Pumpe aufsetzen sondern unbedingt den Schwingenlagerbolzen lösen, sonst geht nichts rein und das Fett wird nur am Nippel Vorbeigedrückt und landet nutzlos in der Hand.

Das dürfte für ne Bronzebuchse und solche aus "normalem" Kunststoff gelten, die Schmierung benötigt. Dieses iglidur Zeug soll ja selbstschmierend sein.