Honda GB 350 kommt wohl auch nach D.

[Brett-Pitt]

Moschi-Moschi, leeev Langnasen,

ich war grad exterretorial in ...äh... Japan.

Da steht also die GB in loriot-sketch-grau.
Draufsetzen, anfassen, aufbocken, abbocken.
Sehr, sehr schönes Teil, bis auf die Faabe. Haptik
überall besser, als der Preis vermuten lässt. Einziger
Wermuthstropfen: Das kleine Schwarze in Form von
Auspuff ist Einteiler. Nix maa schnell Krawalltüte oder
so. Der Tank ist vorne breit, aber hinten schmal, und
iVm. den Gummitankpads ergibt das sehr guten Knie-
schluss. Ich brauche getz viel sauren Wein, um sie
mir schlecht zu saufen. Spritfass? 15 Liter! Wenn
voll Fuel 12 Kilo bedeutet, wiegt die Kiste 167 Kilo
leer, aber schon mit Öl unn Batteriesäure.
Plus ...äh... sauren Wein ...

Datt mit nur 800 Stück für D ist reine Tartaren-Meldung.
Die GB-350 ist ein Welt-Bike, da purtzeln endlos Teile vom
Band. Und der Verkäufer meint, mann kann endlos nach-
bestellen. Frau auch. Nur wird es 2025 die Touring-Variante
NICHT geben. Unn 2026 ist noch weit hin.

Apopo Schxxxxhaus-Parolen: Allerletzte blaue Daxen?
Ich bin durch den Showroom dorten gedackelt, da stehen
alleine ZEHN Daxe in Blau. Die im Lagerraum nicht mitgezählt.
Grand Prix? 3.990,- !!! Dafür gibt es schon 0,9 Hohheiten.

Weiter-mehr-so-ein-blau-grün-grau,

Kellermeister-Pit
("Suche Kiste Meissner Weisswein,
biete 0,2 Liter Kurzhuber aus Austria")

[sholloman]

Hat GB Pitt gleich unterschrieben
PS, gibt's Infos wann die GB 800 rauskommt

[Sachsenring]

GP 800 gips schon und ist wahrscheinlich passender, wenn man den Vario, äh, Wandel des Forums berücksichtigt

[Brämerli]

Link aus m HB abgekupfert, das Fahrerhandbuch als PDF: https://www.hondamotopub.com/om/HMEG/GB350S/2025

Da findet sich auch die Antwort auf Münchners Batteriefrage. Bin selber noch nicht dazu gekommen.

[sholloman]

GP 800 gips schon und ist wahrscheinlich passender, wenn man den Vario, äh, Wandel des Forums berücksichtigt

GB

[reverent]

Ok, es soll ein moderner RetroOldtimer, oder was auch immer sein. Aber wo ist das Moderne wenn man alle 6000 KM nach den Ventilen schauen muss/soll. Dabei gehts mir nicht um "Aber das ist doch schnell gemacht. Da sind keine Shims, da muss man keine Nockenwelle ausbauen, bla ...." Es ist doch ein recht neuer Motor von HONDA, frisch entwickelt. Da hätt ich von HONDA mehr erwartet. Das ist nicht Retro, das ist mittlerweile Steinzeit.

[Brämerli]

Steinzeit-Zeter-Mecker, Mimimi...
Lies mal die Anleitung beim Servicebeschrieb und versteh die Grafik. Ev. merkst Du, dass der GB350S 12000 Intervalle hat.
Und das Ventilspiel, henusode, der strenggläubige Korinthenkacker kontrolliert hald alle 6000.
Ich stelle, wenn nötig, lieber die Ventile mit der Stellschraube ein statt mich mit dem Austausch von Shims auseinanderzusetzen.

[Brämerli]

Jetzt gehts los, soeben von 2 Portugiesen gelesen, die haben ihre Mopeds abgeholt und werden kaum bis Schneefrei warten müssen.

[Brett-Pitt]

Moin Homo-Erectus,
moin Motor-Erectus,

wenn hier jemand Experte für Steinzeith ist,
dann ja wohl ich. Und danach kommt ...äh...
35.000 Jahre ersmaa nix (dann aber Kupfer,
Bronze, Eisen, Godzillastahl, Honda).

Jeder kann jeder Meinung sein.
Die SR-500 kam auch total oldschool aufn Maakt.
Zunächst sogar Guss-Scheibe, und später erst
Speichen-Trommel. Und? War das beliebteste Möpp
in Deutschland (bevor die Babyboomer in Rente
gingen und alle Geh-Ess-Störung entwickelten).
Ventile einstellen? Bei der SR war alle 30K Kolben-
Wechsel fällig.

Die GB-350 hat ...äh... "SR-500-Potential".
Die Spritüberlaufdose lässt sich leicht covern,
gerne mit Chrom, und schon hasse aus 10 Meter
Entfernung eine BSA-Goldstar-Optik. Meine Meinung.

Damit zurück zu den Fakten (alles andere iss Fake):
C) Es gibt mehr als nur 800 Stück. Allein im Rheinland 1.111
U) Es gibt mehr als eine, allerletzte blaue Dax. A.i.R. 11,11 ...
B) Es gibt noch keine Unterschrift meinerseits. Eilt nicht.
Wir sind hier in der britischen Zone, und nicht inne SBZ.

Weiter-Abwarten-unn-Darjeeling-trinken,

Brit-Bike-Pit ausm Thal
(Uerigens, bei dää SR hab ich auch abgewartet. Stattdessen
Early-Bullshit ... datt war WIRKLICH Steinzeit. Plus Korkdichtung.
Späterer Zulauf dann als T48 mit 2 unn 3 Rädern...)
https://de.wikipedia.org/wiki/Out-of-Africa-Theorie

[Yogi61]

Jetzt gibt's das Ding auch bei uns...

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... pp_android

Scheint ein Einheitspreis zu sein.

Gruß aus Franken,
Jochen

[Brett-Pitt]

Moin Rabattschinder,

ja, ist Einheitspreis. Bei den 4.500,- wird der FHH
nicht viel bei verdienen. Das geht vermutlich eher
über die Stücke-Staffel. Noch ein Grund, warum hier
mehr als 888 "Geile Berthas" aufschlagen werden.

Mir gefällt das. Keine Mondpreise, kein langes Palaver
mit den Verkäufern. Friss-oder-stirb. War so bei Dacias
auch: Fixpreis! EU-Importe waren beim Dokker fast
immer, ausstattungsbereinigt, teurer.

Handelt jemand bei Aldi anne
Kasse den Bananenpreis runter?

Weiter-auf-GB-Touring-in-Britishracinggreen-warten,

BP-Pit
(Hier gips noch Currybaumblätter. Out of
British-India. Only fixed prices: Null, Nix )

[Brett-Pitt]

Datt neue Jahr iss schon 14 Stunden alt.
Deshalb erster Preis-Update für die Downsize-Honda:

Dää jecke FHH in Kxxxx-Kalk ruft 4.980,- auf.
Führ vier Glas Früh führe ich nicht in die Domstadt.

Solingen bietet je Zubehörpaket 100,- Nachlass.
Unlauterer Wettbewerb: Die 100,- Euro kommen
nur zusammen bei ZWEI Paketen, und diese kosten
rund 1.500,- zusammen. Für zwei Prozent Skonto
faaa ich nicht zur Müngstner Brücke.

In Bayern bietet ein Dealer nebulöös "Hauspreis"
an. Keine Ahnung, watt datt bedeutet. Für Nebel
fährt der Preiss nicht Richtung Bayern.

Es bleibt spannend.
Wann kommt die Touring?
Abwarten-unn-Assamtee-schlürfen,

Tea-Time-Pit

[reverent]

Ok, es soll ein moderner RetroOldtimer, oder was auch immer sein. Aber wo ist das Moderne wenn man alle 6000 KM nach den Ventilen schauen muss/soll. Dabei gehts mir nicht um "Aber das ist doch schnell gemacht. Da sind keine Shims, da muss man keine Nockenwelle ausbauen, bla ...." Es ist doch ein recht neuer Motor von HONDA, frisch entwickelt. Da hätt ich von HONDA mehr erwartet. Das ist nicht Retro, das ist mittlerweile Steinzeit.

Es kommt noch besser. Ja selbst das Öl soll alle 6000 Kilometer gewechselt werden. Das ist für mich keine Steinzeit mehr, das wäre ja schon zu modern. Das ist irgendwo zwischen Jura und Triaszeit. Moderne Motoren haben mittlerweile Ölwechselintervalle von 15000 Kilometern und Ventilspielkontrolle bei DUCATI mit 60 000 bei YAMAHA 40000 Kilometern. Und das sind richtige Hochleistungsmotoren und nicht so Schlubberbubberkommichheutnedkommichmorgen21PSlahmarschleistungsmotoren. Da hat es der zukünftige KAWASAKI W 230 auch leichter, auch PseudoRetro aber Ventilspiel und Ölwechsel bei 12000 KM.

[Münchner]

Mensch Spezi, du bist ja so was von falsch hier.....

Dann fahr doch Ducati oder sonst so einen Alienschei.... Karren und lass uns hier weiter für Mopeds schwärmen, die in's Herz gehen, uns gefallen und auch nicht mit 20 min Zeitaufwand für einen Kundendienst inkl. Ventilspielkontrolle erschrecken.

OK

[Andrais]

Zum Motorradfahren gehört bei mir auch das Bekrabbeln nach den Vorgaben des Herstellers.
Macht doch Spaß und geht doch easy bei der Honda.
Zudem bin ich kein Vielfahrer, so dass mir eine Durchsicht mit 1x frisches Öl für´n Zwanni im Jahr reichen würde.
Ja, leider muss ich im Konjunktiv schreiben.
Hab schon eine Enfield 1-Zylinder.