Honda NX 500

[Harri]

Die aktuelle 350 er Alp hat zwar ja auch etwas Speck angesetzt und wiegt vollgetankt ca 150 kg.
Das ist jetzt auch nicht gerade wenig, aber schon eine andere Hausnummer.

[Jack]

Ist aber ein Kurzhuber, während die NX ein fast Quadrathuber ist. Zudem hat sie keine Verkleidung und ist so eben keine Eddwennschuurr.

[Ecco]

Schon wieder der 500er Motor im neuen Hemdchen
Ich hätte Spaß an einem Eintopf Knaller a la Kati 690 oder wie früher die Dominator.
Geil war auch die Doktor Big 800, der bollerte wie Steamship Elbland Dresden.

[Jack]

250 cc bis max 300 cc pro Zylinder ist wohl die optimale Ausbeute, alles andere ist theoretisch weniger effektiv.

[Harri]

Ist aber ein Kurzhuber, während die NX ein fast Quadrathuber ist. Zudem hat sie keine Verkleidung und ist so eben keine Eddwennschuurr.

Na und,
Wo sollte denn jetzt überhaupt ein Kurzhuber moderner Bauart nachteilig sein ?
Genauso die fraglichen Vorteile bei 250 bis 300ccm Einzelhubraum ist etwas was eher aus der Zweitaktzeit ohne zu Hinterfragen auf den 4 Takter übernommen wurde

Fahr einfach mal eine Alp.

[Karl Retter]

wartet ab bis die 200er Cub auf Basis der GTR150 kommt dann könnt ihr die Schwermetaller in die Tonne kloppen
Gruß Karl

[Harri]

Sowas macht ne 400er im ersten Gang und um Drehzahl zu schonen kann man ja in den zweiten schalten.

[Ecco]

alles andere ist theoretisch weniger effektiv.

Macht aber mehr Spaß
Außerdem muß dieses 300er Zeugs gut gedreht werden, siehe die Katis.
Wie Harri schrieb, dann lieber einen ehrlichen Zweitakter RD 350

[Brett-Pitt]

Einmal Cub, immer Cub.

Als ich die Preunit-Earlybullshit hatte,
also "direkt nachm Kriegle, oderrr",
da suchte ich aus der Britbike-Ecke
nach etwas Kleinerem, so für Alltag
und so. Gab es auch:
Triumph Tiger (T20) Cub !!!
200 Kubik, handlich, englisch, chick.

Leider selbst hier, in der britischen Zone
(d.n.K.) kaum zu bekommen. Aber die Zeiten
ändern sich. Noch 2, 3 Jahre, dann sitzt das
Geld nicht mehr so locker. Hier nicht, und
weltweit auch nicht.

Ich hoffe, dass dann Enfield was "Modernes"
in dieser Kubatur rausbringt, aber in leicht.
200cc reichen. 28 PS auch.

Weiter-alles-über-400cc-meiden,

Babyduke-Pit
("Alles Schlampen. Ausser Mutti-SR500")

[Karl Retter]

Einmal Cub, immer Cub.
Noch 2, 3 Jahre, dann sitzt das
Geld nicht mehr so locker. Hier nicht, und
weltweit auch nicht.

Pit, das wird nicht mehr so lange dauern.
Da werden manche froh sein wenn sie das Benzin überhaupt noch bezahlen können.
Gruß Karl

[Karl Retter]

Ich hatte die NX 650 RD08 Dominator. 1 Zylinder Dampfhammer.
Gutes Moped auf der BAB ungeeignet.
Die hier beschriebene NX hat nichts mehr mit dem NX Gedanken zu tun. Modellpolitik halt. Wem's gefällt ok.

Gruß Karl

[Harri]

Nur als Ergänzung, weil es oben um angedichtete Eigenschaften zu Kurzhuber /Langhuber ging.
Bei Karls "Beschreibung" Dampfhammer muß man wissen, daß es sich bei der Domi (wie bei den meisten modernen Einzylindern) mit 82er Hub und 100er Bohrung um einen Kurzhuber handelt.

Ich fahre den bis auf die Gewinde für die Kopfbefestigung sonst identischen 100er Zylinder der xl 600 (Domi M9- XL 600 M8), dann sogar mit dem 75er Hub im sehr ähnlichen RFVC Motor der xbr mit 600ccm (Eintragung war zwar etwas spannend).
Das Ding geht gerade auch als Kurzhuber gerade von unten durchaus mehr als annehmbar..

[Bastlwastl]

hallo, was ich nicht verstehe ist, dass sie sich unabhängig des optischen einfach nur um ein Face Lifting der CB 500 X handelt, die halt jetzt in NX heißt. Wie man aufgrund eines Namen Kürzels sofort auf eine eigene Fahrzeug Gattung kommt, erschließt sich mir nicht. Auch die Vergleiche mit diversen Enduros oder Hausfrauenadventure Bikes .


Den Begriff Dampfhammer sollte man auch nicht mit dem Begriff Luftpumpe durcheinanderbringen

ich sehe das Fahrzeug als gemütliches komfortables Alltagsbike.
Mehr braucht man da denke ich nicht rein interpretieren

[Brämerli]

Modellpolitik, wie Karl schreibt. Der Forza 750 klingt auch besser als bisher und hat mit Forza kaum etwas zu tun. Irgendwann kommt dann noch der PCX mit aggressiver Optik und + 1cm Federweg als ADV 150 und der Vision wird zum SH110.

[alprider]

der Name Forza ist halt der Inbegriff für hondas bessere Roller......da tanzte Integra halt aus der Reihe.....

und ja dieser 500 ist schon ein Dampfhammer...so als " Parallell "-Twin.... zudem ist das Ansprechverhalten bei der CL ziemlich auf agressiv abgestimmt.......bzw. mich dünkt das ist eh hondas neue Masche generell auch bei anderen Modellen....