Hero im Anmarsch zum Fairen Preis

[Bastlwastl]

die Inder kommen mit ihren ersten Modellen nach Europa.
Ich habe beide Fahrzeuge bereits in Indien schon gesehen.
Ich denke, Preisleistung technisch ein sehr faires Angebot .

https://www.tourenfahrer.de/nachrichten ... eutschland

[Bohne]

Doch, das sieht recht interessant aus.

[Brämerli]

In den Tests wird die Dämpfung der Pro besonders gelobt. Warum die Marke ausgerechnet mit 2 Mopeds einsteigt, welche A2 benötigen, für nen Töff der minimal besser performt wie ne Dune 125, im Gelände aber dennoch nur knapp genügt, verstehe ich nicht. Das beste Argument muss dann wohl der niedrige Preis sein.

[Bohne]

Auf dem Papier sind es halt 15km/h Unterschied.
Bergauf und bei Gegenwind ist das schon eine andere Klasse.

[Bastlwastl]

Das ist der kassenschlager in indien und halt schon fertig da.
125 will da niemand.

[KLex]

Ein bisschen schwer, dachte ich erst . Aber immer noch 30-40 KG ? Abstand zur Himalayan . Noch mehr 125 er braucht keiner , denke ich auch . Ich werde es aus der Ferne interessiert beobachten . UWE ( KLX 250 S 22 PS 140 KG )

[Karl Retter]

150ccm bis 200ccm sind verständlich.
Steigungen die ich mit der Inno mit max. 70km/ h hochfuhr fahr ich mit dem SH150 oder der GTR150 mit 90km/h und mehr hoch.
Beim TRex 8PS muss ich mich gewaltig umstellen. Das hab ich aber gewollt und hängt hauptsächlich mit dem Alter und der Strafbarkeit/Kontrolle in CH oder Italien zusammen.
30er Zonen nehmen zu die Strafen dort sind gewaltig
Grüssle Karl

[Brämerli]

Kurze Suche bei Mobile, etwa vergleichbar zeigt:
Brixton Felsberg 250 13kW, CF-Moto 300 21kW, Peugeot PM03 21kW, wobei das Stressenmotorräder sind, was mich hier nicht stört, da der Hero auf der Strasse als Billig-200er mehr Sinn macht als untermotorisiert im Gelände wo man so ab 19kW glücklich werden kann.

[KLex]

Zum Endurowandern auf dem TET in Nordeuropa reicht das allemal . Zwar ist das Gerät wohl im deutschen Entwicklungzentrum von Hero (Ja das gibt es) mit entwickelt worden , aber eigentlich wohl doch für Indien .Jetzt versucht man es mal auf dem europäischen Markt . Spricht ja nichts dagegen . Und wer sich an unsere Möhnetreffensuerlandausfahrt erinnert !? Enduros machen ja nicht nur im Gelände Sinn ,sondern auch auf Straßen ,4 . Ordnung , die aus Geldmangel wohl gar nicht mehr gewartet werden . UWE , ich liebe ENDURO

[Ecco]

Enduros machen ja nicht nur im Gelände Sinn ,sondern auch auf Straßen ,4 . Ordnung , die aus Geldmangel wohl gar nicht mehr gewartet werden .

Da sagst was ! Die Landstraßen werden immer schlimmer, wie im Ostblock 70er Jahre.
Korrigiere mich, da war der Autoput durch Jugoslawien nach GR noch besser
Deswegen auch hab ich die MSX verkauft und keine neue Dax mehr. Nix mehr mit Kleinräder.

[Bastlwastl]

es kommt halt auch immer darauf an, was man unter Gelände fahren versteht und wohin man seinen Schwerpunkt verlegt.
Ich sehe dieses Moped als Brot und Buttermoped mit Ambition zum Spaß haben am Wochenende.
Auch würde ich mit meiner Enduro bestimmte Dinge nicht fahren, die ich wiederum mit meiner ALP 200 gemütlich durch Tucker.

[Karl Retter]

Gelände fahren ist hier Problematisch. Überall Verbotschilder. Girli hat aus GR Filme eingestellt da geht es lockerer zu.
Mir reichen wie Ecco und anderen auch unsere Strassen.
Da ist der Unterschied nicht mehr groß zum Feldweg.
Ein großes Lob an die Schweizer. Wenn die eine Stelle ausbessern ist der Übergang perfekt hier ist das völlig wurscht. Human hat es am Auto glatt den Querlenker verbogen.
Mit Ketten Panzer und Radpanzer gehts wohl das reicht!
Grüssle Karl