Bernds SH150i ESP

[Brämerli]

Jetzt hab ich auch nachgeschlagen. Ja, im WHB steht einfach drin, was zu tun ist. Schön, die Ventile können ohne Shims eingestellt werden.

[Karl Retter]

Tobi Geduld.
Honda verrät nicht alles.
Da wir Forumsfreunde nicht blöd sind brauchts halt eine Weile bis wir durchblicken.
Nimm die Ölablassschraube und daneben die Spannerschraube. Mit einem Satz hätte Honda davor warnen können ....
Grüssle Karl

[Brämerli]

Da gab es doch mal den Spruch, wer etwas Idiotensicher machen will unterschätzt oft, wie einfallsreich Idioten sind.

Wenn im WHB steht, welche Schraube zu lösen ist, braucht es keine Warnung für die Deppen.

[Karl Retter]

ich denke nicht dass es alles Deppen sind. Honda gibt zB. 0,1mm KW Schlag als Grenzwert an.
Ein Inno, Wave SuCu Motor mit diesem Wert wird spürbar vibrieren.
Die Spezialisten hier haben viel dazu beigetragen dass wir zufrieden über 200.000km fahren können. Honda wird das nicht freuen denke ich.
Technisch sind wir im Forum spitze und sollten es auch bleiben.
Die Technik geht leider in Richtung lohnt nicht mehr zum reparieren > was neues kaufen.
Gruß Karl

[Brämerli]

Ach ja, man lasse die Perfektionisten machen. Immer gut.

[vanrijn]

Wissen sie die ventilspiele eine sh 150 aus 2017?

[Karl Retter]

Die ersten SH150 hatten Kipphebel mit Betätigung Fläche und Kühler vorn. Die zweite Baureihe Kipphebel mit Rollen und Kühler seitlich, die dritte Baureihe 4 Ventile mit Shims und Kühler seitlich.
Da wir es hier mit der zweiten Baureihe zu tun haben können die Ventile mit Schraube und Kontermutter eingestellt werden.
0,15 am EV halte ich noch für erträglich 0,25 am AV stelle ich auf 0,20 ein. Mit 0,25 klappern sie mir zu stark, dafür Kontrolle alle 10.000km.
Grüssle Karl

[Karl Retter]

nach jetzt 10.000km ( insgesamt 18.000km) seit der letzten Kontrolle steigt die Neugierde.
Wie hat sich das Ventilspiel verändert.
Zudem ist die Deko am AV noch unklar bezüglich des Einsatzpunktes.
Morgen Mi. möchte ich auch mit dem Endoskopeinsatz
Klarheit haben.
Die SH150 läuft bisher ohne Mängel. Ölwechsel mit Sieb alle 3500km. Zündkerze wird nach 10.000km erneuert
Gruß Karl

[Karl Retter]

Sodele jetzt kann ich genaueres sagen.
1. Das Ventilspiel hat sich nur wenig verkleinert
EV 0,15 AV 0,20 so jetzt eingestellt.
2. Die Deko ist etwa 90Grad Lüfterrad vor OT in Aktion und auf Zünd OT auf jeden Fall nicht mehr im Eingriff.
dh. Auf Zünd OT drehen und Ventile einstellen.
Dazu Deckel Lüfterrad abschrauben zum drehen der Kurbelwelle (links drehend)
Zündkerze ausschrauben zum prüfen von Zünd OT anhand der Kolbenstellung
Vorsicht! Prüfstift beim drehen nicht verklemmen
Zündkerze mit Alu Paste einsetzen und wichtig! nach einem Probelauf von 5 min. Nachziehen.
Das Endoskop konnte ich nicht einsetzen da kein Platz vorhanden.
Viel Spaß beim Schrauben
Grüssle Karl

[Mauri]

Hallo Karl das ist ja super mit dem stabilen nur minimal veränderten Ventilspiel was ich aber auch bei meinen Honda und Kawasaki Motoren eigentlich immer so habe ! Wie werden die Venrile denn an deinem Sh eingestellt, Madenmutter oder Shims ? Grüße aus dem Saarland und schönen Tag dir

[Karl Retter]

hallo Mauri,
wie bei der Inno und mit dem selben Werkzeug einstellbar.
Die neuen SH haben 4 Ventile und Shims
Gruß Karl

[Mauri]

Ah prima wusste doch das sich da irgendwas Modelljahr abhängig geändert hat mit der Einstellmethode

[Karl Retter]

Die Rahmenrohre unten sollten bei Winterfahrer mit Kettensägenöl Biologisch abbaubar eingesprüht werden. Sind nur einfach lackiert und arg gefährdet.
Gruß Karl

[Harri]

Ich hätte ja eher an etwas stärker haftendes gedacht.
Warum Kettensägenöl. es heißt zwar sogar Haftöl und ist auch für Ketten, aber für Sägeketten
Eigentlich ist es so ausgelegt, daß es im Betrieb mit den Fremdstoffen "wegfliegen" soll und vielleicht wäre dann Flugöl die bessere Bezeichnung.
Deshalb macht es auf einer Mopedkette m.M. nur dann Sinn, wenn wegfliegendes Öl kontinuierlich zB mit einem Öler zugeführt wird.
Die Frage ist übrigens ernst gemeint und ich werde gerne von etwas anderen Überzeugt.

[Karl Retter]

Das ist ernst Harri. Wachs wäre auch eine Möglichkeit.
Ich habe mit Kettensägenöl gute Erfahrung gemacht.
Caddy zB. Rost blättert mit der Zeit ab Achs und Rahmenteile rosten nicht weiter.
Wer andere Erfahrungen gemacht hat kann ja Tipps geben.
Gruß Karl