SH150 geht aus

[Bernd]

Was macht man, wenn einem das Unterwegs, also auf großer Fahrt, passiert?
Einen Vergaser kann man selber reinigen. Aber eine Einspritzdüse?

Ich glaube, ich kaufe mir eine aus dem Zubehör für ca 40 Euro und lege sie zum Werkzeug.
Weil, das Ersatzteil das man dabei hat, geht nicht kaputt.

Gruß
Bernd

PS
Die gibts auch beim Chinesen für nur 6 Euro. Allerdings muss man mindestens 5 Stück abnehmen.

[Done #30]

https://www.honda-board.de/forum/index. ... ost2483806

[Bastlwastl]

Kauf da a Flory ,Maxi usw Fahr de wie deine
und dann Red ma weida!

[Karl Retter]

Bernd, schau mal nach dem Start/Stop Schalter.
Bisschen Balistol paar mal Schalten.
Ich mag es nicht wenn er an der roten Ampel ausgeht und beim Gasgeben wieder an.
Grüssle Karl

[reverent]

Ich hatte solche Symtome auch schon mal an meinem SH 125 Mode. Da lag dann der Keyless Go-Schlüssel auf der Garagenmauer und ich war 200 Meter mit dem Roller entfernt.

[Karl Retter]

unsere beiden 150er haben noch Zündschlüssel.
Da ist ein Kippschalter verbaut. Motor Stop an roter Ampel oder läuft durch. Kann man wählen.
Gruß Karl

[Brämerli]

Ich hatte solche Symtome auch schon mal an meinem SH 125 Mode. Da lag dann der Keyless Go-Schlüssel auf der Garagenmauer und ich war 200 Meter mit dem Roller entfernt.

Kaum
Solange der Motor läuft, schaltet ein Funkschlüssel, ausser Reichweite, keinen Roller Motor aus.

[Brämerli]

Was macht man, wenn einem das Unterwegs, also auf großer Fahrt, passiert?
Einen Vergaser kann man selber reinigen. Aber eine Einspritzdüse?

Ich glaube, ich kaufe mir eine aus dem Zubehör für ca 40 Euro und lege sie zum Werkzeug.
Weil, das Ersatzteil das man dabei hat, geht nicht kaputt.

Gruß
Bernd

PS
Die gibts auch beim Chinesen für nur 6 Euro. Allerdings muss man mindestens 5 Stück abnehmen.

Auf grosser Fahrt findet man i.d.R. eine Werkstatt, welche einem rettet und bezahlt glücklich fast jeden Betrag.
Mich erstaunt es ja, dass niemand son Einspritzventil rumliegen hat was man probeweise verbauen könnte. Ok, ist ja keine Inno/Wave...

[Pingelfred]

Wenn ich überlege wie viele Vergaser Probleme ich in über 45 Jahren hatte, und wie wenig mit den Einspritzanlagen, dann bevorzuge ich die Zuverlässigkeit einer Einspritzung.
Immer eine gewisse Wartung vorausgesetzt.

Standzeit ein paar Monate, Anlasser betätigt und sofortiger problemloser Start und Leerlauf... Beim Vergaser....
Zudem sind die heutigen Kraftstoffe auf Einspritzanlagen abgestimmt, Vergaser spielen nur noch eine Nebenrolle...

[Bernd]

In der Zuverlässigkeit von Einspritzanlagen gegenüber Vergaser bin ich ganz deiner Meinung.

Würde ich eine Fahrt in unzivilisierte Gegenden unternehmen, würde ich einen Einspritzmotor überhaupt nicht in Frage stellen.

Wenn aber tatsächlich mal was sein sollte, man sieht ja dass es nicht unwahrscheinlich ist, dann ist eine Einspritzanlage schlechter zu reparieren.

Frage: du hast geschrieben von wegen guter Wartung. Wie warte ich eine Einspritzanlage?

Gruß
Bernd

[Karl Retter]

ich hatte noch nie Probleme mit Einspritzanlagen bei meinen Mopeds. Mit Vergaser Mopeds schon

Das AundO für mich - sauberer Sprit, kein E10 ab und zu mal Super plus möglichst bekannte Tankstellen keine Hinterhof Tanke, kein Altsprit
Gruß Karl

[Pingelfred]

Danke Karl, alles

Zu Bernd;

Kein Hochdruckreiniger im Bereich Motor/Luftfilterkasten etc. Die Sensoren und ihre Anschlussstecker Temperatur/Luftdruck/Masse/Nockenwelle/TPS Drosselklappe mögen keine eindringende Feuchtigkeit durch hohen Wasserdruck.

Sauberkeit beim Tanken und Wartung, Kraftstofffilter/Sieb erneuern bei Erwerb und nach Plan oder Laufzeit. Kostet nicht die Welt.

Bei Reparaturen, Demontagen alle Anschlüsse der Benzinleitungen nach dem trennen verschließen, oftmals auch mit abgeschnitten Fingern von den orangenen Nitrilhandschuhen und Kabelbindern um eindringen von Schmutzpartikeln zu verhindern.

Bei Standuhren einfach Mal den Tank ausbauen, entleeren und mit Brennspiritus auspülen.

Keine Tankbeschichtungen von Stahlblecktanks, die sich später im Betrieb durch moderne Kraftstoffe auflösen. Dann lieber gleich Neuteile...

Bei Standzeiten Benzinstabilisatoren zugeben, Motul, LM oder Castrol. Beim letzten Motorlauf verteilen sich diese in der kompletten Anlage.

Ansaugbereich sauber halten, Sauberer Luftfilterkasten, Luftfilter, Drosselklappengehäuse innen und natürlich aussen.

Kein Kontaktspray auf Anschlussstecker innen wie außen Lambdasonde !! Kapillare Wirkung durch die Litzen.

Alles in allem kein großer Aufwand.
Gruß Frank

[Bernd]

Vielen Dank für die ausführliche Anleitung

Bei meinem SH sieht alles Picobello aus. Er wird auch permanent gefahren.

Was ich demnächst machen werde, ist den Kraftstofffilter reinigen bzw austauschen.

Vorgestern habe ich noch Kraftstoff Systemreiniger von Mathy reigeleert und bin eine Runde damit gefahren.

Gruß und eine frohe Weihnacht,
Bernd

[Bernd]

Ich habe einen neuen Benzinfilter und eine neue Einspritzdüse, beides keine original Honda Teile, heute eingebaut.

Die ersten zwei Kilometer lief der Motor nicht so rund und wollte im Standgas ausgehen. Danach lief er stabil. Auch im Standgas.
Eine längere Probefahrt folgt irgendwann.

Gruß
Bernd

[Mauri]

Denke das vielleicht am Anfang noch bisschen Luft im Kraftstoff System war