der neue SH 125i/150i Modell 2020

[Mister L]

Generell gefällt mir der Weg sehr gut, den Honda da geht, endlich ein Generationswechsel mit mehr Leistung statt wie die letzten Jahre mit immer weniger.

Sogar bei der 125er.


196640_2020_HONDA_SH125_Torque_and_Power Kopie.jpg

Die gezeigte Grafik passt aber nicht zu den Leistungsdaten:
Der neue Vierventiler verliert im maximalen Drehmoment sogar 0,1Nm - dies wird in der Grafik falsch abgebildet. Dafür liegt dieses Maximum 500/min früher an. Die Grafik schummelt aber die Leistungskurve nach oben. Leider nicht unüblich, gerade wenn die Skalierung des Koordinatensystems fehlt, kann man sich mit der bloßen "Skizze" entschuldigen.
Leider wird dem Beobachter damit suggeriert, er bekäme deutlich mehr Leistung. Dies würde ich - Stand jetzt - bei 0,22 KW max. mehr und 0,1 Nm weniger als bisher nicht so positiv beurteilen.
Zumal der Verbrauch laut WMTC gestiegen ist - von 47,4 auf 44,6 km pro Liter. Da bleibt abzuwarten, ob vielleicht die bbH auf 100 km/h gestiegen ist, denn dadurch ändert sich der Messzyklus.

Alle Infos 2017er und darunter 2020er Modell, Honda Presseseite:
https://hondanews.eu/at/de/motorcycles/ ... nda-sh125i
https://hondanews.eu/at/de/motorcycles/ ... -sh125i-32

Beim 150er gehe ich mit Torsten d'accord, da konnte auch der Hubraum zunehmen, die Mehrleistung ist mit 1000Watt 4,5 fach höher als beim 125er, auch das max. Drehmoment wuchs an.

@CK: Die Italienversion hatte bereits bisher Handschützer und Windschild serienmäßig, das wird in Deutschland wohl nach wie vor nicht kommen. Auf honda.de sind drei Modelle (ohne TC, mit sowie mit Smart-TC) aufgeführt, mal abwarten, was rauskommt beim Preis...
Und hast du Infos bzgl. mehr Platz für den Helm? Für mich sieht dieser gleich aus, nur gibt es eben den zusätzlichen Raum da, wo der Tank bisher ist.
Grundsätzlich ist ja der SH seit MJ 2013 integralhelmtauglich (höhere, unbequemere Bank sowie neuen Rahmen und Motor damals bekommen, aber auch Leistung verloren), aber sowie der besonders groß ist oder Anbauten hat, passte es nicht mehr.
Ich habe bspw. ein Com-System von 2012, mit dem der Helm breiter wird und nicht in den SH passt. Vmtl. auch nicht in den neuen.

[Motorradverrückter]

Ich hatte SH's aller Hubraumklassen, aber das sie sich "labberig" fahren kann ich nun wirklich nicht bestätigen.

... unbedingt labberig. Entsprach das gerade dem letzten Schluck Bier den Du gerade genossen hast?

Da habe ich ein nicht vergessen und damit es nicht labbrig wird ,,live like the cpt."

[Peppone]

Moin,

Alle drei Hubraumvarianten besaß ich auch. Der Beste Kompromiss war der 150er, wies allerdings eine knüppelharte Federung auf, auf schlechtem Straßenzustand, wie in Bremen an der Tagesordnung, hoppste ich mehrfach über Unebenheiten. Da war nichts geschmeidiges...

Durch den Entfall des vorne angebrachten Kühlers und der seitlichen Entlüftungsöffnungen der Verkleidung entfiel auch das muckelige Warme unter der Rollerdecke von Tucano Urbano...

Seitentrlger von Givi passten nur beim Modell JF14,
fand ich schade.

Den Tank unten findet ich von der Schwerpunktlage günstig, erinnert mich mit gruseln an Piaggiozeiten von der Zugänglichkeit (Kraftstoffpumpe, Wasser im Tank usw.)

Ansonsten ist die neue Generation mit Sicherheit eine optimale Ausbaustufe. Schauen würde ich eher nach dem 2019er Modell zu Ausverkaufspreisen...

Gruß Frank

[Done #30]

Helmfach integralhelmtauglich (...) Windabweiser im Handbereich, LED Beleuchtung rundum und Handyladestation serienmäßig.

Hmmm Das Helmfach schaut mir fast identisch aus wie bisher. Es kam halt noch der Platz des ursprünglichen Tanks dazu. Dass das alles in D serienmäßig sein könnte, daran glaube ich nicht. Honda wird da schon versuchen einen kaufkraftgemäßen Einstiegspreis zu finden und danach noch maximale Marktabschöpfung betreiben. Wärn ja blöd, wenn sie das bislang stets gut funktionieredne System verändern würden.
ok, beim gleichschließenden Topcase könnte es sinnvoll sein, es gleich mit anzubieten.

Durch den Entfall des vorne angebrachten Kühlers und der seitlichen Entlüftungsöffnungen der Verkleidung entfiel auch das muckelige Warme unter der Rollerdecke von Tucano Urbano...

sehr guter Einwand fürn Winterfahrer

Tank unten (...) mit gruseln an Piaggiozeiten von der Zugänglichkeit (Kraftstoffpumpe, Wasser im Tank usw.)

Der Tank unten wäre für mich genial. Dann kann die fette Gepäckrolle und/oder Seitentaschen auf dem Soziussitz drauf bleiben. und wie oft muss man da wirklich hin?

[Cpt. Kono]

Nicht nur das es beim alten SH behaglicher war wenn es kalt würde. Ich fand das Fahrwerk auch um einiges handlicher.

Der Nachfolger vermittelt beim Thema Wendigkeit eher das solide Feeling eines Panzerkreuzers.

[Sachsenring]

Wie das Ding nun fährt oder nicht is doch egal, man sitzt darauf wie der Affe auf dem Grindstone.

SH find ich durch die Bank kacke und überteuert.

Das neue Helmfach ist natürlich für die, die so einen Apparillo haben wollen, ein gutes Argument
und hilft mir schon, den Kauf unter bestimmten Gesichtspunkten zu verstehen.

Gehyped bin ich jedenfalls nicht und ich vermute mal, dass die Ergonomie bei 20er Modell nicht anders ist.

LG
MM

[Torsten]

Naja, das ist eine harte Ansage, aber im Grunde ist die SH 150 genau das, was der gemeine Innovafahrer (Mongoleireisende mal ausgenommen) eigentlich nehmen sollte. Fährt rund ums Jahr, sieht auch nicht mehr schei*e aus, geht besser, hat mehr Wetterschutz und auch noch Stauraum unterm Hocker. Und einen Tank, der den Namen verdient. Win-Win.

Halt bis auf den Preis, aber da haben die Innovisten eh ´nen Igel in der Tasche.

[Ramon Zerano]

also wenn ich mir alle anderen RLLR anschaue in dem Segment, finde ich die alle hässlich (außer Vespa).
Gegen die meisten im Segment wirkt der SH geradezu geschmeidig.

[Done #30]

Für mich emotionslose Fahrzeuge für Pragmatiker.

Das war die Inno für mich auch. Macht ihren Job, dafür mag ich sie. Aber ok, meine Visions tun das auch und trotzdem greif ich lieber zur Inno. Als die Inno nach meinem Sturz mal länger ausfiel und die 110er herhalten musste, da fing ich auch schon bald an zu brainstormen, was ich verbessern könnte. Meine Art Liebe zu zeigen
Eine SH 150 als Alleinfahrzeug würde bei mir auch nur ein paar Minuten noch Original bleiben

[Ramon Zerano]

richtig, emotionslos sind derartige fahrzeuge.
aber als pragmatisches 2fahrzeug zb neben einer poppermaschine fände er durchaus seine berechtigung.
er kann im winter herhalten mit großer scheibe und handschützern und vor allem als soziustransportgerät mit viel platz.

man könnte ihn richtig gebrauchen und runterwirtschaften.

[Torsten]

Wer eine Rollerdecke an einer Super Cub installiert, kann in Stil-Fragen kein ernstzunehmender Gesprächspartner sein.

[Done #30]

Wer eine Rollerdecke an einer Super Cub installiert, kann in Stil-Fragen kein ernstzunehmender Gesprächspartner sein.

*unterschreib* wo doch eine RT-Verkleidung an einer Innova denselben Zweck erfüllt

[Innova-raser]

kommt als Vierventiler und schaut von vorne fast so scharf aus wie der Honda Click.

Die Click sieht schon ziemlich anders aus. Einzig der plane Durchstieg ist gleich. Die Click gibt es ja auch als 150er. Wäre sicher ein tolles Fahrzeug für dich.

Wir haben nun auch einen 150er Scooter gekauft. Aber keine Click. Auch wenn es die einzige verfügbare ist mit planen Durchstieg. Wir haben uns trotzdem für etwas sportlichereres entschieden, und es wurde nur leicht teuerer.

Dafür eine RIESEN Ubox unter dem Sitz! Da könnte man vielleicht sogar einen 50Kg Reissack verstauden. Dazu rumdum LED und voll digital Cockpit. Nebst anderen Dingen.

Keine Honda, denn die Qualität der 110er Zoomer, die eigentlich ein fantastisches Fahrzeug ist, gab uns schon arg zu denken. Das ist teilweise billigstes Niveau zum (in diesem Fall) sehr teuren Honda Preis!

Man tut sicher gut den Markt zu beobachten. Denn gegenwärtig kommen immer mehr 150er Modelle auf den Markt. In jedem Segment!

[Mister L]

Ein wenig skeptisch bin ich mal wieder beim Licht: Die neue, tiefe Anordnung ist nicht das Gelbe vom Ei, weiß man ja laut Faustregel, dass 10cm tieferer Scheinwerfer 10 Meter Reichweite kostet.

Ich mag auch lieber, wenn das Abblend- und Fernlicht lenkbar sind. Insofern finde ich dies neben dem gestiegenen Normverbrauch, weniger Drehmoment beim 125er, dem vmtl. wegfallenden Topcase in der Basis und absehbar höheren Preises jetzt auch nicht komplett schnafte.

Auf der Habenseite stehen das Helmfachvolumen, ein wohl drehfreudigerer Motor (Vierventiler) mit ein wenig Extrabums sowie Ladestecker nun im Helmfach (fand den vorn im Frontfach aber auch nicht verkehrt) und eben den Tank vorn.

Sowohl für das alte wie für das neue Modell gibt es gute Gründe, insofern braucht niemand sich zu grämen, der gerade erst gekauft hat.

[Cpt. Kono]

Die Frontfächer der verschiedenen Modelle sind extrem unterschiedlich in der Größe und wurden von Modell zu Modell verschlimmbessert.

In meinem aktuellen SH würde eine Bordsteckdose keinen Sinn machen. Die ist bei mir mittlerweile so klein das man selbst ein Päckchen Taschentücher kaum hinein bekommt.