Bernds SH150i ESP

[Karl Retter]

ja Sorry Bernd, dachte du hast ja den gleichen SH150 da können wir im Chor brutteln und verbessern.
Jedenfalls zieht er ganz gut an. Beim Starten hört man keinen Anlasser, hat der Dynastart? Start/Stop hat er!

Gruß Karl

[on2wheels]

Die Welt steht Kopf. Erneut muss ich mein Weltbild sortieren.

Aber auch daran werde ich mich gewöhnen.

Jetzedle,

musst nur meine Signatur anschauen, dann weißt Du Bescheid

Gratuliere auch, und ja, die Honda - *oller empfinde ich tendenziell auch als zu hart gefedert, die grundsätzllich zu
dem Thema gehördende Diskussion über Triebsatzschwinge, große ungefederte Massen etc. braucht man ja nicht nochmals durchkauen.

Viel Spaß mit dem Boliden.

Ciao
Alex

[moers01]

Glückwunsch Karl zum umstieg auf den 150er SH. Wir hatten ja in Plau schon über die Vor- und Nachteile des SH gesprochen. Nach ca. 4000 km mit meiner 2015er SH 150 kann ich nur sagen dass Scooter für mich der beste Kompromiss ist. Ohne Scheibe geht natürlich gar nicht.

Gruß Jürgen

[Bernd]

ja Sorry Bernd, dachte du hast ja den gleichen SH150 da können wir im Chor brutteln und verbessern.
Jedenfalls zieht er ganz gut an. Beim Starten hört man keinen Anlasser, hat der Dynastart? Start/Stop hat er!

Gruß Karl

Das passt einwandfrei, Karl.
Im Chor buruddeln ist viel schöner als allein.
Außerdem wird der Fred belebt.

Dynastart:
Ich glaub, der SH hat was in der Art. Einen Anlasser hat er jedenfalls nicht.

Gruß
Bernd

[Münchner]

Ja jetzt hat der Karl auch einen 150er!

Glückwunsch zum Roller, jetzt hat wieder was zum "optimieren", damit net fad wird

Auch wenn's den Sachsenring sein Weltbild zerhaut, aber jetzt brauchts bald eine extra Rollersparte hier

[Bernd]

Hier noch ein schönes Bild vom Frühling vor dem Hohenstaufen.

Gruß
Bernd

[Karl Retter]

Windschild ist dran. Jetzt viel angenehmer zu fahren.
Zum starten muss ich heftig die linke Bremse ziehen. Das gefällt mir nicht. Irgendwo muss ein Druckschalter verbaut sein der wohl zuviel Druck zum durchschalten braucht. Was auch auffällt, Dosen hängt man meist im Kreuz. Besonders beim Ampelstart.
Beim Schalten der GTR150 verstreicht halt immer Zeit und Zug nicht so beim SH 150. Das ist sehr angenehm.
In den Bergen oder im Gelände ist der Schalter dem Fliehkraftroller überlegen. Das kann bis zum Abrauchen der FKK gehen. So passier am Mortirolo mit dem PCX 150.
Alles hat halt 2 Seiten
Gruß Karl

[Bernd]

Beim Bremshebel ziehen haben schon einige zu schwach gezogen und dann eine Ursache fürs nicht anspringen gesucht.
Man muss schon ordentlich ran langen, dass es klappt.

Gruß
Bernd

[Karl Retter]

ich nehm an dass Honda den Bremshebelzug deshalb so straff macht weil es Spakkes gibt die beim Starten Gas geben. Also verständlich von Honda!
Gruß Karl

[Done #30]

Es wird dir doch ein Leichtes sein irgendwo einen Überbrückumgsschalter, sorry -taster einzubauen

[Karl Retter]

Obedengt!
Gruß Karl

[Bastlwastl]

Was auch auffällt, Dosen hängt man meist im Kreuz. Besonders beim Ampelstart.
Beim Schalten der GTR150 verstreicht halt immer Zeit und Zug nicht so beim SH 150. Das ist sehr angenehm.
Gruß Karl

sry, aber wie ist was angenehm was Man selbst nicht haben möchte?
nichts is Nerviger…
ich kann dich aber Verstehen

[Karl Retter]

Bastl, angenehm der konstante Schub unangenehm dass man dadurch schnell der Dose im Rücken steht und das nervt. Das kann man mit der Gashand in den Griff bekommen klar da hast du recht.
Gruß Karl

[Mauri]

Ja ist halt gewöhnungsbedürftig dieser permanente Schub aber Karl das geht schnell in Fleisch und Blut über bei deiner Fahrerfahrung

[Atomo]

Beim ziehen des linken Bremshebel werden nacheinander zwei Kontakte betätigt. Das hört man auch an einem leichten klicken. Der erste ist für das Bremslicht, der zweite um Strom für den Anlasser/Dynastart freizugeben.
Ich habe mir mittlerweile angewöhnt den Starterknopf gedrückt zu halten und dann den Bremshebel soweit durchziehen bis der Motor anspringt.
"Digitales" Gasgeben beim Anfahren mache ich nur wenn ich wirklich ganz schnell beschleunigen muss. Ansonsten fahr ich sehr Materialschonend an. Gasgeben und wenn der Hobel eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat etwas vom Gas gehen damit die Kupplung nicht mehr an der Glocke schleift sondern Kraftschluss mit dieser bekommt. Das hat man irgendwann im Gefühl und die Kraft des Motors/Übersetzung reicht, zumindest in der Ebene dann auch ohne schleifen der Kupplung um relativ zügig voranzukommen.
Alles in allem komme ich mit dem 'oller sehr gut klar.