Bernds SH150i ESP

[Mauri]

Also ich hab ne Inno,ne 1200er Kawasaki ZRX und ne Fireblade SP 1 und sage mit der Inno hast du da nirgends eine Chance ausser sagen wir auf ner Schotterstraße

[sholloman]

So isses

[Brett-Pitt]

Nächster Nachbar hier in Rente.

Woran erkannt? Rentenbescheid abgefangen?
Nöö, Geh-Hilfe in Form von Geh-Ess vor der Tür.
Geklingelt, gefragt, in pikiertes Gesicht geschaut.

Je älter der ...äh... "Biker", je mehr an Hubraum,
desto eher kann ich den abledern. Bergab sogar
mit Rennrad. 22 Millimeter.

Vergleichsrennen? In den nächsten Tagen kommt
der Giro in die Alpen. Und im Juli iss ja wieder Tour.

Es gab da maa einen Motorradrennfahrer, der kam vom
Rennrad zum PS-Boliden. Antwort auf "Warum-Frage":
"Fahrrad war mir zu gefährlich"

Weiter-Kalkriffe-rippen,

Mittagsthal-Pit
("No risk, no fun" ... Streckenkenntnis hat aber Vorteile.)

[Trabbelju]

Also ich hab ne Inno,ne 1200er Kawasaki ZRX und ne Fireblade SP 1 und sage mit der Inno hast du da nirgends eine Chance ausser sagen wir auf ner Schotterstraße

Wenn du es drauf anlegst vermutlich eher nicht, aber die Geraden wie im Centovalli sind sehr kurz...

Ich fahre am liebsten Strecken, auf denen ich normalerweise auf keine ZRX oder Fireblade treffe.
Enge schmale kurvige Berg- und Landstraßen ohne Mittel-Streifen.
Wo einem jederzeit hinter der nächsten Kurve ein breiter Schlepper entgegen kommen kann.
Und mir maximal eine Handvoll Motorräder an einem Sonntag Nachmittag im Schwarzwald entgegen kommen.
Es gibt in meinen Augen kein besseres Fahrtraining.
Sauber seine Spur halten, die Konzentration hoch halten und vor allem den Kopf frei machen...

Also auf Straßen, auf denen eine ZRX oder Fireblade überhaupt keinen Spaß macht.

Das ist so ein Tick von mir.
Ich finde diese Straßen überall, auch in der Schweiz und in den Vogesen.

[Mauri]

Ja natürlich da gebe ich dir Recht und es gilt immer noch bei jeglicher Fahrsituation "nimm den Verstand in die rechte Hand"

[Karl Retter]

Sodele, erster Check.
Honda hat ja einge Änderungen im laufe der Jahre vorgenommen. Kipphebel mit Gleitfläche. Kippheben mit Rollen so mein SH150, Wapu unten, Wapu
über Nockenwelle so mein SH150.
Ventilspiel soll EV 0,15 ist 0,1
AV soll 0,25 ist 0,20 soweit nicht dramatisch und wurde nachgestellt. Kühlmittel unter min. > bissle nachgefüllt.
Ölsieb erneuert. Zündkerze erneuert.
Gewinde klemmt etwas
Hinundher drehen > passt. Gewinde ok neue Kerze mit Alu Paste eingebaut.
Das wars mal zunächst
Gruß Karl

[Tranberg]

....
Ich habe mir mittlerweile angewöhnt den Starterknopf gedrückt zu halten und dann den Bremshebel soweit durchziehen bis der Motor anspringt....

Diesen Trick habe ich entweder hier oder auf Honda-Board.de gelernt, und ich wende ihn immer an, wenn ich eine meiner drei Honda Vision starte.

[Karl Retter]

ich möchte wie immer in die Tiefe gehen.
An den Ventildeckel und die Zündkerze kommt man gut ran. Ventile einstellen mit Inno Schlüssel > passt. Kühlmittelkontrolle durch mini Fenster eher nicht. Also Abdeckung ab. Geht gut. M6 Schaube lösen . 2 Kunststoffnieten rauspfriemeln Blende vorsichtig abhebeln. Dazu nehm ich ein kleines Messer. Ausgleichbehälter hervorziehen und Kühlmittel nachfüllen. Bisher alles easy.
Zünd OT ermitteln. Linken Kühleinlass Variodeckel abschauben.
Überschneidung Ventile Markieren. Eine Undrehung weiter Zünd OT. Jetzt Ventile einstellen.
Alles gut machbar. Hooooonnnnnddddaaa!!!
Gruß Karl

[Atomo]

Beim KF23 ist das Ventile einstellen
viewtopic.php?p=283407#p283407
Aber die Enfield bleibt nun trotzdem. Vorgestern wieder 2 Jahre bis zur nächsten HU.

[Karl Retter]

ja aber es klappt mit gutem Werzeug.
Honda hat beim 1914er Modell gute Arbeit geleistet. Das ist nicht immer so. Innomotor the best aller Cubmotoren.
SH150 mal mit Gleiten mal mit Rollen auf der Nocke. Mir gefallen diese techn. Spiele nicht so und ist auch nicht immer leicht zu erkennen.
Jedenfalls ist der 2014er SH150 Motor gut konstruiert und leicht zu warten. Prima so soll es sein ganz im Geiste von Gottlieb Daimler der Erfinder des Motorrads
Das beste oder nichts.
Gruß Karl

[Mauri]

Moin Karl bezüglich der Schlepphebel versteht man das Wechselspiel nur wenn von der Gleitfläche auf die technisch besseren Rollenschlepphebel gewechselt wird

[Karl Retter]

Atomo du schreibst Deko EV. Hab da beim 2014er Modell nichts gefunden oder nicht aufgepasst. Bist du sicher 2014er 150ccm mit EV Deko?
Lt. Honda ab Modell 2017. Blick nicht mehr durch!
Gruß Karl

[Karl Retter]

hallo SH 150er Fahrer.
jetzt will ich`s genau wissen, ich schau nochmal nach! Von dem 2014er Modell mit Rollenkipphebel und Wasserpumpe über NW Antrieb findet man recht wenig bis nichts. Wenn man so die Kommentare im Honda Bord liest kommt man auch nicht weiter.
Bernd schaut noch ins WHB was die schreiben.
Wer mich kennt weiß - erst wenn ich`s weiß gebe ich Ruhe
ich mach noch ein paar Bilder. Gestern hab ich neben liegend das Ölsieb rausgeschraubt. Das hat Ivan nicht gepasst und er stieg mit allen 4 Pfoten auf mich drauf und blieb einfach stehen der Dödel.
Gruß Karl

[Atomo]

Atomo du schreibst Deko EV. Hab da beim 2014er Modell nichts gefunden oder nicht aufgepasst. Bist du sicher 2014er 150ccm mit EV Deko?
Lt. Honda ab Modell 2017. Blick nicht mehr durch!
Gruß Karl

Hallo Karl,
ehrlich geagt weiß ich da auch nichts genaues. zumindest bezogen auf meinen ab 2017 gebauten Motor. Wenn bei aktiviertem Start/Stop der Motor an der Ampel ausgeht, meine ich das die Kurbelwelle dann in Richtung Verdichtungs-OT kurz zurückläuft und dadurch den Dekomechanismus auslöst. Fühlt sich jedenfalls so an, zumal es mir vorkommt als würde der Dynastarter ganz locker den Motor anwerfen können. Die Bilder der Nockenwelle für mein Model bei bike-parts-honda lassen jedenfalls die Vermutung aufkommen. Leider habe ich auch kein passendes WHB, nur das vom 4-Ventiler Nachfolger KF40. Ich schaue da morgen mal genauer rein.

Gruß
Dirk

[Karl Retter]

hallo Dirk,
der 17er Motor ist wieder anders als der 14er Motor. Egal wir werden gemeinsam das Geheimnis lüften
Honda spielt gerne mit Veränderungen nicht immer zum Vorteil siehe Inno Motor Steuerkettenspannung, Ölpumpenantrieb zu Nachfolger.
Gruß Karl