Heute die 100 k mit dem SH150i geknackt

[sholloman]

[Mauri]

Das sieht aber alles wirklich noch gut aus von den Antriebsteilen für die geleisteten Kilometer:up2:

[on2wheels]

Sodele,

aufgrund der im Regenradar sich langsam der Heimat nähernden Regenfront wollte ich die gerade eben mit viel Schweiß einem Frühjahrsputz unterzogene Bella aus Mandello del Lario heute nicht einer poentiellen Gischt - Dusche aussetzen, deren Inhalt neben Wasser hauptsächlich aus Tonnen gelösten Mutterbodens besteht, welche die landwirtschaftlichen Großgeräte auf unseren kleinen Provinzsträsschen nach getaner Arbeit großzügig verteilen.

Also musste das für Innovisti unaussprechliche Fortbewegungsmittel ran, eine - tour war angesagt

Sternwarte Welzheim.

OK, ist nicht ganz das GRANTECAN, aber immerhin

Lieblingsfahrzeug unter Lieblingsbäumen

Andere Bäume sind aber auch toll

Die Regenfront hatte sich mittlerweile in Wohlgefallen aufgelöst, mehr als ein dutzend Tröpfchen auf dem Visier war nicht,
die Guzzi wär nicht eingesaut worden.

Macht nix, war trotz der deutlichen Fahrwerksnachteile des *ollers eine super 250km - Runde.

Allen ein schönes Restwochenende.

Ciao
Alex

[Bernd]

Macht nix, war trotz der deutlichen Fahrwerksnachteile des *ollers eine super 250km - Runde.

Nachteile?
Man muss nicht schnell fahren, um sich schnell zu fühlen. Passt doch

Gruß
Bernd

[eierkopf]

70000 Kilometer mit einem 150er sind schon ordentlich, wenngleich nicht astronomisch viel, insbesondere wenn man berücksichtigt, dass hier wohl auch viele längere Touren dabei waren. Mich würde mal interessieren, wie sich das Ventilspiel entwickelt hat, d.h. wie oft ein Einstellen nötig wurde. Denn neulich kaufte ich eine 2006er CBF 1000 bei einem kleineren Honda - Händler, der Inhaber (älterer Mann) meinte: "Bei Honda habe ich noch nie das Ventilspiel einstellen müssen", allerdings erschien mir das ein wenig zu blumig formuliert. Auch ein paar mehr Anmerkungen bzgl. des Ölverbrauchs fände ich interessant - ist er gestiegen?

[Mauri]

Ein bekannter Mopedschrauber von mir hat über die Fireblade/CBF Motoren gesagt das du die bei den 24000er Intervallen aufmachst und das Ventilspiel immer in der Toleranz sei

[Karl Retter]

Denn neulich kaufte ich eine 2006er CBF 1000 bei einem kleineren Honda - Händler, der Inhaber (älterer Mann) meinte: "Bei Honda habe ich noch nie das Ventilspiel einstellen müssen", allerdings erschien mir das ein wenig zu blumig formuliert.

der ältere Mann kann sich glücklich schätzen. Ich habe bei jeder Honda die ich fuhr Ventilspiel nachstellen müssen.
24.000km scheinen mir sehr gewagt siehe GTR 150 Fred.

Gruß Karl

[Karl Retter]

kurz noch eine Anmerkung weil das Thema Ventileinstellen so wichtig ist.
Es kommt auch darauf an wie der Motor gedreht wird. Wer gemütlich dahinfährt wird weniger Probleme bekommen als jemand der den Motor ausquetscht. Jedes Ventil schlägt incl. Ventilsitz im laufe der Zeit ein. Das verkleinert das Ventilspiel je nach Drehzahlen mehr oder weniger. Deshalb kann man nicht generell sagen nach X km sollte kontrolliert werden. Man muss den jeweiligen Motor erst kennenlernen dann wird ein Schuh daraus.
Meine GTR 150 wird so wie ich es jetzt herausfand 10.000km problemlos verkraften meine Inno sogar einiges mehr. Unangenehm ist halt der Umfang der Prüfung. Ob ich nur den Spoiler der Inno und 2 Deckelchen abschrauben muss oder Spoiler, Seitenverkleidung, Kühler, Thermostat
und noch einiges mehr an der GTR ist schon ein Unterschied. Von den Kosten ganz zu schweigen.
Fazit. Wer gemütlich durch die Gegend fährt spart Benzin, Nerven, Verschleißteile schont die Umwelt und verlängert die Ventilspielkontrolle

Gruß Karl

[Mauri]

Ganz klar was Karl sagt und die von mir genannten Fireblade Motoren werden im Rennbetrieb auch bei ca. 1000 bis 3000 km überprüft!Auf der Straße und immmer schön warm gefahren kommen die eigentlich nicht zu den Belastungen und sehr hohen Dauerdrehzahlen !Da kann ich schon glauben wenn die Materialauswahl stimmt das das Ventilspiel dort sich kaum verändert

[eierkopf]

Wenn ich jetzt im größten Gang mit 80 dahinzuckel, oder mit Höchstgeschwindigkeit presche, die Anzahl an "Schlagvorgängen" der Ventile auf die Sitze ist identisch - oder existiert ein temperaturseitiger Einflussfaktor?

[Mauri]

Motordrehzahl hat erstmal nix mit der Geschwindigkeit zu tun

[Jack]

Fazit. Wer gemütlich durch die Gegend fährt spart Benzin, Nerven, Verschleißteile schont die Umwelt und verlängert die Ventilspielkontrolle

Gruß Karl

Nur häufig fährt es sich enspannter mit der Cub am Limit, als als Hindernis auf der Straße.

Auf Landstraßen gilt Tempo 100, der LKW im Nacken mit der Traube Autos dahinter, bringen da nicht so viel Entspannung

(Jack, sein Pferd immer am Limit reitend)

[Karl Retter]

kommt darauf an mit welcher Cub. Meine GTR 150 dreht bis 11000 U/min. meine Inno deutlich weniger also auch weniger Öffnung und Schließvorgänge. Bei den Ollern würde ich mir weniger Gedanken machen da sie ja meist im optimalen Drehzahlband laufen.
Fazit. wer die Befindlichkeiten seines Motors kennt ist im Vorteil

Gruß Karl

[on2wheels]

70000 Kilometer mit einem 150er sind schon ordentlich, wenngleich nicht astronomisch viel, insbesondere wenn man berücksichtigt, dass hier wohl auch viele längere Touren dabei waren. Mich würde mal interessieren, wie sich das Ventilspiel entwickelt hat, d.h. wie oft ein Einstellen nötig wurde. Denn neulich kaufte ich eine 2006er CBF 1000 bei einem kleineren Honda - Händler, der Inhaber (älterer Mann) meinte: "Bei Honda habe ich noch nie das Ventilspiel einstellen müssen", allerdings erschien mir das ein wenig zu blumig formuliert. Auch ein paar mehr Anmerkungen bzgl. des Ölverbrauchs fände ich interessant - ist er gestiegen?

Hallo Eierkopf ,

- der Roller steht mittlerweile bei 83k, nicht bei 70k. Alles hier dokumentiert.
- Ventile: Bis 20k war ich wegen Garantie mit den KD´s beim Händler, ich müsste jetzt die Rechnungen durchschauen, ich glaube bis dahin wurden die Ventile 2 x nur kontrolliert.
Danach keine weitere Ventilspielkontrolle, also seit ca. 63 k D.h. die Ventile wurden auf 83k nie eingestellt.
- Ölverbrauch tendiert gegen null, vielleicht einmal 100 ml nachfüllen zwischen den Ölwechseln (alle 5k)
- Läuft

Ciao
Alex

[on2wheels]

Achso ja, ich vergaß:

Ich zuckel nicht nur dahin mit dem SH (manchmal allerdings schon).

Man kann, wenn es einen gelüstet, auch an einer wirklich zügig bewegten Motorradgruppe dranbleiben

Allerdings vorausgesetzt die Strecke führt bergab, ist kurvig und mit einigermaßen glattem Asphalt gesegnet

Ciao
Alex