Honda Innova Forum

Hallo zusammen,

bei meinem Honda Vision 110 ist die Zündkerze wohl defekt.

Jetzt steht im Handbuch:
Standart:NGK CPR8EA-9
und für längerere Hochgeschwindigkeitsfahrten :
NGK: CPR9-EA 9 Zündkerzen.
Wäre es nicht sinnvoll pauschal die Hochgeschwindigkeitszündkerze einzubauen?
Warum gibt es da den Unterschied. Gibts da ein unterschiedliches Startverhalten?
Wer kennt sich aus damit?

Danke im Voraus.

LG
Patrick

Die Zündkerzen versuchen über ihren
Metallkorpus Motor-Wärme abzuleiten.
Dabei soll die Kerze möglichst in einem
optimalen Bereich verbleiben.

Kurzstrecke im Winter verlangt "Winterkerze".
Autobahnhatz im Sommer ergo "Sommerkerze".

Die Wärmewerte überlappen sich allerdings, so
daß man in der Regel mit beiden Werten klarkommt.
Ansonsten klärt ein Blick aufs "Kerzenbild" alle Fragen.
Da sollte es rehbraun und trocken sein.

Alles klar?

Weiter-Funken,

CB-Pit

Das bedeutet, das ich also die CPR8 im Winter nehme und im Sommer die CPR 9 einbaue.
Leiert da nicht das Gewinde aus.(Anfängerfrage)

Rein aus Interesse, was hat die Vision bisher gelaufen und was ist so der Haupteinsatz (500m Semmeln holen oder 800km zum Gardasee)?

Nein, ich würde nicht halbjährlich wechseln.
Die Sommerkerze deckt ja nach unten teilweise
den Temperaturbereich ab, den auch die Winter-
kerze abdeckt.

So unterschiedlich sind unsere Fahrprofile nicht.
Ich mach es mal noch deutlicher:
Norweger am Polarkreis, der im Winterhalbjahr
immer Kurzstrecke fährt zur Arbeit. Aber im
Sommer zu seinen Schwiegereltern heizt nach
Sizilien, und zwar fullspeed auffe Autobahn.
Der sollte wechseln.

Alle anderen nicht.
Es sei denn, das Kerzenbild sagt was anderes.
Aber zur KB-Begutachtung muss die Kerze ja
auch raus. Also erst nach 10.000 oder 20.000
km rausholen, Kerzenbild beurteilen, und dann
eine von zwei neuen Kerzen reinschrauben.

Weiter-abwarten-und-Grog-trinken,

Rum-Wechsel-Pit

Nachtrag:

11 Kerzenbilder sagen mehr als 1.111 Worte.
Sogar in Faabe! Guckst du hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Zündkerze ... kerzenbild

Sinn und Zweck der Übung:
Die Kerze soll möglichst zwischen 500 und 800 Grad
rumzündeln. Also so, wie gutes Holzfeuer im Kachelofen.

Helau unn Alaaf,

Prinz-Pit

sholloman hat geschrieben: ↑

Di 22. Dez 2020, 19:16

Rein aus Interesse, was hat die Vision bisher gelaufen und was ist so der Haupteinsatz (500m Semmeln holen oder 800km zum Gardasee)?

Er hat ca 34.000Km drauf und fährt ca 5.450Km im Jahr. Immer zum Dienst 2 x 9,5Km,halb Landstraße,halb Stadt.

Ganz selten Autobahn.Etwa 500Km im Jahr, dann 2x 20Km.
Eigentlich nix unter 5Km.

Brett-Pitt hat geschrieben: ↑

Di 22. Dez 2020, 19:20

Nein, ich würde nicht halbjährlich wechseln.
Die Sommerkerze deckt ja nach unten teilweise
den Temperaturbereich ab, den auch die Winter-
kerze abdeckt.

So unterschiedlich sind unsere Fahrprofile nicht.
Ich mach es mal noch deutlicher:
Norweger am Polarkreis, der im Winterhalbjahr
immer Kurzstrecke fährt zur Arbeit. Aber im
Sommer zu seinen Schwiegereltern heizt nach
Sizilien, und zwar fullspeed auffe Autobahn.
Der sollte wechseln.

Alle anderen nicht.
Es sei denn, das Kerzenbild sagt was anderes.
Aber zur KB-Begutachtung muss die Kerze ja
auch raus. Also erst nach 10.000 oder 20.000
km rausholen, Kerzenbild beurteilen, und dann
eine von zwei neuen Kerzen reinschrauben.

Weiter-abwarten-und-Grog-trinken,

Rum-Wechsel-Pit

Hallo Brett-Pit,

vielen Dank für deine Erläuterungen, das hat mir SEHR geholfen.
Jetzt weiß ich Bescheid.
Danke dir.

Merkt man es eigentlich vorher, dass die Zündkerze bald defekt ist oder passiert das plötzlich?

Abgebrannte Elektroden. Kerzenbeauftragter Pit soll mich korrigieren, akutes
Kerzenversagen kenne ich nicht.

KB-Pit meint unverbindlich:

C) Pfennigsartikel wie Zündkerzen
sollte man alle 10 bis 20k wechseln.
Und dabei begutachten.
U) Wechselt man sie nicht, gibt es
irgendwann eine schleichende
Minderfunktion.
B) Plötzlicher Ausfall kann vorkommen,
ist aber höööchst selten. Szenario ?
Kerze wird rausgeschraubt (warum auch
immer) und fällt versehentlich zu Boden.
Dabei kann (unsichtbarer) Riss im Keramik-
Körper entstehen.
Weiterfahrt in der Sommerhitze, wohlmöglich
Autobahn. Kerzenkorpus 500 Grad, Öl 111 Grad.
Gewitter mit Schlagregen und Durchfahrt durch
tiefe Pfütze.
JETZT könnte schlagartig Wasser eindringen
und sich ausdehnen. Kerze platzt oder kurzschlusst.
Deshalb immer gebügelte 5-Euro-Kerze im U-Fach
mitführen, plus passende NGK-Geldscheine. Oder so.

Alles weitere im Standardwerk "Kupferwurm".
Mein KW liegt als Langzeitleihe bei Pille,
muss ich mal abholen.

Weiterzündeln,

Blitz-Pitz

Wie erkenne ich denn Fall B (= schleichende Minderfunktion) ohne die Kerze zu begutachten? Das war meine eigentliche Frage...^^

Keine Erkenntnis ohne Kerzenbild.
Also rausschrauben.
Oder blind weiterfahren.

Dann häuft es sich irgendwann:
Startverhalten mies. Benzindurst hoch.
Schleichende Zündaussetzer. Usw. Usf.

Wer schreibt, der bleibt.
Wer schraubt, hat Ahnung.
Weiter-Bilder-Rätsel,

Blit-z-Pit

Höpfle hat geschrieben: ↑

Mi 6. Jan 2021, 10:31

Wie erkenne ich denn Fall B (= schleichende Minderfunktion) ohne die Kerze zu begutachten? Das war meine eigentliche Frage...^^

Solche Fragenstellungen scheinen recht aktuell zu sein: Man kann so viele Dinge abseits des eigentlichen Themas be- und hinterfragen, was aber alles Null Aussagekraft besitzt und die Realität, also in unserem Fall die Zündkerze absolut nicht beeindruckt: Glaskugel, Horoskop, spiritistische Sitzungen, Wahrsagerinnen, Schamanen, Bibel, Koran, vegane Köche, Facebook, Kaffeessatz, Querdenker, Knochenorakel, ....

Beispiel Zündaussetzer. Kann aber auch viele andere Ursachen haben. Obs an der Zündkerze liegt, kann man nur an der Zündkerze erkennen. Da hilft nur rausschrauben und kontrollieren.

Oder wie Honda vorschreibt alle 8000km (und da sind sie auf der ganz sicheren Seite) ne neue Kerze für ca. 6 Euro und gut ist