Low Budget Projekt: Die 2-Liter RT: It is done!

[kurvenparker]

Stahlbusventil nix gute Medizin bei dem Motor

Das steht innen hoch, quasi wie ein Überlaufstopfen in der Dusche
und die alte Plempe kann nicht vollständig ablaufen.

Bei der kleinen Ölmenge wäre das nicht gut...nein, nein, nein

Technische Erläuterung von einem Auskenner :
Mit einer geeigneten dickeren Dichtscheibe steht dann innen nichts über und man kann das Ventil verwenden.

Es geht also doch, mit dem richtigen Knoff-Hoff

[Done #30]

Was ich an der Magnetschraube haben, konnte man sehen. Die will ich nun bedingt drin lassen.

[Mauri]

Da kann ich Kurvenparker nur recht geben,das Stahlbus(andere ähnliche Systeme auch)steht in der Innoölwanne etwas über und so kann der Dreck auf dem Grund der Ölwanne selbst bei heissgefahrenem Motor nicht ganz ausgespült werden!Aus dieser Erkenntniss heraus habe ich mein vorhandenes Ölablass-Ventil auch nicht montiert

[kurvenparker]

Ich wurde soeben von einem Stahlbus-Auskenner darauf hingewiesen, dass man dieses Ventil mit geeignet dicken Dichtscheiben sehr wohl bündig verbauen kann !!!

Demnach nehme ich alles zurück, behaupte das Gegenteil und ziehe den Zonk

[Richi17]

[...]
Ursache laut BOSE: minderwertiges Motoröl, billig, abgestanden, unpassend, weis der Deibel...

Sach mal Matthias, wo ist der Lümmel eigentlich? Hält der sich nur noch
im SH 300 Forum auf?

Hat er überhaupt noch eine Inno? Schon lange nichts mehr von ihm gelesen...schade. Er soll sich mal wieder hier blicken lassen und bei der nächsten Südwest-Ausfahrt möcht ich beide sehen. Done kriegt es ja auch gebacken.

Gruß Richi

[Brämerli]

Warum nicht einfach das Gewinde vom Stahlbus 1 mm runterschleifen? Wenns eh vorsteht? Abgesehen davon, ich komme bestens mit der Handhabung der 08-15 Schraube klar, ölige Finger am schluss des Wechsels hab ich eh immer irgendwie. Sehe keinen Gewinn mit so einem speziellen Ventil.

LG Brämerli

[IGN]

Ja Richi, IGN richtets Ihm aus. Nicht nur im SH 300 Board, Roman ist auch in
anderen Foren engagiert... ADAC sowiso, schaut aber schon hin und wieder hier rein.
Die Inno wurde nachdem er sich den SH 300 zulegte verkauft.

Verlernt hat er es nicht, wenn er z.B. IGN's Wave oder BMW nimmt,
2 bis 5 Kurven... wupp, wupp...
Wie hat das Ralf immer ausgedrückt: "Um die fahr ich Kreise... "

Matthias

[Richi17]

Ja, manche können das richtig gut. Auch ich hatte mal die Gelegenheit Ralfs (Norton) Fahrkünste zu bewundern. Wie der die Kurven anfuhr...klasse! Davor hat er an meiner Inno das Ventilspiel kontrolliert und bei der anschließenden Fahrt die deutlich besseren Fahrleistungen der meinigen angemerkt..."bei deiner muss ich da nichtmal in den 2ten zurückschalten..."

Auch Done fährt eine saubere Linie... muss er aber auch, sonst könnte er mit seinem Schlachtschiff nicht mithalten. Im Gegenteil, der Bengel scheucht Jayne so um die Ecken, dass andere Mühe haben dran zu bleiben.

Bose hat also keine Inno mehr. Hab das gar nicht mitbekommen. Vielleicht holt er sich ja jetzt eine Super Cub.

@Bose
Roman, erzähl mal ein bisschen aus deiner Nach-Cub-Zeit. Vermisst du die kleine den nicht?

Gruß Richi

@Done
Sorry für OT

[Bernd]

Da kann ich Kurvenparker nur recht geben,das Stahlbus(andere ähnliche Systeme auch)steht in der Innoölwanne etwas über und so kann der Dreck auf dem Grund der Ölwanne selbst bei heissgefahrenem Motor nicht ganz ausgespült werden!Aus dieser Erkenntniss heraus habe ich mein vorhandenes Ölablass-Ventil auch nicht montiert

Meines steht nicht über.
Es ist aber kein Stahlbus sondern ein Bochumer Ventil.
Gruß
Bernd

[IGN]

Der Road-Captain fährt immer eine saubere Linie Richi, das ist ja die Kunst,
solange er nicht Pfeifen muss können auch Jaynes Spezialhupen
verpackt bleiben


Ja genau, Roman bekommt eine der auf 200 Stück limitierten C125 Super Cub von Motoklora
Das passt zum 40 jährigen Jubiläum des Augsburger Honda Spezialisten

und da wäre noch IGN's Geheimtipp: Helmut Bradl in Zahling bekommt sicher auch eine rein...
Stefan darf angeblich den allerneusten MotoGP Renner von Marc 93 antesten...

[Innova-raser]

Wenn man jetzt mit dickeren od. mehreren Scheiben noch weiter nach unten geht, wird‘s problematisch.
Ein kleiner Aufsitzer am Randstein od. Einfahrten und der Stahlbus Einsatz reißt ab und/oder beschädigt das Gewinde im Motor.

Wenns dann "nur" das Gewinde wäre. Bei mir ist einmal, bei der Ausfahrt aus einer Tiefgarage, die Oelablasschraube an der Führungsschiene des Garagentors hängengeblieben. Resultat war das am Getriebe nich nur die Schraube abgerissen war sonden mit ihr ein ganzer Triangel!! Das an einem sehr alten und seltenen Fahrzeug!

Viel besser als U-Scheiben ist da die Lösung von Bernd.

Denn wenn man merkt dass die Schraube ansteht ist es, im Regelfall, zu spät und der Schaden ist schon da.

[Peppone]

Hallo,

Bei Verwendungszweck der original Stahlbus Ventilschraube und des mitgelieferten Cu—Dichtrings steht die Innenkante etwa o,5 über dem Bund. Nicht schön. Kann man mit Leben. Bei PKW Stahlblechölwannen stehen die Innenmuttern für das Gewinde auch nicht bündig innen.

Da Honda aus Tradition Alu—Dichtscheiben verwendet, diese anstelle der Cu—Dichtscheibe verwenden. Innenkante bündig. Auch keine Kontaktkorrision wie bei CU.
Dies bezog sich auf die „dickere Dichtscheibe“

Das Bochumer Ventil kenne ich nicht, die Funktion dürfte identisch sein, wie die fertigungstechnische Umsetzung erfolgt, weiß ich eben nicht.
Daher dazu auch keine Kommentierung meinerseits.

2010 wurde dieses Thema schon durchgekaut, mit Bildern im Zusammenhang des Wartungspunktes Zentrifuge.

Die größere Bauhöhe nach unten ist ein Manko, es sind wenige Millimeter, mit Kappe ca. 5mm... Im schweren Geländeeinsatz oder beim hohem Bordsteinbezwingen in voller Fahrt mit angelupftem Vorderrad sicherlich ein Problem. Bei normalem Einsatz wohl weniger.

Die Kellerharrer Neodym Magnetölablasschraube von Stefan würde ich am Cub Motor jedoch aus mehreren Gründen bevorzugen. Wobei ich persönlich eher dazu geneigt wäre ein Neodym Magnet im Bereich Ölsieb einzufügen, und zusätzlich die Stahlbus aus Komfortgründen.
Damit wären beide Lösungswege vereint an Bord.

Beste Grüße

Nachtrag: Jeden Tag lernen wir ein Stück weiter, was im Einzelfall richtig ist, kann in anderer Konstellation nicht in Ordnung sein, deshalb muss sich niemand den Zonk umbinden.
Ich wünschte mir zum Jahreswechsel, das der normale geschätzte Umgangston hier im Forum wieder einkehrt. Dieses feine Forum ist es wert.

[Innova-raser]

2010 wurde dieses Thema schon durchgekaut, mit Bildern im Zusammenhang des Wartungspunktes Zentrifuge.

Ich bin nicht Don Camillo und weiss deshalb auch nicht welcher Rückkehrer sich hinter diesem NIck verbindent.

Aber es scheint ein sehr willkommener Schreiber zu sein:

Nachtrag: Jeden Tag lernen wir ein Stück weiter, was im Einzelfall richtig ist, kann in anderer Konstellation nicht in Ordnung sein, deshalb muss sich niemand den Zonk umbinden.
Ich wünschte mir zum Jahreswechsel, das der normale geschätzte Umgangston hier im Forum wieder einkehrt. Dieses feine Forum ist es wert.

[Peppone]

Ich wünschte mir zum Jahreswechsel, das der normale geschätzte Umgangston hier im Forum wieder einkehrt. Dieses feine Forum ist es wert.

Dann geh‘ doch mit gutem Beispiel voran und stell dich erstmal vor!

Warum ? Zu mir gibt es nicht viel zu sagen. Durchschnittsmensch. Ich habe viele Namen unter denen ich auf der Welt unterwegs bin.
Die einen kennen mich unter Zimzausel, Schraubensucher, FJU...selbst nenne ich mich öfter ein Pingelfred oder Fritz Milliliter zu sein.
In der Schule wars Bob, der unsägliche Einfall meiner Englisch Lehrerin allen Mitschülern neue Namen zu verpassen, später
Professor, allerdings nicht in Mathe, deshalb wurde ich Kaufmann und Betriebswirt, Schiffstechniker, Marine, Key-Account-Büttel für
diverse Konzerne. Ausgebrannt, therapiert, regeneriert, ausgesteuert, Hausmann und Rentner.

Was sind schon Namen ? Seit 2008/9 dabei, viele schöne und auch traurige Momente (RIP Ralf)
erlebt. Zwischendurch immer mal wieder das Handtuch geschmissen und trotz vieler anderer Interessen,
an dieses Forum ein Stück Herz verloren.

[Mechanic]

Willkommen zurück!

Gruß Stefan