Honda Innova Forum

Hallo!
Ich hab mir jetzt mal das 15er Ritzel montiert. Dabei hab ich den Sicherungsring bis zur 1.Kerbe draufgeschoben und dann etwas gedreht, so dass man es ans Ritzel fest schrauben konnte.
Ist das so richtig?
Das Ritzel kann jetzt nicht nach vorne oder hinten rutschen.
Hab hier mal gelesen, dass das Ritzel beweglich sein muss.
Was meint ihr?

Die rote Farbe ist Nagellack zur Schraubensicherung.
Das weiße Zeug ist Fett.

Moin Himmeldraht,

datt sieht sicherlich gut gesichert aus.
Viel wichtiger: Ist es der richtige
Ritzel-Innen-Durch-Messer? Es gibt auch
eine "falsche" Version mit zuviel Luft !!!

Weiter-mit-Hammer-Sicherl-und-Messer,

Jungpionier Pit
("Immer bereit". Noch weiter
mit Zirkel und Schieblehre ...)

Brett-Pitt hat geschrieben: ↑

Mi 6. Sep 2023, 14:41

Viel wichtiger: Ist es der richtige Ritzel-Innen-Durch-Messer? Es gibt auch eine "falsche" Version mit zuviel Luft !!!

Da steht was mit 249 drauf, demnach sollte es das richtige Ritzel sein.
Montage schaut auch gut aus. Wenn das Sicherungsblech etwas verdreht und dann verschraubt werden kann, dann sollte alles passen

Super, vielen Dank euch!

Darf ich mal fragen, wo du Ritzel und Kette gekauft hast, und ob du evtl mir den link senden kannst ?
Ich wollte nun auch mal selbst Kette und Ritzel wechseln.

Danke und Gruß Siedler

zum obigen Bild
Diese Farbe geht ja mal gar nicht und ist so eigentlich überflüssig.
Ein werkseitiger Farbauftrag erfolgt nur um zu markieren ob die Schraube auch wirklich festgezogen wurde.
Gut, wenn sie so drauf ist, schadet es nicht und ist halt nur ein optischer Akzent in Pink.
Wenn sie wirklich als Schraubensicherung
dienen soll, müsste sie in den Gewindegängen sein.

Die Ritzel Kette und Kettenrad Kombination bietet jeder diesbezügliche Händler an.
Oben steht auch schon das richtige Merkmal JT 249 (die hinter dem Bindestrich nachfolgende Zahl gibt dann nur noch die Zähnezahl an).
Bei der Kette gibt es dann immer noch unterschiedliche Meinungen, die einen wollen unbedingt das Billigste und nehmen es in Kauf, daß sie halt häufiger Nachspannen müssen und die anderen bevorzugen eine meist doppelt so teure abgedichtete meist O- Ring-Kette,
Beim Himbeertoni hatte Martin günstige O-Ring-Kettensätze auf Bestellung mitgebracht. Etwa in der Größenordnung, wie die günstigsten Kettensätze, aber halt nur ohne die im Versandhandel immer noch zusätzlich anfallenden Versandkosten.

@Harri: Oder wenn man keinen minimalsten Leistungsverlust nehmen will.
Gibt es dazu Erkenntnisse, was die gedichteten Ketten an Leistungsverlust bei unseren 10 PS Kisten bewirken?

Da mir das zu ofte Kettennachspannen auf die Nüsse ging hab ich mir damals eine O-Ring gegönnt und nach 1-2 mal Nachspannen weil neu, viiiiele Km ohne Nachspannen zurückgelegt.
Der größte "Leistungsfresser" ist mein Gewicht

Jack hat geschrieben: ↑

Di 7. Mai 2024, 10:41

@Harri: Oder wenn man keinen minimalsten Leistungsverlust nehmen will.
Gibt es dazu Erkenntnisse, was die gedichteten Ketten an Leistungsverlust bei unseren 10 PS Kisten bewirken?

Ketten werden ab dem ersten Tag schlechter und abgedichtete haben einfach eine bessere Standzeit.
Du hast nur eines sehr kurze Zeit ( irgendwas zwischen 300 und 500 km) eine bessere Leistungsbilanz. Danach ist die abgedichtete Kette schon besser.
Also, wenn Du alle 300 km die Kette wechselst hast Du einen Vorteil. Irgendwie passt das aber nicht zu den Bilder die Du bzgl des Pflegezustandes Deines Fahrzeugs immer wieder mal einstellst.
Im Wettbewerbsbereich (also nicht wer das am meisten vergammelte Moped hat, sondern leistungsbezogen) wird, wenn keine abgedichtete Kette genutzt wird, häufig vor einem Lauf noch eine neue Kette montiert.

Wenn das so ist, dann hast du mich überzeugt, demnächst auf eine abgedichtete Kette zu wechseln.

Das häufige Nachspannen muss ich nicht unbedingt haben.
Diese Einstellung passt - wie du richtig bemerkt hast - besser zu meinem Lifestyle.

Achso, Größtenordnungen für den Leistungsverlust einer gepflegten Kette
Rechne bei einer neuen Standardrollenkette zwischen 8 und 10 Prozent Leistungsverlust und das ist deutlich weniger als wenn man mit einer festgegammelten Bremse rumfährt.
Rechne für eine neue abgedichtete Kette 10-12
Prozent
Rechne für einen neuen Kardan ca 12 Prozent

nach ca 20 000 Km
Für eine gepflegte O-Ring-Kette ca 15 Prozent und für ein Standardrollenkette 18 bis 20 Prozent
(für einen Kardan irgendwas um 15 Prozent).

Die Definition ungepflegt ist dehnbar, aber Werte je nachdem, wie lange verschlissene Ketten dann gequält werden, von 25 bis28 Prozent sind dann nichts ungewöhnliches.


Das sind jetzt Werte die mal im verschiedenen Vergleichen zu Kette gegen Kardan veröffentlicht wurden.