Honda Innova Forum

Hallo zusammen,

diesen Monat steht der obligatorische TÜV Termin an. Wie immer habe ich mir neue Ritzel und ne neue Kette besorgt. Wollte diese heute montieren. Ich dachte, der Rost auf meiner Schwinge wäre nur oberflächlich Tja, mit dem Schraubenzieher hatte ich da gleich grossen Erfolg: Ziemlich zerfressen.

Bestelle die die Schwinge neu bei ZSF.

Jetzt habe ich folgende Frage:

- Soll ich für den Wechsel noch irgendwelche Kleinteile bestellen, die ich gleich wechseln sollte?
- Kann ich die Schwinge vor dem Haus auf dem Boden wechseln oder benötige ich hierzu "Spezialwerkzeug? In der Zeichnung sieht es recht einfach aus.

Gruss NUTOKA

Hier ein Bild der Schwinge:

Du musst auf alle Fälle die Gummimetallager entweder umpressen oder besser neu machen.

Alternativ bietet es sich auch an gleich eine Innoschwinge zu verbauen um die Möglichkeit zu haben (ohne Schweißarbeiten) den geschlossenen Kettenkasten der Inno verbauen zu können. Da braucht man zusätzlich zum Kettenlasten noch das Bremsgestämge der Inno.
Es geht natürlich auch eine gebrauchte Innoschwinge mit dazugehörigem Gestänge, die passt problemlos, wenn man die Gummimetalllager ca 1mm nach außen drückt.
Bei einer Innoschwinge braucht man evtl noch zusätzlich zum Bremsgestämge, die Kettenspanner.

Hi Harri,

laut Explosionszeichnung ist da nix mit Gummilagern oder die sind schon eingepresst:

https://www.honda-motorrad-ersatzteile. ... HONDA27041

Inno Schwinge zu verbauen ist mir zu kompliziert. Fahre meine Wave seit 2017. Hab das Teil damals neu gekauft. Hat jetzt 17.500km auf der Uhr.

Wenn die Schwinge wieder 10 Jahre hält, bin ich zufrieden.

Gruss Nutoka

bei meiner Monkey Schwinge aus Thailand waren die Gummilager bereits original mit verpresst

tut dir doch den Gefallen, wenn die neue Schwinge kommt und versuche überall, wo du reinkommst, ein wenig Konservierung Wachs einzubringen.
Der schwingen Zustand macht hier einem Bekannten Fahrzeug aus dem Schwaben Land Konkurrenz

Ich habe 2 Waves mit Kettenkasten nachgerüstet.
Bei der ersten mit Reinhard/Martin eine Waveschwinge mit aufgeschweißten Haltern und bei der zweiten eine Innoschwinge. Da ich die Schwinge habe pulverbeschichtrn haben lassen mussten beide raus. Wenn sie also schon drin sind ist alles gut.
Beim festziehen halt darauf achten, daß sie nicht im untersten Zustand angezogen werden, sondern so, daß die Nulllage der Ruhestellung entspricht.

Harri hat geschrieben: ↑

Fr 19. Jun 2026, 18:15

Idie Nulllage der Ruhestellung entspricht.

Oha, und was bedeutet das? Ich mache das vorm Haus. Heisst: Hinterrad raus und dann werde ich die alte Schwinge demontieren.

Was ist dann die Nulllage?

Gruss NUTOKA

Bastlwastl hat geschrieben: ↑

Fr 19. Jun 2026, 17:46

bei meiner Monkey Schwinge aus Thailand waren die Gummilager bereits original mit verpresst

tut dir doch den Gefallen, wenn die neue Schwinge kommt und versuche überall, wo du reinkommst, ein wenig Konservierung Wachs einzubringen.
Der schwingen Zustand macht hier einem Bekannten Fahrzeug aus dem Schwaben Land Konkurrenz

Hast du da über "Motorlandasia" bestellt? Bin mir bissel unsicher, wenn ich da ins Impressum schaue. Wobei die Dinger dort hinten ja DAS Fortbewegungsmittel sind.

Gruss Nutoka

Motorland Asia war normalerweise immer ein zuverlässiger Lieferant.
wir hatten/haben hier ein Forums Mitglied, das selbst mit diversen Teilen durch eigen Import handelte. Da hatte ich damals meine Schwinge her.

Stell dein Fahrzeug auf die Räder und notier dir die Abmessung der Stoßdämpferaufnahmen von oben zu Schwinge. Das ist dann durch das Fahrzeug Eigengewicht die null Stellung.
Die Buchsen sind aus Gummi, darum sollten Sie bestmöglich ein und aus Federn und nicht zu verdreht von Haus aus eingebaut sein.

alternativ, Nullstellung = Hälfte Federweg.
Ich würde es aber wie oben machen

Bei meiner Wave Schwinge sah der Rostfrass genauso aus. Siehe Beitrag „Wartung Wave“
Das scheint eine Schwachstelle an der Wave zu sein.
Ich hatte noch eine Schwinge auf Lager, daher musste ich keine neue kaufen. Habe aber bei Motorlandasia für vorne eine neue Untere Gabel gekauft. Ging problemlos.
Jedoch kommt auf den an und für sich günstigen Preis noch Porto und Zoll drauf.
LG
Tybrin

Ich wollte da keine Wissenschaft draus machen, sondernur daran erinnern, daß die Schwingenachsebei nicht bei abmontierten Stoßdämpfern runterhângend angezogen wird. Das ist halt "ungeschickt und wird gerne vergessen..
Normalerweise geht es m.M. am einfachsten, wenn man die Stoßdämpfer zumindest aufsteckt und noch lose lässt, das Moped mit Hinterrad auch lose drin) dann vom Ständer nimmt und bei dem durch das FahrzeugGewicht belasteten Moped, die bis dahin noch lose Schwingenachse festzieht. Wenn man jemand hat der das Moped kurz hält geht es noch einfacher.

Muss man nicht machen, aber ich finde das Einsetzen der Schwingenachse ( aber auch bei der Vorder/ Hinterachse) geht leichter wenn man erst statt der Achse eine längere dünnere Stange durchsteckt und damit, wenn man die Achse einfadelt mit der Stange den Krempel in die richtige Position bringt.

Du schaffst das schon,da bin ich mir irgendwie sicher.

zum Verständnis:
der Außenring des Schwingenlagers ist fest in der Schwinge verpresst
der Innenring wird bei der Montage fest mit dem Rahmen verbunden
da sich diese Ringe beim Ein- und Ausfedern gegeneinander verdrehen, muss da ein Lager hin
ein Rollenlager ist aber nicht vonnöten, da der Verdrehwinkel (und die Belastung) nur sehr gering ist > da langt ein Gummilager
fest verbinden mit dem Rahmen (also das Anziehen der Schraube) tue ich immer, wenn sich die Schwinge in etwa in Stoßdämpfer-Mittelstellung befindet, dann ist die maximale Gummibelastung (Verdrehung) nach oben und unten gleich

Hallo zusammen,

möchte mich bei Euch schonmal für die Hilfe Bedanken

Ich habe jetzt keine 2 linken Hände, aber manchmal sind die Kleinigkeiten wichtig, da man sie gerne übersieht. Ich finde meine Wave weiterhin das "geilste" Fortbewegungsmittel, das es gibt. Da die Gebrauchtpreise sehr hoch sind, scheint das auch zu stimmen.

Viele Grüsse
Nutoka

die freihängende Schwinge der Super Cub in werksmontierten Zustand:
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da wurde der Innenring des Schwingenlagers wohl fest mit dem Rahmen verbunden, als sie unbelastet auf den Rädern stand
löse ich die Schraube - fällt die Schwinge runter