Ölablaßschraube

[Achmedus]

Hallo wollte Ölwechsel an meiner wave 110i machen und da ist mir doch die magnetische Ölablaßschraube abgerissen und zu meinem großen Glück eine kleine Ecke des Alu Motorblock gebrochen , so daß ich keine glatte Dichtfläche mehr habe . Das Gewinde werde ich wohl retten können . Suche nun einen Gewindeeinsatz mit M12*1,5 Außengewinde ( Ist doch richtig ?? ) mit Dichtkante wie beim Zündkerzenreparaturset .
Will diesen einkleben und dann zum Ölablaß M10 oder M8 Schraube nehmen .
Weiß jemand wo ich diesen Gewindeeinsatz bestellen kann ?
Oder hat jemand eine bessere Idee - möglichst einfach .

Schon mal schönen Dank für alle Ideen

[Motorradverrückter]

wahrlich großes Glück

[Fritten-Robert]

Hi, och Mann

Idee: Stahlbus-Ölablass-Dingsbums einkleben.

Für das Gewinde bietet "jemand" in unter 'Biete" passende Helicoil - Gewindeeinsätze an inkl. Werkzeug. Melde Dich, falls Du diesen Weg gehen willst.

Doof: nach meiner Methode hast Du danach keine magnetische Ölablaßschraube mehr.

Gruß
Robert

[Done #30]

Funk mal suchy an. Der muss doch bei dir um die Ecke sein und hat, soweit ich es von hier beurteilen kann eine gut sortierte Werkstatt.

[werni883]

Servus,
wie lehrreich könnte hier ein Foto sein!
.
Nach meiner Erfahrung: hinter etwa 8.000 km fängt sich bei mir fast kein Stahlstaub mehr.
werni883

[darkwing]

Schau mal hier auf der Webseite >> Gewindereparatur

Da sind die Buchsen mit Bund, damit kannst du den ausgebrochenen Rand wieder herstellen.
Wenn du das mit Flüssigmetall einsetzt und das über Nacht trocknen läßt, sollte das eine dauerhafte Reparatur sein!

Evtl. dann eine Stahlbus Ölablassschraube einsetzen und man muss das nicht dauern rein- und rausschrauben.
Wer jetzt noch einen Nanomagnet an das Gehäuse klebt, kann auch wieder Späne sammeln.

Soweit mein Vorschlag für dein Mißgeschick ^^

[Mechanic]

Ein paar gute Bilder des Schadens wären in der Tat nicht schlecht...

Gruß Stefan

[Fritten-Robert]

Schau mal hier auf der Webseite >> Gewindereparatur

Da sind die Buchsen mit Bund, damit kannst du den ausgebrochenen Rand wieder herstellen.
Wenn du das mit Flüssigmetall einsetzt und das über Nacht trocknen läßt, sollte das eine dauerhafte Reparatur sein!

Evtl. dann eine Stahlbus Ölablassschraube einsetzen und man muss das nicht dauern rein- und rausschrauben.
Wer jetzt noch einen Nanomagnet an das Gehäuse klebt, kann auch wieder Späne sammeln.

Soweit mein Vorschlag für dein Mißgeschick ^^

Hi,

ich habe gute Erfahrungen mit diesem Zeugs hier gemacht:

http://buse.staff.jade-hs.de/kaltmetall.jpg

Ist 2-Komponenten-Material.

Schaun mer mal, was Achmedus draus macht.

Gruß
Robert

[Achmedus]

Hallo habe jetzt das Gewindestück aus dem Wave Gehäuseblock herausbekommen und konnte so die 3 Teile der magnetischen Ölabla0schraube
zusammensetzen . Bilder werden am Wochenende reingesetzt . Kann eine neue Ölablaßschraube nicht mit der Hand reindrehen so entfällt die gute Lösung mit der Stahlbus - Ablass Dingsbums . Werde den Vorschlag von GM Tools weiter verfolgen . Sie bieten ein Tool M12*1,25 mit Dichtkante an (Zündkerzenreparatur) Gehe davon aus , daß sich die Maße auf das Innengewinde beziehen . Brauch ich dann einen bestimmten Bohrer oder reicht deren Gewindereparaturbohrer . Habe bei Würth ein Reparaturset M12*1,25 Time Sert gefunden . Es gibt auch eins von BGS
M12*1,25 mit Buchsen in verschiedenen Längen . Hat jemand Erfahrung mit diesen Sets . Muß ja irgendwie die Buchse in das Motorgehäuse haltbar und dichtend reinbekommen . Präzise Angaben (Zeichnung) wie Innen Außendurchmesser ,passender Bohrer für Alugehäuse hab ich bis jetzt nicht gefunden . Sind Buchsen selbstschneident und dichtend . Kennt sich jemand damit aus ? Werde auf jeden Fall weiter berichten auch bebildert . Bin gleichzeitig für jeden Tip dankbar . Hab schon an einen Ersatzmotor gedacht , die sin in Germany aberscheinbar sehr rar-
Gruß

[darkwing]

Also im Notfall kannst du auch Guss schweißen!
Da gibt es Betriebe, die dir das machen können.

Aber bei der Beschreibung (auch wenn wir ohne Bild alle noch im Dunkeln tippen) klappt der Gewindeeinsatz <<

Also Infos direkt von der Webseite oder Würth bezüglich Schneider und Vorgehensweise anfragen!
Da hilft hier das Fragen jetzt nicht weiter

[sivas]

Will diesen einkleben ...

Wenn Du eh kleben willst, mach doch das gesamte Loch zu. Ölablassen kannst'e auch, indem Du das Ding auf die Seite legst.
warum kompliziert, wenn's auch einfach geht ?

[Bussen]

Der Fritten Robert meint sicherlich soetwas: https://www.louis.de/artikel/stahlbus-o ... l/10002846

Ist auf jeden Fall einen Versuch wert.

[Fritten-Robert]

Hallo habe jetzt das Gewindestück aus dem Wave Gehäuseblock herausbekommen und konnte so die 3 Teile der magnetischen Ölabla0schraube
zusammensetzen . Bilder werden am Wochenende reingesetzt . Kann eine neue Ölablaßschraube nicht mit der Hand reindrehen so entfällt die gute Lösung mit der Stahlbus - Ablass Dingsbums . Werde den Vorschlag von GM Tools weiter verfolgen . Sie bieten ein Tool M12*1,25 mit Dichtkante an (Zündkerzenreparatur) Gehe davon aus , daß sich die Maße auf das Innengewinde beziehen . Brauch ich dann einen bestimmten Bohrer oder reicht deren Gewindereparaturbohrer . Habe bei Würth ein Reparaturset M12*1,25 Time Sert gefunden . Es gibt auch eins von BGS
M12*1,25 mit Buchsen in verschiedenen Längen . Hat jemand Erfahrung mit diesen Sets . Muß ja irgendwie die Buchse in das Motorgehäuse haltbar und dichtend reinbekommen . Präzise Angaben (Zeichnung) wie Innen Außendurchmesser ,passender Bohrer für Alugehäuse hab ich bis jetzt nicht gefunden . Sind Buchsen selbstschneident und dichtend . Kennt sich jemand damit aus ? Werde auf jeden Fall weiter berichten auch bebildert . Bin gleichzeitig für jeden Tip dankbar . Hab schon an einen Ersatzmotor gedacht , die sin in Germany aberscheinbar sehr rar-
Gruß

Moin Meister Achmedus,

erzähl mir - wie ist es möglich, dass eine magn. Ölablaßschraube in 3 Teile zerbricht? Und dann auch noch der Motorblock einen mit kriegt? Hast Du Schraubererfahrung? Wenn Du nicht schon länger registriert wärest würde man Dir diese Story kaum abkaufen...

Noch ne Idee: man könnte die neue Ölablaßschraube mit Teflonband einsetzen. Dann braucht es keinen Dichtbund. Ist das alte Gewinde denn noch gut? Dann könnte man den Restbund einfach wegschleifen, um überhaupt wieder ne Schraube reindrehen zu können. Geht ja bei nem abgebrochenen Bund schlecht...

Berichte mal. Erzähl mal genauer.

Darf das Geld kosten? Dann zeig das Ding mal nem Motorinstandsetzer. Oder pack das Ding ins Auto und komm damit zum Flez. Da sind all die Schrauber-Cubisten vor Ort, die sich das sicher mal ansehen werden. Und Du hast auch noch ein nettes Wochenende dazu.

Gruß
Robert

[Bastlwastl]

bilder des ganzen wären sehr aufschlußreich .

vor allem vom motorgehäuse ,dann weis man was noch machbar ist .

[Brett-Pitt]

Welches Schweinerl hättens gern?

Zunächst sollte geklärt werden, um
WAS für eine M-Schraube es sich handelt.
Keller-Harry-Qualitätsware? Louis-Medium-Prickelnd?
Oder Eigenbau mit Aufbohren und Magnet-Einsetzen,
evt. sogar mit Kleber und Kleberesten im Gewindegang ???

Eine DIY-Magnet-Schraube könnte tatsächlich in div. Teile
zerbröseln... Haben wir mit 16 an der Fuffi-Dax nicht auch
schon reichlich Blödsinn fabriziert?

Fred-Starter, gib mehr Infos. Dann schallt es hier
auch aus der Forum-Badewanne ( = Wissens-Pool)
"Heureka, ich hab es"

Mit güldener Krone winkt
Pool-Peet