Ölablassschraube Magnetisch

[Peppone]

Hallo Harri,

Wir haben vor Jahren das Thema Neodym Magnet angestoßen, Stephan hat dies dann umgesetzt. Klar gibt es fertige andere Schrauben, in der VStrom 1000 ist ab Werk sogar eine drin. Nur eben kein Neodym Magnet... und genau seit der Zeit nerve ich eben auch mit der Steigung 1,25 .... und diesmal in M14. Mann kann doch wohl noch hoffen

Der Unterschied is gewaltig, die Neoydym Schraube hält sogar ein großes Schlüsselbund, die Originale gerade mal den Briefkastenschlüssel, bildlich ausgedrückt.

Beste Grüße
Frank

[Innova-raser]

Ich benutze keine Neodym Magnete mehr an der Oelblassschraube seit damal als der Magent die Kurbelwelle dermassen angezogen hat so dass der Motor kaum mehr lief!

Nein, Spass beseite. Neodym Mangnete sind schon extrem stark so klein sie auch sein mögen.

Kaufe eine Schraube, ein Neodym Magnet und klebe es mit Sikaflex an die Schraube. Dann hast du was du möchtest.

[Harri]

Wir haben vor Jahren das Thema Neodym Magnet angestoßen, Stephan hat dies dann umgesetzt. Klar gibt es fertige andere Schrauben, in der VStrom 1000 ist ab Werk sogar eine drin. Nur eben kein Neodym Magnet... und genau seit der Zeit nerve ich eben auch mit der Steigung 1,25 .... und diesmal in M14. Mann kann doch wohl noch hoffen

Der Unterschied is gewaltig, die Neoydym Schraube hält sogar ein großes Schlüsselbund, die Originale gerade mal den Briefkastenschlüssel, bildlich ausgedrückt.

Generell finde ich es gut, wenn etwas in Gang gebracht wurde, daß man dort dann auch kauft. Wenn eine Nachfrage zB für ein anderes Fahrzeug eine Zeit überschreitet, muß man sich auch anderswo umschauen. Ich weiß jetzt nicht welche Länge Du brauchst, aber wenn Du hiermit klar kommst, kannst Du Dir für m14x1,25 mit Neodym auch noch die Farbe aussuchen.

[Peppone]

Danke für den Tipp. Eine Option
Ansonsten Suzuki Orihinalschraube besorgen, Standardmagnet entfernen und Neodymium einpassen.
Stahlschraube mag ich lieber wie Alu, das Magnet hält direkt am Träger...und sucht sich nicht selbstständig eine neue Heimat...
Gruß
Frank

[teddy]

Gar keine Probleme gibt es da, nur in der Theorie und verbreitet über die unendlichen weiten des Netzes.
Genau der gleiche Quatsch wie mit der Kupferpaste.
Da passiert ziemlich genau gar keine Korrosion, auch wenn das theoretisch so sein sollte.
Also alles gut, da passiert gar nichts.

Stefan, Du solltest schon besser darauf achten, was Du von Dir gibst!
Meiner Haushalts-Versicherung hat es inzwischen rund 15.000 Euro gekostet, was Du als Theorie abstempelst. Korrodierte Wasserleitungen plus die Beseitigung der Wasserschaeden in Mauern und Boeden.
Wieso das? Der Installateur hatte beim Hausbau wahllos bei den Leitungen sowohl Metall- als auch Kupferrohre durcheinander aneinandergeschraubt. Und das ging halt schief, die Metallrohre rosteten langsam durch. Das wurde ausdruecklich vom Versicherungs-Gutachter als Schadensursache festgehalten, sodass mir kein Eigenverschulden angelastet wurde.
Soweit Deine Theorie-These von Kupfer/Metall.
Aber vielleicht - das halte ich Dir zugute - sind kurzfristige Kontakte (Dichtungen usw. werden ja oefters geloest) weit weniger aggressiv als der fortwaehrende Kontakt.
In dubito pro reo, ich empfehle weiterhin Metall/Metall und kein Kupfer dazwischen.
Gruesse, Peter.

[Harri]

Du hast jetzt leider nicht geschrieben wie lange Deine durchgerosteten Rohre im Einsatz waren.
Unabhängig von Deinem tragischen Schicksal, finde ich es ehrlich gesagt vollkommen normal, daß verzinkte Stahlrohre (ich glaube, daß Du das mit Metallrohren meintest) eine deutlich kürzere Haltbarkeit als Kupferrohre haben. Mit verz Stahlrohren kann durchaus in Abhängigkeit von der Wasserqualität schon bei 25-30 Jahren das Ende der Fahnenstange erreicht sein, während ein Kupferrohr mindestens doppelt solange hält.
Wenn man es vernünftig haben will und dauerhaft Ruhe dann ist alles in Kupfer schon eine der soliden und dauerhaften Lösungen.

[Cpt. Kono]

Wasser durch ein Kupfer-Stahlleitungsmischmasch zu schicken hat wenig damit mit einem CU-Dichtring an einem Verbrennumgsmotor zu tun. Leitfähigkeit und die Dichte von Wasser sind maßgeblich Schuld an der Zersetzung unedler Materialien ( Stahl bzw. Zink).

Ein Dichtungsring aus CU wird wird weder eine Ölwanne auflösen noch eine Kurbelwelle auffressen.

[Karl Retter]

hier muss was klargestellt werden
Der Bremsschlauch an Motorrad oder PKW wird je nach Modell mit Hohlschraube und 2 Kupferdichtringe verschraubt. ALU Dichtringe wären zu weich und würden mit der Zeit undicht werden. Korrosion spielt hierbei keine Rolle. Das ist auch der Grund warum Honda am Ölkanal der Zylinderkopfmutter einen Kupferring und eben keinen ALU Ring verwendet.
An der Motorölablassschraube ist das egal.

Gruß Karl
Nachtrag: Um Irritationen zu vermeiden - an meiner Deauville sind zwischen Bremspumpe und Bremsleitung ALU Ringe verbaut. Die reichen völlig aus weil der Druck auf die Aluringe so gering ist dass sie nicht nachgeben und billiger sind sie auch.

[Sachsenring]

Ich werfe mal in den Raum, dass es eine Vielzahl von Al-Legierungen gibt...

LG
MM

[Karl Retter]

stimmt Martin,
nur bei den ALU Dichtringen hab ich bislang noch keine Angebote bekommen
bei den Kupferdichtringen übrigens auch nicht.

Gruß Karl

[Sachsenring]

ich verstehe

Wenn Aluminium aber für abdichtende Eigenschaften ungeeignet wäre, warum bestehen Zylinderkopfdichtungen fast ausschließlich aus Aluminium?

LG
MM

[Karl Retter]

Martin ich denke wir reden an einander vorbei.
Natürlich gibt es spezielle Legierungen für bestimmte Anwendungen nur bei den Dichtringen hab ich das bisher nicht gesehen.
Man kauft halt ALU und Kupferdichtringe und baut sie ein.
Vielleicht weißt du mehr darüber ich lerne gerne dazu

Gruß Karl

[Peppone]

Warum taucht das Thema CU hier in schöner Regelmäßigkeit auf, bisher x—Mal durchgekaut.
Der Mensch glaubt, was er sehen will, auch wenn Praxis auf Theorie trifft.
Nun fehlt nur noch eine Motorölfrage...

Welches Rolleröl soll ich nehmen... Motul, Mannol oder ?

Wird Zeit das der Winter verschwindet,
Gruß Frank

Oder auch bereits länger nicht durchgekaut:
Ist die CUB ein Motorrad oder Roller ?

[Fritten-Robert]

Warum taucht das Thema CU hier in schöner Regelmäßigkeit auf, bisher x—Mal durchgekaut.
Der Mensch glaubt, was er sehen will, auch wenn Praxis auf Theorie trifft.
Nun fehlt nur noch eine Motorölfrage...

Welches Rolleröl soll ich nehmen... Motul, Mannol oder ?

Wird Zeit das der Winter verschwindet,
Gruß Frank

Oder auch bereits länger nicht durchgekaut:
Ist die CUB ein Motorrad oder Roller ?

Ich finde das Thema durchaus interessant. Wir können uns hier auch alle anschweigen, wie die Jungs in den anderen Foren. Oder dumm sterben lassen. Ich mag die Kupfer-Dichtringe, weil:

- man sie ausglühen und danach wiederverwenden kann

Es grüßt Euch
Rob

[Sachsenring]

Hey Karl!

Nein, ob es spezielle Aludichtringe gibt, weiß ich nicht.
Sind mir noch nie untergekommen.

Bei Common-Rail Anlagen werden glaube ich Stahldichtungen verwendet?

Ich glaube, dass man bei den Punkten, die wir diskutieren, einfach als Konstrukteur "auf die Dinge scheißt", weil es am Ende keinen signifikanten Unterschied macht.

Zugleich heißt dies nicht, dass ich als Nutzer dahingehend keine Verbesserungen durchführen darf.

Ich lach auch nicht, wenn einer bei Erwerb eines Gebrauchtfahrzeuges alle Glühlampen durchtauscht, weil es seinem Perfektionsdrang entspricht, wobei das als

Präventivmaßnahme fraglicher ist, als beim Ölwechsel auf eine Aludichtung zu wechseln.


Ich muss mal beim nächsten Ölwechsel bei VW drauf achten, welches Dichtringmaterial verwerndet wird. Kupfer ist es nicht bei den Aluölwannen.
Die neuen sind ja aus Kunststoff....

LG
MM