Bremsen kann jedermann/frau - Kann es jedermann/frau?

[Palü]

Und ich sach noch:

Erst anhalten - dann absteigen

Nie umgekehrt !!!

Ich wünsche allen eine Umfall und Unfallfreie Fahrt.

Gruß Paul

[Himbeer-Toni]

Das ist mal mein erster Beitrag. Ich freue mich natürlich über Feedback und eine Diskussion und möchte diese Reihe in lockerer Folge fortsetzen. Die nächsten Themen wären dann gestreckte Bremsung, Bremssysteme, Regelsysteme bei Bremsen, dynamische Achslastverteilung beim Bremsen und mein Wiederaufstiegstraining im Frühjahr oder mein Training beim Fahrzeugwechsel.

Bremsen und Bremstechnik sind sehr wichtig.
Ein gutes und völlig unterschätztes Thema wäre auch Frauenparkplätze.
Darüber ist hier im Forum bisher noch gar nicht in lockerer Folge berichtet worden und bietet sich als Diskussionsthema an, als Alternative oder Ergänzung zu den Beiträgen "was koche ich heute abend" und "wo kommt der Strom her".

[wobo]

Kamscher Kreis?

" Hier werden sie geholfen"
.

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kk002.JPG

kk003.JPG

.
Gruß Wolf ...

[Brämerli]

Mist, mein Traum ist geplatzt. Ich darf bei Regen nicht mehr gleich schnell in die Kurve wie mein Moped bei Sonnenschein gerade aus hergiebt. (Ironiesmiley)

Sicher, dass Du das Magazin abfotografiert ins Netz stellen darfst? (Ernstmeinsmiley)

[Palü]

Und ich sach noch:

Wir hier im Forum sind eine,
Gemeinschaft mit beschränkter Haftung - GmbH ,
also immer schön vorsichtig fahren.

[Bulli]

....als Nebenthema zu "Wiederaufstiegs-Training im Frühjahr" empfehle ich noch "Wiederaufstiegs-Training nach dem Sich-aufs-Maul-legen"

[wobo]

Sicher, dass Du das Magazin abfotografiert ins Netz stellen darfst? (Ernstmeinsmiley)

Gute Frage, es sind keine käuflichen Hefte und als Schirmherren traten uA.
die jeweiligen Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung auf.

PS: Im Zweifelsfall bitte löschen.

Gruß Wolf

[Brämerli]

Sicher, dass Du das Magazin abfotografiert ins Netz stellen darfst? (Ernstmeinsmiley)

Gute Frage, es sind keine käuflichen Hefte und als Schirmherren traten uA.
die jeweiligen Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung auf.

PS: Im Zweifelsfall bitte löschen.

Gruß Wolf

Danke, mit der Zusatzinfo würde ich das mal stehen lassen.

[FED]

Ich finds ziemlich lustig! Eine Urheberrechtsdiskussion über ein Kapitel mit dem Namen die Grenzen der Haftung..

[sivas]

Lasst uns doch bitte wieder zum Thema zurückkommen.
Danke

[Bulli]

Ich finds ziemlich lustig! Eine Urheberrechtsdiskussion über ein Kapitel mit dem Namen die Grenzen der Haftung..

Naja...., der Admin hält halt ggf. für JEDEN Beitrag seinen Kopf hin.... ich kann das voll und ganz verstehen....!!

[derfranze]

Noch was, Franz, wenn Du das alles selber schreibst sag ich mal "Respekt", auch wenn es viel Text ist der nicht jeder lesen mag. Wenn Du den Text ab einer externen Quelle zittierst, dann gib bitte die Quelle sauber an.

Guten Abend!

Wie ich schon in meiner Vorstellung schrieb habe ich die Ausbildung zum Theorie- und Praxisfahrlehrer für alle Führerscheingruppen. Darüber hinaus machte ich Verkehrspsychologische Schulungen während dieser Zeit, den Schulungsberechtigten (Code 95) für Berufskraftfahrer, den zertifizierten Spritspartrainer des BmVIT (altersbedingt nicht mehr erneuert) und Risikokompetenzschulung für Zweiradfahrerausbildung. Für den Ladungssicherungssachverständigen fehlt mir nur ein Modul. Trotz der Innehabung dieser vielen Berechtigungen habe ich mir immer meinen eigenen Kopf über den Inhalt (Sinn und Unsinn) dieser Lehrinhalte gemacht und versucht diese so anzupassen das sie verstanden, akzeptiert und im realen Leben auch angewendet werden.

Ich zitierte nicht, der Beitrag stammt von mir. Ich habe während meiner Tätigkeit die Erfahrung gemacht das jeder Mensch eine individuelle Betreuung braucht und der Lehrende nicht nur darauf eingehen muss sondern sich auch fortzubilden und im Bereich der vorhandenen Möglichkeiten das auch selbst Auszuprobieren. Es ist nicht in meiner Absicht irgendjemand auf den Schlips zu treten sondern ich gebe nur die Erfahrung wieder die ich während meiner Tätigkeit als Ausbildner praktisch machte und persönlich so anpasste das es in kurzer Zeit von den Lernenden auch angenommen wird und diese für ihr weiteres Leben als Zweiradlenker auch anwenden solange sie nichts besseres unterrichtet werden. Mein Credo ist und war immer das ein Führerscheinbesitzer, Neuling oder Routinier, nur einen Lehrvertrag mit der Strasse hat den er mit Glück überlebt wenn er dazu bereit ist, ein Leben lang dazuzulernen.

Ich hatte nicht die Absicht irgendjemand auf den Schlips zu treten sondern habe mich bemüht, das Thema über einen simplen Vorgang - den da ja eh jeder beherrscht - humorvoll aufzubereiten. Privat habe ich neben meiner beruflichen (Fahr-)Tätigkeit mehr als 250.000 km Fahrpraxis auf einspurigen Kraftfahrzeugen. Für gewöhnlich lese ich in verschiedenen Foren nur mit ohne mich anzumelden. Warum ich hier gelandet bin hat den einfachen Grund das es einen Beitragstrang mit dem Titel gab das die Firma Honda ihr CBS nur als Marketinggag verkauft/vertreibt/bewirbt. Die dort gemachten und vertretenen Äußerungen von "Gscheitln" haben mich veranlasst mich hier anzumelden und dieses sehr sinnvolle System - das es übrigens schon in der 3. Generation (ebenso wie das ABS bei Autos) gibt - den Leuten näherzubringen.
Um nicht auf "Sand" zu bauen habe ich mir vorgenommen das Thema Bremsen von der Pike auf zu behandeln und habe vor es von Strang zu Strang zu steigern. Das begann mit dem einfachen Bremsen ohne technische Unterstützung und Hilfen, geht im nächsten Strang über den Vorteil des gestreckten Bremsen einen Zweirades, dann in weiterer Folge zu den Bremssystembauarten mit technischen Heinzelmännchen die "jedermann" ermöglichen beinahe ohne Bremssystemkenntnisse die Fuhre gefahrlos zum Stillstand zu bringen auch wenn derjenige in Panik voll in die Eisen greift.

Wenn sich der Tenor der Mitleser verstärkt das ich ein hochnäsiger oder abgehobener "Gschichtlschreiber" bin, der ohne Quellenangabe hier fremdes Wissen postet dann werde ich natürlich mit dem Posten aufhören. Und die - noch nicht gestellte - Frage ob ich eingeschnappt bin beantworte ich mir nein. Als Kommunikationstrainer ist mir bekannt das nicht das von mir Geschriebene sondern das on den Lesern Aufgenommene (verstandene) das Maß der Dinge ist. Der einzige Punkt dem ich widersprechen muß ist der Friseur. Ich habe durch Abwesenheit glänzende Haare, im wörtlichen Sinne.

lg Franz

[FED]

Weiter Franze! I les gern! Vor allem als B196er oder wies bei euch heißen mag Code111‘ler!

[derfranze]

jaja, der kammsche Kreis.....

das ist die Geschichte der 4. Klasse Hauptschule (ich weiß nicht wie die 8. Schulstufe in Deutschland heisst) wo wir im Physikunterricht über die gemeinsame, resultierende Kraft unterrichtet wurden. Und niemanden hat es interessiert.

Die Grundaussage des kammschen Kreises ist das nicht mehr als höchstens 100 Prozent vom Reifen der postitiven und negativen Beschleunigungsenergie und/oder der Seitenführungskraft auf die Fahrbahn übertragen werden können.

Heißt im Klartext wenn ich durch Bremsen 100 Prozent Kraft auf die Fahrbahn übertrage bleibt nichts mehr für die Seitenführungskraft über. Genau hier ist die Grundsatzfunktion des ABS daheim das die Reifendrehzahl an der Schlupfgrenze hält damit der Reifen immer noch Seitenführungskraft übertragen kann. Es gibt Videos im Netz wo gezeigt wird das bei 70 Prozent Bremsleistung und 70 Prozent benötigte Seitenführungskraft der Reifen 100 Prozent Kraft auf die Fahrbahn überträgt. Der reale Wert wird außerdem durch den Fahrbahnzustand massiv verändert wie z.B. Nässe, Schnee, Streusplitt, Schotter und Laub.

lg Franz

[Zweiradfreund]

jaja, der kammsche Kreis.....

Die Grundaussage des kammschen Kreises ist das nicht mehr als höchstens 100 Prozent vom Reifen der postitiven und negativen Beschleunigungsenergie und/oder der Seitenführungskraft auf die Fahrbahn übertragen werden können.

100% von was? Vom Reifen? Von der Energie? Von der Kraft?
Da hast Du drei physikalisch grundlegend unterschiedliche Dinge in einem Satz nicht sinngebend zusammengetackert.

Und ist es nicht allgemein üblich, dass nicht mehr als "Alles" (100%) geht?

Es gibt Videos im Netz wo gezeigt wird das bei 70 Prozent Bremsleistung und 70 Prozent benötigte Seitenführungskraft der Reifen 100 Prozent Kraft auf die Fahrbahn überträgt.

Jetzt haust Du Leistung und Kraft zusammen

Aber immerhin kommen wir der Sache näher, warum der Kreis ein Kreis ist, und kein Quadrat: Stichwort "vektorielle Addition der Kräfte".

Der reale Wert wird außerdem durch den Fahrbahnzustand massiv verändert wie z.B. Nässe, Schnee, Streusplitt, Schotter und Laub.

Welcher Wert? Die 100% ? Nein, wenn sich die Prozentangabe auf "maximal in Haftreibung übertragbare Kraft" bezieht, dann bleiben die 100% auch auf Glatteis 100%.
Nur wenn man beim Kammschen Kreis mit Kräften rechnet, wird der Kreisradius auf Eis erheblich kleiner...

Wir stellen fest, etwas Komplexes in Worte zu fassen ist nicht leicht.
Um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen: Ich finde Deine Idee generell gut und sehr löblich! Alte Hasen müssen das ja nicht lesen, wenn sie meinen schon im Bilde zu sein. Allerdings müssen die Texte nicht nur leicht verständlich, sondern vor allem auch korrekt sein. Dazu gehört auch, dass man Kraft nicht mit Energie oder Leistung verwechselt oder vage von "Werten" spricht.
Du beschreibst Dich mit Deinem Werdegang als Fachmann. Das glaube ich Dir auch. Der Text oben passt aber eher zu jemandem, der das Beschriebene nicht wirklich verstanden hat...

Beste Grüße,
ZF