Neue C125 Blackbird von SC71

[Bernd]

So alle ca. 40.000 Kilometer die Zentrifuge reinigen ist bestimmt kein Fehler. Es sammelt sich schon was an.

Das schwierigste bei der ersten Öffnung, ist den mit der Dichtung verklebten Motorengehäusedeckel runter zu kriegen.

Gruß
Bernd

[Sachsenring]

Das schwierigste bei der ersten Öffnung, ist den mit der Dichtung verklebten Motorengehäusedeckel runter zu kriegen.

Gruß
Bernd

Die Problematik gabs nur bei der Innova.

[SC71]

Der zurück gelassene Luftfilter (C125A., Wave baugleich) wird in Rothenburg noch viele Jahre sinnvollen Dienst leisten.

Im übrigen sieht man beim Putzen eventuelle Schwachpunkte!

[Sachsenring]

Der zurück gelassene Luftfilter (C125A., Wave baugleich) wird in Rothenburg noch viele Jahre sinnvollen Dienst leisten.

Im übrigen sieht man beim Putzen eventuelle Schwachpunkte!

Hast du schon jemals einen Schwachpunkt an der C125A entdeckt?
Du liest sich, als wärst du nicht gänzlich überzeugt!

[Ramon Zerano]

RZ, die CT kann hier nicht floppen - sie kommt nämlich nicht.

Verehrter Don, ist das amtlich?

... die bei 12.000km zur Zentrifugenreinigung planmäßig in die Werkstatt beordert werden.

Steht das im Wartungsbuch? Ich schau da nie rein.

[Harri]

Steht das im Wartungsbuch? Ich schau da nie rein.

Mach das doch mal.

[Himbeer-Toni]

Himbeere will darüber nachdenken.

Da kommt sicher viel G’scheites dabei raus!

Himbeere, lege das Wohlergehen deiner Cubs in die kompetenten Hände einer Honda-Werkstatt und des dort bestens geschulten, intelligenten, gewissenhaften Personals.

Keinesfalls vertraue deine Maschinen, Hobbyschraubern, Säufern, Wartungsmuffel und Herrgottschnitzern an.
Es gibt da so viele kleine Tricks und Details die einfach nur in der Honda-Werkstatt dem dortigen Mechaniker und seinem Lehrbuben bekannt sind.
Trust your uncle!

Natürlich muss ich nachdenken.
Als Einzelkämpfer im Zweitaktland bin ich angewiesen auf meine Werkstatt. Aber bisher lag, außer Wartung, bei der C125A nichts an. (11.000 und 6000 km Fahrleistung)
Luft, Kurbelgehäuseentlüftung, Öl, Kette spannen, kann ich selber, und natürlich werde ich die Maschine nicht selber öffnen, sondern den Wartungsplan beachten.
Forumsratschläge werde ich natürlich in Erwägung ziehen, habe ja gute Erfahrung gemacht mit Spiegeltechnologie, angeschmutzten Weichtaschen im Durchstieg, Drehmomente für Kettenschutzschrauben, Umbau von eleganten Cubs zu Möbeltransportern, Kettenfettratschlägen, Ölratschläge, und so weiter.
Da frage ich mich, was den SC71 getrieben hat den Motor zu öffnen, das Ergebnis wurde doch allgemein vorhergesagt.
SC71 hat übrigens vor nicht allzu langer Zeit geschworen, dass Super E10 der einzig wahre Bienenhonig sei,ergiebig und leistungsstark, später war Super 102 Excillium der Favorit, dann kam 5W40 ins Spiel.
Auch Seitentaschen waren mal erste Wahl, heute nicht mehr.
Also, alles ist im Fluss, Meinungen ändern sich, und der C125A ist das alles völlig egal, die fährt einfach so weiter.


Gestern, großer aber unbemerkter Auftritt mit der ungeöffneten Honda C125A SuperCub vor der albanischen Eisdiele "Giorgio" in Parchim, Kugel 1 €

Die geschickte Parkposition lässt den rechten Rückspiegel vor der schwarzen Tafel verschwinden.

[Bernd]

Steht das im Wartungsbuch? Ich schau da nie rein.

Mach das doch mal.

Ich mach das in letzter Zeit öfters.
Zum Beispiel: Uhr von Winterzeit auf Sommerzeit umstellen.
Die Smarto Keyo Leuchte blinkt des öfteren. Bedeutet: Batterie wechseln
Und überhaupt, der Smarto Keyo Teil in der Betriebsanleitung nimmt bistimmt die Hälfte davon ein. Ganz schönn kompliziert.

Also ohne Betriebsanleitung bin ich aufgeschmissen.

Was ist überhaupt unter dem linken Seitendeckel? Kann man den öffnen? Unterm Rechten ist ja ein großzügiges Gepäck- und Werkzeugfach.

Gruß
Bernd

[Ramon Zerano]

Toni: ganz schön was los, dort in Parchim !

[SC71]

Himbeere will darüber nachdenken.

Da kommt sicher viel G’scheites dabei raus!

Himbeere, lege das Wohlergehen deiner Cubs in die kompetenten Hände einer Honda-Werkstatt und des dort bestens geschulten, intelligenten, gewissenhaften Personals.

Keinesfalls vertraue deine Maschinen, Hobbyschraubern, Säufern, Wartungsmuffel und Herrgottschnitzern an.
Es gibt da so viele kleine Tricks und Details die einfach nur in der Honda-Werkstatt dem dortigen Mechaniker und seinem Lehrbuben bekannt sind.
Trust your uncle!

Natürlich muss ich nachdenken.
Als Einzelkämpfer im Zweitaktland bin ich angewiesen auf meine Werkstatt. Aber bisher lag, außer Wartung, bei der C125A nichts an. (11.000 und 6000 km Fahrleistung)
Luft, Kurbelgehäuseentlüftung, Öl, Kette spannen, kann ich selber, und natürlich werde ich die Maschine nicht selber öffnen, sondern den Wartungsplan beachten.
Forumsratschläge werde ich natürlich in Erwägung ziehen, habe ja gute Erfahrung gemacht mit Spiegeltechnologie, angeschmutzten Weichtaschen im Durchstieg, Drehmomente für Kettenschutzschrauben, Umbau von eleganten Cubs zu Möbeltransportern, Kettenfettratschlägen, Ölratschläge, und so weiter.
Da frage ich mich, was den SC71 getrieben hat den Motor zu öffnen, das Ergebnis wurde doch allgemein vorhergesagt.
SC71 hat übrigens vor nicht allzu langer Zeit geschworen, dass Super E10 der einzig wahre Bienenhonig sei,ergiebig und leistungsstark, später war Super 102 Excillium der Favorit, dann kam 5W40 ins Spiel.
Auch Seitentaschen waren mal erste Wahl, heute nicht mehr.
Also, alles ist im Fluss, Meinungen ändern sich, und der C125A ist das alles völlig egal, die fährt einfach so weiter.


Gestern, großer aber unbemerkter Auftritt mit der ungeöffneten Honda C125A SuperCub vor der albanischen Eisdiele "Giorgio" in Parchim, Kugel 1 €
IMG_4808 (002).jpg
Die geschickte Parkposition lässt den rechten Rückspiegel vor der schwarzen Tafel verschwinden.

Es juckte SR in den Fingern nicht mir....

Die Maschine wurde in noch heissen Zustand auf die Bühne geschoben..

Hab halt klein bei gegeben.

[Sachsenring]

Jetzt bin ich wieder schuld!
Das läuft ja hier wie bei der Arbeit / zu Hause.

Ich kann mich noch an einen unentschlossenen Cubisten erinnern,
der wippend von einem Bein aufs andere vor sich hinmurmelte:
"Soll ich, soll ich nicht? Oder doch? Hm, weiß nicht, was sagt denn dann das Forum?...."

Der operative Eingriff hat doch erst die überaus hohe Attraktivität der SC125A bewiesen.
Selbst Verschwörungstheoretiker ohne handwerklichem Geschick legen bei der SC125A alles auf eine Karte - und haben recht! Immer!

Die Absatzzahlen werden rapide steigen und ich rate zur Hortung!

LG
MM

[Ramon Zerano]

Ich frage mich was hochwertige, begabte Zeitvertreibs-Mechaniker mit so einem sich selbst erhaltenden, genügsamen Esel am Hut haben.
Ist das nicht recht langweilig? Stellt man sich da noch etwas Russisches nebenan oder etwas Anfälliges aus Italien? Oder wie hält man das aus?

[Sachsenring]

Aaaaah, und die häufig bemängelten Vibrationen des SuCu-Motors sind bei der SC71A nicht vorhanden.

Das freut mich sehr, da ich meine C125A zwischenzeitlich schon im Netz angeboten habe.

[SC71]

[guri]

.... kann da keinen Unterschied erkennen - nur jetzt trinkst Du ein Bier aus der Dose.

For ever young???