Honda Innova Forum

Damit ich mir das bildlich besser vorstellen kann habe ich eine Zeichnung zur Gegenüberstellung der verschiedenen
Bohrungs zu Hub Verhältnisse erstellt.
Dummerweise habe ich die SC 18 in Schwarz gezeichnet und die SC 22 in Rot
Dabei sind die Maschinen in der Realität genau andersrum farbig

Besseres Bild

wenn deine Zeichnung stimmt, hat die 18'er 'nen Hub von 61,9 mm und die 22'er einen von 67,1 mm
wie weit ist jetzt der OT jeweils von der Drehachse der KW entfernt ?
deine Zeichnung lässt den Schluss zu, dass diese Entfernungen identisch sind (obere waagerechte Linie) ...

es geht um das Verhältnis. Dazu hat er das Delta bei Bohrung unnd Hub (Dreieck) eingezeichnet.

Der Abstand von Drehachse KW zu OT ist für den Hubraum nich relevant. (das Pleuel könnte theoretisch unendlich lang sein)

LG u. FW
MM

Hallo Sivas,
ich weiß nicht wo du die Maße her hast.
Falls du sie der Zeichnung entnommen hast, muss eine bildliche Verzerrung vorliegen.
Ich habe folgende Werte zur Grundlage genommen.
SC 18: 52,4 x 57,9 mm
SC 22: 50,0 x 63,1 mm
Ich habe lediglich die Verbrennungsräume zweidimensional übereinander gelegt, wie gesagt, um mir bildlich einen Vergleich zwischen den unterschiedlichen Motoren zu erlauben.
Die Verbrennungsräume habe ich ohne Verbindung zur Kurbelwelle gezeichnet und gedacht.
Frohes Fest
Achim

Jedenfalls läuft der SC 22 Motor flotter hoch und leichter bis über 100 kmh.
Und hat keine SC 18 typischen Vibrationen bei 75 kmh.
Wie sieht HT Toni das mit dem SC 25 Motor ? Die Bosperus Kiste.

Moin ihr Elche unn Rentiere,

datt einfache Verhältnis von Hub-zu-Bohrung
reicht. Alles über "Eins" ist lang-hubig, rund um
"Eins" quadratisch, unter "Eins" lang-weilig, weil
kurz-hubig. Kapische?

Inno unn SC18 kommen auf 1 : 1,10
(hier im Rheinland, viertes Übermass,
fünfte Jahreszeit auch ... 1 : 1,11 !,!!)

SC22 kütt auf 1 : 1,26 ...
Datt hubt schon sehr sehr lang.

Die göttliche RE-350 macht sich dagegen
einen schlanken Fuss: "Nur" 1 : 1,19
Von der Literleistung ganz zu Schweigen.
Rucke-di-Ruh ... Blut-ist-im-Schuh ...

Eine zeichnerische Zylinder-Abwicklung interessiert
eigentlich nur bei schlitzgesteuerten Zweitaktern.
Wegen Gassteuerung, Spülverlusten etc. etc.
Zweitakter? Oppa-erzählt-vom-Krieg!

Weiter-je-länger-je-lieber,

Even-Longer-Pit
(BTW: Hat jemand WHB vonne SC22 ?
Watt steht da über die Lima-Leistung ?
Also wieviel Watt unn so ...)
https://de.wikipedia.org/wiki/Jel%C3%A4ngerjelieber

Und wofür die ganze Übung ?
Nur so ? Langeweile ?

Moin Lang-Mike,

Lang-Hub-Weile? Eher nicht.
Mehr so ...äh... Honda-Geschichte.

Die Inno kam hier in D-A-CH 2007 an.
Und erfüllte die damals aktuelle Abgasnorm.
Laut Kaal der beste Flez-Motor ever...

Wave zählt hier nicht. Danach Sendepause bis
2018. Die SC-18 hat wohl den gleichen Grund-
Motor wie die Inno. Der musste aber schärfere
Normen erfüllen. Ergebnis? Träge Beschleunigung,
Schüttelei bei 70-80 kmh im Vierten, limitierte
Höchstgeschwindigkeit. Eigentlich ein Rückschritt.

Bei der SC-22 haben die Honda-Leute dann ...äh...
alles richtig gemacht. Also im Detail Neukonstruktion.
Alles richtig? Ja, bis auf Faabe, Klugschlüssel unn Pukkies.

Und damit ist Brombeer-Toni der "King-of-Cubs".
Allerbester Motor. Alabaster-Türkise Faabe. Perfekt.

Weiter-das-Gute-noch-Besser-machen,

Schwatt-Matt-Pitt

Ich schau da ja mathematisch drauf.
Schön zu sehen ist der lineare und quadratische Einfluss der Geometrie auf den Hubraum.

Diesen Kompetenzerwerb nennt man übrigens auch „vom Phänomen zum Begriff“.

LG
MM

Mir gefallen große Hupen (Höhö)

Wie immer ….bei de Leid
a goschn wia a Lanz und in da Hosn an 25ccm 2takter


die GB350 hat ein verhältnis von 1:1,2928

Bin ja gespannt ob nach dem gekippten Verbrennerverbot eine 4Ventil Cub mit ca. 14 PS nachgeschoben wird.
Wenn ich meine ehemalige Inno mit der GTR150 oder dem SH150 vergleiche sind gerade die paar mehr Pferdchen entscheident für Schnellstrasse und BAB bei leichten Steigungen und Gegenwind.
Beim Hubraum wirds wohl bei 125ccm bleiben.
Auch hier sind die Brüsseler Bürokraten auf dem Holzweg. Eine 125er ist auf den genannten Strassen wesentlich gefährlicher zu fahren als eine 150er.

Gruß Karl

Brett-Pitt hat geschrieben: ↑

Mi 24. Dez 2025, 10:03

Datt hubt schon sehr sehr lang.

Weiter-je-länger-je-lieber,

Even-Longer-Pit

Riesenhuber-Pitt. Wer hat, der hat!

Ich verstehe den ganzen, seit einiger Zeit aukommenden ahnungslosen Hype um die Langhuber nicht. Je kleiner der Kolbendurchmesser wird, desto weniger ist Platz für die Ventile.
Dementsprechend werden die Motoren mit kleinerem Kolbendurchmesser bezogen auf den Hubraum dadurch immer lahmer.