Meine Honda C125 Super Cub ist da

[Brämerli]

Kann und will ich nicht posten. Bitte um Verständnis.
Was die SuCu kostet ist bekannt. Was man an Rabatt bekommt auch.
Da steht einer mit unterschriebenem KV und fertiger Finanzierung zur Abholung beim und sagt ”Hoppala, da muß man ja schalten, das hab ich gar nicht bemerkt, das will ich aber nicht”.
Wenn dann einer parat ist der prompt den ”Schwarzen Peter” übernimmt, muß ihm das schon ein bisserl was wert sein.

Gratis Gepäckträger, erster Service und 14 statt 15.99% Zinsen auf die Finanzierung bekommen?

[Himbeer-Toni]

Es ist völlig egal was die Honda c125 SuperCub gekostet hat, oder was dieser oder jener bezahlt hat.
Hauptsache man hat ein gutes Gefühl und freut sich über das schöne Gerät.
DonS, willst Du nun den Rest des Jahres Ölwechsel machen oder in Ölfiltraten herumstochern?
Wann gibt's denn Bilder, neue Erkenntnisse, Fahrtberichte?
Ich selber hab Husten und kann nur polieren, SC 71 hat mir eine Spezialmischung/Sprühflasche von Wasser mit Aral Wax&clean oder so ähnlich überlassen, aber nun hab ich genug gereinigt.
Also los, Bilder her!

[Himbeer-Toni]

Ich vermute Honda streut selber in jeden Motor ein paar Unbedeutende Plastikreste, einfach nur um die Foren am Laufen zu halten.
Man kann auch Schlussfolgerungen zur Zukunft machen, aus der Art der Anordnung der Teilchen auf dem Zewa-Tuch.
Die Hopi-Indianer machen das auch, die kennen das gar nicht anders.
Trotz allergrösster Gefahr halte ich mich einfach ans Handbuch, als 6.-November-Erstbenutzer schulde ich diese Selbstaufopferung dem Forum.

[Bohne]

Aber dann heul nachher bitte nicht hier rum, wenn es schon nach 90.000km erste Probleme mit dem Motor gibt.

[Himbeer-Toni]

Das wäre so in 20 Jahren.
Aber natürlich werde ich herumheulen.

[Münchner]

In 20 Jahren heule ich vielleicht wegen einer heruntergefallenen Schnabeltasse oder einer zu groben Pflegerin.........

[Torsten]

Kommt drauf an. Wenn mir die Pflegerin gefällt, kann die gerne bissl grob sein.

Da fällt mir der Witz mit der Metzgereifachverkäuferin ein. Kennst den?

[Peppone]

In 20 Jahren könnte bin ich fast 75 sein. Wenn ich dann den goldenen Hazet 13er noch erkenne, fühle und zitterfrei nutzen könnte, würde ich mich freuen, wahrscheinlich stehen unsere Klamotten dann im Museum oder hinter der Strafschranke, als Beispiel einer Ära der Verschwendung.

Alles im Leben hat seinen Preis, jedes Fahrzeug oder Gegenstand des Haben wollens, ist in irgendeiner Form mit einem Preisschild verbunden, wie alles im Leben relativ teuer, preiswert, je nach vorhandenem Budget. Für eine SC muss eine alte Oma lange stricken, für einen Zahlenjongleur an der Börse nur Peanuts. Dies ist nur ein Beispiel, nicht das humorlose Zeitgenossen alles wieder auf die Goldwaage legen, eine alte Oma muss nicht zwangsläufig arm sein, auch wenn die Steuergesetze dies erschweren... Zumindest meine waren, es nicht.

Am Wochenende darf ich mir eine SC zum ersten Mal in natura in freier Wildbahn, also außerhalb eines Auststellungsraumes anschauen. Darauf freue ich mich wie Bolle.

Immer schön gelassen, lebt sich besser, mein Vorsatz für dieses Jahr.
Beste Grüße

Frank

[Sachsenring]

Vollsynthetisches Öl ab km: 0
Mein erster Ölwechsel bei km: 866
Magnetölablaßschraube bei km: 1500
aktueller Kilometerstand: 89650
Ölverbrauch: nicht messbar

Das nachgefüllte Schnapsglas bei 87000km ist durch Schlampigkeit beim Befüllen nötig gewesen.

aber laut Forumsmeinung alles falsch gemacht

LG
MM

[Peppone]

Hallo Martin,

Nein und Ja, Jein, Nö ....

Alles Einzelfälle. Deine Erfahrung ist eine Momentaufnahme nach Deiner Vorgehensweise. Und die ist gut. Wie wäre allerdings der identische Motor vom Zustand und Leistungsabgabe bei Ölwechselintervallen von <1. Betriebsstunde, 250 /750 und dann 1000 KM ? Dies ist mein persönliches Intervall bei Neumotoren. Wenn jemand sehr gute Erfahrung mit einem Öl X gemacht hat, bedeutet dies zwangsläufig nicht, das andere damit bei ihren Profilen die selbe Erfahrung teilen. Nur im Testlabor werden die Motoren nach Probeläufen demontiert, vermessen und somit belastbare Ergebnisse ermittelt.

Ich habe auch keine Probleme ab KM 0 mit vollsynthetischem Öl, im Gegenteil. KTM, BMW Motorrad 4/6-Zyl, sowie z.B. VW/Audi/Porsche liefern ihre Fahrzeuge mit einer Erstbefüllung in Vollsynthese aus. VW aktuell mit einem Shell 0W-30 AVL auf GPL Basis... der Werbepartner Castrol existiert zwar noch, aber...und dies ohne Einfahrkontrolle/Ölservice bei KM 1000. BMW Motorrad nutzte bis vor einigen Jahren Castrol/BP als Hauslieferant und Werbepartner. Das ist Geschichte, heute finden wir wieder Shell als Systemlieferant bei Erstbefüllung und Aftermarket.

Gestern hatte ich meinen Honda EU10i Generator auf der Werkbank. Ölservice, drei Mal mit Motul 6100+ gespült. Diesen habe ich jetzt mit ca. 6-8 Betriebsstunden am Start.
Motor Betriebstemperatur, Öladapterrohr drauf und in die "fast Waagerechte" zum ablaufen, kein Ölsieb, kein Filter. Öl mit sehr leichtem Silberschimmer.
Ölserviceprozedur drei Mal wiederholt, bis das letzte Öl ohne sichtbare Verschmutzung wieder auslief. Hatte leider kein Petroleum, das letzte gereinigte Petroleum habe ich durch die Wallas Bootsheizung
verfüllt.

Danach mein vorhandenes Shell AV-L 0W-30 drauf und der Motor schnurrte noch ruhiger wie mit dem Motul Öl. Durch die mehrfachen Ölwechsel und mehrere Minuten laufen lassen wunderbar zu vergleichen.
Diese eine Stunde Generatorservice mit Luftfilter/Zündkerzenreinigung ist mir mein Jockel wert. Wir hatten im Januar Sstadtteilstromausfall über mehrere Stunden, bei Minusgraden sprang der Kleine beim 1. Seilstart an, wie üblich, nur nicht bei allen... Verwendet wird Aral Optimate 102 und Desolite zur Konservierung.

Und trotz meines Aufwands wird es irgendwo ein Aggregat geben, das noch leiser, schnurriger laufen wird wie mein Exemplar, und wenn dessen Besitzer nach der Wartung gefragt wird, erfolgt ein Schulterzucken, im besten Fall kommt die Aussage " Macht mein Händler"... So ist halt das Leben.

Beste Grüße
Frank

[Harri]

Ich bin der Meinung, daß bei den Motoren mit hoher Laufleistung weniger das Öl eine Rolle spielt, sondern mehr die Fahrweise und ob überhaupt nach dem Öl geschaut bzw Ölwechsel gemacht wurde. Der Vorbesitzer der bei mir stehenden 80 tkm Inno mit dem Kerzengewindeschaden, wohnt zB etwas ausserhalb und mußte immer ca 6 bis 7 km auf kleiner Strasse bis zur nächsten Bundesstrasse fahren und das machte er immer mit gemäßigter Drehzahl mit max 60 km/h und erst ab da wurde der Motor, dann aber auch richtig gefordert.
Er hat sonst kein großes Gewese gemacht, sprich entweder hat er von Polo oder HG ein preisgünstiges Öl genommen. Der Motor ist absolut ungeöffnet, hat sehr zuverläßig die empfohlenen Ölwechsel (ohne Mathy) bekommen und ist sonst absolut jungfräulich. Es wurde noch nicht mal die Zentrifuge gereinigt. Der Ölverbrauch war zum Schluß mit ca 150ml auf 1000 km nicht gerade wenig, ist also schon in einer Größenordnung, wo man irgendwann so langsam ans revidieren denken kann.

[SC71]

Rückblickend auf die gefahrenen ü. 300km und im direkten Vergleich zur Inno, bin ich überzeugt das die SuCu mit einem anderen Auspuff besser gehen könnte.
Durchzug und Elastizität ist sicher verbesserungsfähig.
Ob es am Kat liegt der jetzt sehr nahe dem Auslass sitzt? Irgendwie wirkt die SuCu ”zugestoppelt”.
Nicht falsch verstehen, meine läuft sicher so gut wie jede andere, aber ich glaub da ist noch was drin. Takegawa ick hör dir trapsen.

Hallo DonS

Ich kann dir berichten, dass sich der Auspuff noch mehr frei brennen wird... Du darfst meine selbstverständlich ganz hart ran nehmen.

Gruss Frank

[Trabbelju]

Ich bin der Meinung, daß bei den Motoren mit hoher Laufleistung weniger das Öl eine Rolle spielt, sondern mehr die Fahrweise und ob überhaupt nach dem Öl geschaut bzw Ölwechsel gemacht wurde.

Dieser Meinung bin ich auch.
Meine BMW braucht auch nach mehr als 100.000 km noch keinen Tropfen Öl auf 10.000 km.

[Sachsenring]

Das is Tuning. Schaltwegverkürzung

[Torsten]

Wippen ist für alte Männer und Badeschlappenträger.