Wartezimmer 2022er Super CUB

[FED]

Meine Lieferung steht auf KW05 '23. Keine Ahnung, wie Honda weltweit die CUB Verteilung vorgenommen hat, aber es wirkt wie nach dem absoluten Zufallsprinzip. Eine Kausalität zwischen Bestelldatum und Lieferdatum besteht nachweislich nicht, da Besteller, die weit nach mir bestellt haben, längst ihre CUB bekommen haben...

Fun fact: Ich weiß nicht, obs schon irgendwo geschrieben wurde. In US Facebookgruppen sieht man 22er CUBs mit Lackabplatzern, bei denen die Farbe rot zum Vorschein kommt... ein Schelm, wer was Böses denkt...

Ich habe von einem Kaufinteressenten für meine CUB erfahren, dass sein Händler mittlerweile gar nicht mehr damit rechnet 23 eine 22er zu bekommen. Meine ist ihm leider zu teuer. Trotzdem Crazy. Bin gespannt!

[uhsikawa]

In div. FB Gruppen häufen sich Berichte über Klackergeräusche aus dem Motor der 22er...

[werni883]

Servus,
Ich hab's mir in fb angehört und mag nicht glauben, dass es AUS dem Motor kommt. Wir werden alles sehen.
werni883

[FED]

In div. FB Gruppen häufen sich Berichte über Klackergeräusche aus dem Motor der 22er...

Oh Mann, da hat Honda mit den EU5 Motoren kein Glück! Erst das Getriebe von der Monkey..

[Lung Mike]

Welche Gruppe ist das denn?

[guri]

Also, Honda Petrick sagte mir, dass das Moped nun erst in der 47. kommen soll
"Wie soll Mann, bei den Temperaturen einen luftgekühlten Motor einfahren"?

Da Honda D die Lieferungen neu überplant, soll ich mich nächste Woche wieder
erkundigen.
Der freundliche wartet händeringend auf Ware. Die Moppeds im Verkaufsraum stehen da als Staffage, weil die meisten verkauft sind, sonst hätte er nur fünf oder sechs dort im leeren Verkaufsraum stehen.

Werde berichten

[uhsikawa]

Welche Gruppe ist das denn?

Honda Super Cub C125

[uhsikawa]

Da Honda D die Lieferungen neu überplant, soll ich mich nächste Woche wieder
erkundigen.
Der freundliche wartet händeringend auf Ware. Die Moppeds im Verkaufsraum stehen da als Staffage, weil die meisten verkauft sind, sonst hätte er nur fünf oder sechs dort im leeren Verkaufsraum stehen.

Überplant?!? 2024 dann... vielleicht...

[Ali Gator]

"Wie soll Mann, bei den Temperaturen einen luftgekühlten Motor einfahren"?

Ich habe über 13 Jahre zum größten Teil nur luftgekühlte Motoren als antreibende Kraftquelle in meinen Fahrzeugen gehabt. Einfahren war noch nie ein Problem.

Auf wann würde deine Auslieferungstermin bisher verschoben. Bei mir war März 2023 das aktuelle Datum. Gehörte ursprünglich mit zu der Runde im Juni 2022.

[guri]

Betreffend Einfahren: im Winter erreicht Mann nicht die optimale Temperatur?

Werde mich wegen des Auslieferungstermin melden.

(Mein Termin wurde von der 42. auf die 47.Woche verschoben)

[Brämerli]

Mit nem ordentlichen (<- würde ich übrigens als Unwort des Jahres vorschlagen) Abgasschlauch und son Heimträner-Wiederstand der Wärme erzeugt könnte man 2 Klappen fliegen. Heizen im Winter und Einfahren in der guten Stube. Wenn das nicht Nachhaltig ist. Uns Spass machts auch noch.

[guri]

[Ali Gator]

Betreffend Einfahren: im Winter erreicht Mann nicht die optimale Temperatur?

Das ist soweit zwar korrekt , wenn man die äußern Temperaturen am Motor mit einbezieht. Allerdings ist doch hier die Innentemperatur entscheidend. Besonders bei Verkleideten Fahrzeugen. Ich spreche von jahrelangen Erfahrungen im Trabant und auf der S51. Natürlich möchte ich mich hier primär auf 4Taktmotor beziehen. Wir haben natürlich bei komplett kaltem Öl eine schlechtere Viskosität, was aber mittlerweile konstruktiv im Motor und in der Wahl des (qualitativ) richtigen Motorenöls schon auch durch seine geringe Menge nicht zum großen Hindernis wird. Es kann natürlich problematisch werden, wenn der Motor STÄNDIG nur auf Kurzstrecke läuft, bei kälteren Temperaturen auch im Hinblick auf die Kondensationsverluste des Kraftstoffes im Motor, während der Warmlaufphase. Was eine Verdünnung des Kraftstoffes zur Folge haben kann. Aber gehen wir davon aus, dass die meisten Fahrten um die 20 km betragen können (ich fahre gerne Touren) sollten auch bei niedrigen Temperaturen keine Nachteile entstehen.

[Brett-Pitt]

Moin Junx,

hör ich Wehklagen? Wo ist Problem?

Einmal warmgefahren ist einmal warmgefahren.
So ein Motor läuft von Öltemp Null Grad bis 110
Grad. Im Rheinland sogar bis 111 Grad.

Da macht man Termin mit Frittenöl-Robert.
Dann fährt man da hin, schön Öl wechseln,
Abrieb begutachten, Öl rein, zwischendurch
Labskaus mit Jever-Fun. Oder Grünkohl mit
Pinkel. HH-Aurich 150 bis 200 km ???
4 Stunden ohne Pinkel-Pause.

Dann fährt man, etwas forscher, mit kleinem
Umweg zurück. Zweite Zweihundert, zweiter
Ölwechsel. Und dann mal die frostfreie Küste
hoch bis Dänemark, Kaffee schmuggeln, und
zurück.

SC eingefahren, Pharisäer runtergekippt, und
schon ist die Einfahrzeit (Wortwitz!) RUM.
Bei zu wenig Rum: Amtsgericht Flensburg
bemühen. Oder die SC gleich in Bozen kaufen.
Dazu dann aber Caffe-Corretto saufen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Pharisäer_(Getränk)

Weiter-Rum-Fahren,

Nocino-Pietro

[guri]

Aligator
Deine Einwände sind schon richtig. Nur bleibt das evtl. subjektive empfinden, dass die "Thai Ladies" bei Wärme ihr wahres Temperament zeigen und freier drehen.
Bei der Inno haben wir eine "Bugspoiler" während bei der SC der Motor frei im Fahrtwind steht.
Wie gesagt, subjektiv.

Prickel Pitt
Die Kohl und Pinkel Fahrt, ohne den Vedauungschnaps, würde ich zu einem Treffen mit den Friesen machen können. Jever Fun nicht so mein Ding. Pharisäer wie auch andere Alkaholika steigen mir gleich in die Birne. Die zwei Zellen, was sich bei mir Hirn nennt, kann ich nicht versaufen
Und nach DK fahr ich wegen der "Hexenbesen" hin.
Hoffe, dass der A4 mich für die 500km warm halten wird