Honda CT 125

[JanN]

Nach seinem Geschimpfe und dem reaktionären Klassenkampfgeschwafel zu urteilen

Will ich aber nicht nur deshalb nicht, weil das Ding für mich seinen Preis nicht wert ist, sondern vor allem auch weil es einen Lifestyle repräsentiert, den ich nicht mag.

hat eher er ein Problem mit allem was andere haben.
Es stört ihn schon ein 3k Moped wie die SuCu, was täte so einer wenn der Nachbar einen Ferrari fährt? Anzeigen, anzünden, seine Empörung mit dem Schlüssel in den Lack kratzen?

Aus Neid und Missgunst kommt viel Niedertracht.

Interessant, was du so alles liest, ohne dass es da auch nur ansatzweise steht. Was schafft so viel Niederträchtigkeit in dir, der du doch (zumindest vorgeblich) so viel besitzt?

[Innova-raser]

Jetzt hat aber einer hier den Turbo gezündet! 3 Seiten innerhalb weniger Stunden!

XRM Rally, war wohl ein Sondermodell 2018 auf den Philippinen.

Die XRM gibt es nur auf den PH und wird auch auf den PH gebaut. Wie ganz viele andere Modelle aus der riesigen UB Familie von Honda. Aber eine XRM Rally habe ich nie gesehen und es ist mir auch nicht bekannt das mal so eine gegeben hat. Egal.

Die XRM ist DER Verkaufsschlager aller UB's auf den Philippinen! Der grösste Teiler aller UB's auf den PH sind wohl XRM's. Aktuell habe ich selber eine. Eine XRM Supermotor. Also mit Vo/Hi Scheibenbremsen, Alufelgen und Stollenreifen.

Die ist um Welten besser als eine Wave (Innova/Wave). Gründe: Sie hat nicht diesen miserablen Joghurtbecherlook aus ebenso miserablem Material sondern richtige Plastikverkleidungen wie man es an einer Enduro gewohnt ist. Dazu eine Gabel mit 2 Brillen, eine übliche Lenkerbefestigung, einen Lenker mit Mittelstreben (für Zubehör), und und und....

ABER leider, nur mal abgesehen das sie in Europa nicht erhältlich ist, würde sie hier auch zerrissen werden. Denn sie hat nicht den UEBERLEBENSWICHTIGEN und UNVERZICHTBAREN Kettenkasten!!! Was für eine Katastrophe! Sowas ist für die Schreiber hier schlichtweg unvorstellbar.

Sie wäre auch mal für wenige Monat in Deutschland zulassungsfähig gewesen. Sie hat nämlich seit einiger Zeit einen Euro 3 Motor. Und als sie mit dem Euro 3 Motor auf den Markt kam galten in Deutschland noch die Euro 3 Vorschriften.

Ich habe damals darauf aufmerksam gemacht und habe auch Hilfestellung beim Import angeboten. Es wäre interessant gewesen, Denn der Preis einer XRM beläuft sich auf rund € 1300.- Dazu wäre dann noch etwas Fracht, Zoll und MWST gekommen. Und man hätte sie danach problemlos zulassen können. Euro 3 sei Dank (gewesen).

Nur es hat sich niemand dafür interessiert. Dasselbe Schicksal haben wohl auch die CT`s von Suchy erlitten. Er habe ja ein paar hier angeboten. Und eine, so meinte ich, steht immer noch zum Verkauf. Jeweils immer mit Tüv. Aber aus den Händen gerissen sind sie ihm nie geworden.

UB's haben es mittlerweile eh schwer. Und wenn es dann noch Einsitzer sind, dann ist es sehr sehr schwierig in Asien. Wenn UB dann eine 150er, oder die Städter kaufen sich heute viel lieber einen Scooter wenn sie es sich dann leisten können. Denn diese sind erheblich teurer als die UB's.

Die SuCu in Deutschland finde ich OK und wenn eine will hat sicher auch eine bekommen. Und ich denke man sollte den Fahrern, die eine gekauft haben, auch die Freude daran lassen. Sie werden eine solche gekauft haben weil sie das Mopped aus schönen und reizvollen Ferien kennen und es optisch halt auch etwas hermacht. Ich möchte auch keine, aber lästern sollte man deshalb auch nicht über die Käufer.

Und für die die es, aus was für Gründen auch immer, interessiert; HIer kann man Bilder der aktuellen XRM DSX sehen:
https://hondaph.com/products/motorcycle ... rm125-dsx/

[Innova-raser]

Lass uns mal überlegen. Vielleicht liegt es an Namen. In Deutschland nennt man sie ja SuperCUB. Also SUPER billiges Stadt Mopped! Und das ist sie ja bekanntlich nicht. Da aber hier nicht Wenige darauf bestehen dass drin sein muss was drauf steht, ist das nix für diese

[Innova-raser]

Wiso muss ich jetzt solche Posts trotzdem lesen?

Meine Grossfamilienpackung Tranquillizer ist fast am Ende. Kann den Verbrauch nicht noch mehr nach oben schrauben. Sonst hat er noch eine 2 vor dem Punkt!

[Harri]

Das Nutzen der Ignorierliste ist doch wenn man es richtig sieht, ein untaugliches Instrument.

Für die Nachrichten gilt:
Entweder ist es so, daß wenn man nicht angemeldet ist, dann doch alles wieder sieht.
oder wenn man angemeldet ist
und ein Ignorierter wieder mal besonders hanebüchene Thesen aufstellt, dann fallen sie auch anderen auf, die nichts besseres vorhaben, sowas durch ein Zitat das Ignorieren auszuhebeln.


Das einzige Argument, was wirklich für die Nutzung der Ignorierliste spricht, ist, daß irgendwelche per PN geschickte Schwallereien nicht mehr das Postfach erreichen.

[Sachsenring]

Vaddi! Ich freu mich auch auf dich
Ich bin anders als die Anderen .

[Bohne]

Sie wäre auch mal für wenige Monat in Deutschland zulassungsfähig gewesen. Sie hat nämlich seit einiger Zeit einen Euro 3 Motor. Und als sie mit dem Euro 3 Motor auf den Markt kam galten in Deutschland noch die Euro 3 Vorschriften.

Ich habe damals darauf aufmerksam gemacht und habe auch Hilfestellung beim Import angeboten. Es wäre interessant gewesen, Denn der Preis einer XRM beläuft sich auf rund € 1300.- Dazu wäre dann noch etwas Fracht, Zoll und MWST gekommen. Und man hätte sie danach problemlos zulassen können. Euro 3 sei Dank (gewesen).

Ich kenne mich damit nicht aus, aber hätte dann nicht doch noch irgendwas gefehlt?
Eine Typzulassung, oder ein COC-Papier, oder was auch immer....?

[Innova-raser]

Nope, coc gibt es nicht bei uns. In Deutschland hätte es wohl eine Vollabnahme, oder wie das heisst, gebraucht. Wäre aber sicher kein Problem gewesen da das Hauptproblem, der Motor, Euro 3 Norm erfüllt.

Es gab ja diverse die z.B Maschinen aus TH importiert und in D zugelassen haben.

Aber eigentlich ist es egal, es ist Geschichte. Leider. Aber es ist ein wirklich tolles Motorrad das viel Spass macht. Und es gibt sie so nur auf den PH. Da Honda ganz viele länderspezifische Motorräder baut die dann nur in einem Zielmarkt/Land angeboten werden.

Da bleibt noch der eigene Umbau der eigenen Maschine. Teile, wie Gabel und vordere Verkkleidung, zum Beispiel, kann man ja importieren. Und was möglich ist, hat ja Thrifter mal eindrücklich gezeigt.

[suchy]

weiß jemand ob man die CT110 hierzulande offiziell als 2Sitzer fahren darf/durfte ?

Offiziell waren die CT 110 eigentlich Einsitzer, ich hab mal eine mit Einzelzulassung als 2 Sitzer zugelassen. Für die CT 90 / CT 110 gibt es für den Riesen Gepäckträger eine aufschraubbares Sitzkissen. Die Schwinge der CT 90 (mit Fußrasten ausrüstbar) passt auch prima in die CT 110.

Was ich mich die ganze Zeit frage, warum hat eigentlich keiner Lust meine CT 90 fertig zu bauen, die für in der zwischenzeit schön verstaubt ist. Viele neue Teile wie Tank und Sitzbank sind noch in den original Kartons. Original Motor ist da ca 90ccm. Umrüstteile auf China Motor mit 125 ccm auch. Sprich geänderte Motorhalterung und andere Auspuffanlage (die von der CT110). Klar muss man anschließend zum TÜV aber ich hab ein paar Kopien von früheren CT 90 noch da.

Wäre zumindest eine nette Überbrückung bis vielleicht doch irgendwann mal die CT125 auf den Markt kommt.

Gruß Michael

[Innova-raser]

Hahaha...SUPER Frage, Suchy!!!!

[Cpt. Kono]

Moin suchy,

hattest Du die CT schonmal unter Biete gelistet samt aller Teile und mit einer Preisvorstellung?

[Ramon Zerano]

Offiziell waren die CT 110 eigentlich Einsitzer, ich hab mal eine mit Einzelzulassung als 2 Sitzer zugelassen.

wie hast du das geschafft? vielleicht wäre deine vorgehensweise auch für die c125 anwendbar?

[Ramon Zerano]

Greta Thunberg.

...um ihr zu zeigen wie spaßig ein Verbrennungsmotor ist.

[Cpt. Kono]

Ihr wärt ein Traumpaar.

Zumindest hättet ihr jede Menge Gesprächsstoff.

[Torsten]

Was ich mich die ganze Zeit frage, warum hat eigentlich keiner Lust meine CT 90 fertig zu bauen

Für meinen Teil: Eine (bitte nicht missverstehen!) alte Bastel-Cub hab ich ja schon. Und ich hab mir ja auch, obwohl ich eben die alte Super Cub schon habe, trotzdem die neue gekauft.

Bis auf den Namen und die Silhouette kann man die Geräte schlecht vergleichen, das eine ist ein Oldtimer, das andere ein modernes Fahrzeug – Motor, Fahrwerk, Bremsen, Elektrik, Abmessungen, kein Bastelbedarf um das Gerät am Laufen zu halten usw. usw.

Wie der Käptn aber schon schreibt, ein konkretes Verkaufsangebot mit Preisvorstellung hier im Forum wäre sicher hilfreich, bislang kennt man Deinen (eventuellen) Verkaufswunsch ja nur aus Deinem Umbau-Thread.