Meine Honda C125 Super Cub ist da

[MichaW]

Hi,

Anfetten: Suche nach BoosterPlug. Findet man für die Monkey. Größter Aufwand wird es sein, die Verkleidung weg zu bekommen, um
das Gerödel zu installieren.


VG,

Micha

[Himbeer-Toni]

Zusammenfassend, die einen sagen so, die anderen so.
Wenn schon die Fachleute keine gültige Lehrmeinung haben, ist das für mich ein Grund mehr, streng nach Handbüchlein zu verfahren, und alle 6000 km eine Werkstatt mit der Wartung zu betrauen.
Wenn ich sowas höre, Toleranzen im Zehntelbereich, überdrehte Schrauben, Fehler im Handbuch von 1984, irgendwelche Krümmer die heiss werden, dann weiss ich: Finger weg, Hondawerkstatt ran, und alle 6000 km kann man das machen, und gutes Handwerk muss bezahlt werden, wenn man selber nicht genug Ahnung hat.

[Karl Retter]

Zusammenfassend, die einen sagen so, die anderen so.
Wenn schon die Fachleute keine gültige Lehrmeinung haben, ist das für mich ein Grund mehr, streng nach Handbüchlein zu verfahren, und alle 6000 km eine Werkstatt mit der Wartung zu betrauen.
Wenn ich sowas höre, Toleranzen im Zehntelbereich, überdrehte Schrauben, Fehler im Handbuch von 1984, irgendwelche Krümmer die heiss werden, dann weiss ich: Finger weg, Hondawerkstatt ran, und alle 6000 km kann man das machen, und gutes Handwerk muss bezahlt werden, wenn man selber nicht genug Ahnung hat.

Toni, die Fachleute hier haben keine geteilte Meinung. Wir wissen schon was Sache ist. Ich möchte nicht ins Detail gehen da dir das entsprechende Wissen fehlt
kann dir aber den Rat geben - vertraue den Fachleuten hier.
Du kannst ja mal fragen warum das AV jetzt auf 0,17 mm eingestellt werden soll.
Auf die Antwort bin ich jetzt schon gespannt.

Gruß Karl

[Tranberg]

Hi,

Anfetten: Suche nach BoosterPlug. Findet man für die Monkey. Größter Aufwand wird es sein, die Verkleidung weg zu bekommen, um
das Gerödel zu installieren.


VG,

Micha

https://www.boosterplug.com/shop/booste ... -753p.html

[Harri]

Karl, ich beantworte mal deine nicht gestellte Frage über die Funktion, damit jetzt hier keiner Gefahr läuft vorgeführt zu werden.
Fürs bessere Verständnis zur Funtion des Ventilspiels habe ich mal mit Absicht die je nach Motorkonstruktion untershiedlichen rein kraftübertragenden Teile wie Kipphebel/Schlepphebel/Stössel weggelassen

-- Ventile müssen erstmal grundsätzlich geschlossen sein und werden deshalb durch eine Feder dicht gehalten.
- Zum Öffnen des Ventil drückt da kein Zwerg sondern der erhaben stehende Teil der Nockenwelle das Ventil gegen den Federdruck in Richtung Verbrennungsraum.

Im kalten Zustand könnte man ja einen spiellosen Motor drehen und die Ventile wären auch dicht.
Das eigentliche Problem des Motors tritt auf, wenn der Motor dann warm wird und das Ventil warm wird, Es dehnt sich dabei aus und wird länger und kann nur in Richtung Verbrennungsraum ausdehnen. Dabei bekomme ich einen Spalt, bei dem nich nur der Druckverlust problematisch ist, sondern auch zusätzlich ohne Kontakt dort keine Wärme mehr abgeführt werden kann. Infolge erhält so das Ventil einen Hitzeschaden.

Das Auslassventil wird eher wärmer, wird also länger als das Einlassventil und bekommt deshalb mehr Spiel.

Das Einstellen ist nichts anderes als einen Abstand für das sich ausdehnende Ventil zu schaffen, damit es nicht in den Verbrennungsraum ausdehnen muß.
Die statische Einstellung erfolgt nach Erfahrungswerten (vom Hersteller) um die zu erwartenden Ventillängenzunahme bei heißem Motor (und ein bisschen Sicherheit).

Zu wenig Spiel bedeutet Undichtigkeit/verbranntes Ventil und muß halt vermieden werden.
Zu viel Spiel (in massen) bedeutet erstmal nur keine Leistung und unschönes Klackern.

[Bastlwastl]

was sagt denn Honda?

Gruß Karl

wer ist Honda?

frag lieber die „Fachleute“

[Karl Retter]

Honda hat schon excellente Ingenieure aber an die kommen wir mit unseren Fragen nicht ran.
Die wissen ganz genau warum das AV bei der SuCu 0,17 mm Spiel braucht, wir vermuten es nur.
Egal, die Ventile werden mehr klappern als bei der Inno oder Wave was man aber vernachlässigen kann. Der Motor wird genau so halten vorausgesetzt man beachtet die hier schon zigmal genannten Ratschläge.

allseits gute Fahrt
Karl

[Himbeer-Toni]

Danke für die vielen guten Hinweise.
Ich werde dann den nächsten Werkstattbesuch hier im Forum ausgiebig dokumentieren, falls die Hochleistungshonda C125 SuperCub dann noch anspringt.
In unserem Betrieb haben wir demnächst 2 vietnamesische Auszubildende. Die werde ich mal an den PC setzen, damit die googeln wie das das mit den Ventilen in ländlichen Gebieten in Vietnam so allgemein gehandhabt wird, welche Motul Sorte dort bevorzugt wird und ob der Sprit dort auch durch ein Gaze Tuch gesiebt wird um die Schwebeteilchen herauszufiltern, oder ob die eher Super Plus nehmen.
Ach ja, und Details zur Turbine oder Zentrifuge, oder wie das Ding heißt, das eventuell alle 6.000 Kilometer, vielleicht aber auch erst nach 60.000 Kilometern gereinigt werden soll.

[Harri]

Zusammengefasst ist es ganz einfach:
Ein gutes Moped hält den größten Teil der Mißhandlungen aus unkundiger Hand durchaus aus.

[Bohne]

Hat sich schonmal jemand die Mühe gemacht, bei einer CUB den Unterschied beim Ventilspiel kalt zu (richtig) heiß zu ermitteln?
Vielleicht ein neues Hobby, Ventilspiel prüfen auf der Passhöhe.

[Himbeer-Toni]

Heute mal ein DAB, das Bier von Weltruf, seit 1868, kredenzt auf einer denkwürdigen 76 mm Kartusche der Fregatte EMDEN, die mir 1999 im Senegal in die Hände fiel, anlässlich eines Flottenbesuches eines deutschen Verbandes in Dakar. Heute feiere ich die geglückte Kurbelwellengehäuseentlüftung der Honda C125 SuperCub.
Und Platz 9 für die Honda C125 SuperCub, 93 verkaufte Exemplar, siehe https://files.vogel.de/vogelonline/voge ... 19/003.pdf
Unfassbar was da für ein Suzuki und Kawasaki Zeug verkauft wird, oder Niu Roller, wo es doch die sagenhaft schöne und unübertroffene Honda C125 SuperCub gibt,

[Himbeer-Toni]

Also geschätzte 150 verkaufte SuperCubs bisher.
Begeisterung hält sich in Grenzen.
Neue Interessenten gibts nicht, und die Innova und Wave Leute halten sich vornehm zurück, fahren ihre Maschinen halt bis zum Ende.
Ich denke, in 1 Jahr ist die SuperCub aus dem Honda Programm raus.
Also jetzt 2 bis 3 SuperCubs in die Garage stellen bevor das ganze Geheule wieder anfängt
( „ich will eine SuperCub importieren aber irgendein Papier fehlt“ , usw usw oder „ ich hab eine SuperCub in Indonesien gekauft, aber der böse Tüv erkennt die Papiere nicht an“ usw usw.)

[Peppone]

Nein, die Händler sind froh die Altbestände abverkaufen zu können... bei runden 12% Handelsspanne, zzgl.evntl. 3%Qualitätsbonus lohnt sich das gesamte Gehampel wie Auspacken, Übergabeinspektion und Verkaufs/Übergabeeinweisung absolut nicht für den Händler. Da wird Händlerseitig nichts Neues gefordert. Das Ding ist Tot, erledigt. Der Markt ist nicht drauf angesprungen. Selbst bei 2€ pro Liter Benzin, plus COSteuer zur Querfinanzierung der EMobilität wird sich daran nichts ändern.
Wer sich welche aufheben will, sollte jetzt kaufen und wegen kommender Euro5 auch sofort zulassen.
Bin gespannt, was das dänische Taxi wieder fordern wird...
Gruß Frank

Die SC ist keine Religion, nur eine Rolle Draht mit Plastik in Form gebracht.
Der Markt zeigt, was verlangt wird.

[Zweiradfreund]

Ich denke, in 1 Jahr ist die SuperCub aus dem Honda Programm raus.

Soll mir recht sein . Ich find es schön, kein Allerwelts-Möpp zu fahren.

Wenn dann in einigen Jahren die Waves und Innoven verschlissen sind, heißt es dann "Honda hat die C125 zu früh vom Markt genommen..."
BMWs Rhönrad C1 wird heute teuer gehandelt, damals war sie verpönt.

[Tranberg]

Super Cub kostet hier in Dänemark fast €5k, Frank-von-sich-selbst-überzeugt.