Meine C125 *die glückliche City-Cub*

[SC71]

SC71... Überwiegend E10, der Umwelt zuliebe.

Ausserdem läuft die Karre mit E10 am besten (Erfahrung Vielfahrer)

[Bernd]

E10.
Ich bin Anhänger der Verschwörungstheorie, dass alle Benzinsorten aus dem gleichen Tank stammen. Nur die Zapfsäule ist unterschiedlich.

Obs stimmt, weiß ich aber nicht.

Gruß
Bernd

[Torsten]

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... -bewiesen/

Alkohol gehört ins Glas und nicht in den Tank.

[Himbeer-Toni]

Superplus

[Brett-Pitt]

Wie bei Torsten:

E-05

Alkohol gehört ins Glas.
(Ausser zur Fastenzeit)
Vor der Winterzeit dann
gerne auch ARAL Ultimate
oder Konsorten.

Weitertanken,

Sprit-Pit

[Sachsenring]

SuperPlus oder Super E05, niemals E10, Ideologie undso!

[Palü]

Alkylatbenzin von Aspen 2,
es gibt nichts besseres für 2 Taktmotors.
Das kriegt meine Nette Saxo

Aspen gibt es aber auch für 4Takter - für je Takt ein Euro der Liter

[2Radler]

Immer im Wechsel
Mal Ultimate, Super Plus oder auch mal Super aber niemals E10, die paar Cent sind es mir wert.
Würde mir auch nie einen Döner für 2,50€ kaufen, nicht mal wenn ich Schüler wäre

[FED]

Vielen Dank für eure Rückmeldungen! Ich glaube fast dass die Konstrukteure der Cub, den Motor für noch schlechtere Kraftstoffqualität ausgelegt haben und sie deshalb auch lange gut mit E10 klar kommt. (Andernfalls müsste SC71 ja schon längst Probleme gehabt haben bei seinen Kilometerständen).

Anbei noch ein Gruß an Bernd

Farblich stimmig, aber ob das wohl gut geht...

[Sachsenring]

Bioethanol ist qualitativ kein Mangel.

[FED]

War auch eher nicht auf die Qualität sonder auf die Verträglichkeit bezogen. Bin eher persönlich Bio-Kraftstofffe. Genau so wie Biogaß etc. Das hat aber Umwelt-Ethische und keine technischen Gründe

[Mauri]

Wenn möglich bei allen Fahrzeugen 98er,Aral102 oder Shell V Power und sonst eben 95er E 5 und niemals E10

[Mister L]

Die möglichen Langzeitschäden am Tankentlüftungsfilter von Fahrzeugen ab Euro4, bei denen es eben das Risiko geben kann, dass nach langer Zeit mehr Schadstoffe entweichen (also evtl. gar fast so viele wie bei Fahrzeugen vor 2016), wäre für mich aber kein Grund auf Verzicht auf E10.

Man kann ja auch mal global kieken und da sieht man, dass woanders regulär E10 und E15 getankt wird - wie in den USA. In Südamerika (Brasilien) ist seit Jahrzehnten gar E25 Standard - in nicht angepassten Fahrzeugen.
Inzwischen gibt es dort aber v.a. Flexifuels, die u.a. auch E85 vertragen, dazu muss man aber umrüsten.

Also wenn woanders E25 reinkommt, dann wird bei uns mit E10 nix so schnell kaputtgehen, oder?! Dass ausgerechnet nur in Deutschland E10 schaden soll, habe ich vor zehn Jahren schon nicht verstanden.

Ich lehne Agrosprit nicht technisch, sondern eher politisch ab, solange er nicht aus Abfällen produziert wird, sondern Anbauflächen benötigt und Lebensmittelpreise treiben kann; habe auch nur einmal E10 beim Auto getankt und einmal beim Motorrad. Natürlich nichts gemerkt.

Ich tanke also immer E5 (die Cub auf 6000km ausschließlich), manchmal vor dem Einwintern oder Einsommern so ein extrateurer Sprit, der auch als E5 verkauft wird, der aber kein Ethanol haben soll (aber haben darf, da deklariert). Bei mehr Ethanol halte ich eine stärkere Korrosion über längere Zeit für denkbar.

[FED]

Ich lehne Agrosprit nicht technisch, sondern eher politisch ab, solange er nicht aus Abfällen produziert wird, sondern Anbauflächen benötigt und Lebensmittelpreise treiben kann; habe auch nur einmal E10 beim Auto getankt und einmal beim Motorrad. Natürlich nichts gemerkt.

Du sprichst mir aus der Seele!

[FED]

Ein kühles Bad für die Cub. Es ist einfach ein Farbenspiel was mich immer wieder glücklich macht!

Was mir von Anfang an auch ausgesprochen gut gefallen hat ist der schöne Schlüssel! Da hat sich Honda nicht lumpen lassen!